共享单车发展新主张（首部共享单车与城市发展白皮书发布）

共享单车发展新主张（首部共享单车与城市发展白皮书发布）白皮书根据对分布在全国36个城市近十万名市民的调查统计发现，共享单车在城市中的蓬勃发展，降低了市民对小汽车（包括私家车、出租车、网约车）的依赖——市民使用小汽车出行的次数减少了55%，降低使用黑摩的的次数也高达53%。报告显示， 共享单车用户中，约1/3用户骑行目的是游玩锻炼，约1/5用户骑行目的是地铁公交接驳。70后、80后、90后用户累计占比超70%，80、90、00后人群更爱骑车上班上学，40、50后人群则更爱骑车吃饭购物。在用户画像方面，男性骑车多于女性；“85后小伙”用户量占比最多，50后的“顾家大妈”用户量占比最少；“退休大爷”这组人群因多在交通平峰期骑行，锻炼休闲居多，骑行距离不仅最长，而且平均速度最快！女大学生骑行多为上课、逛街，骑行速度最慢；而白领女性通勤接驳的骑行距离最短；男大学生周末骑行量增多，全能熟女工作日骑行量增多。

自行车已成第四大出行方式

金羊网讯 记者滕源报道：12日，在清华大学中国新型城镇化研究院的指导下，北京清华同衡设计研究院联合摩拜单车发布了全国首部《共享单车与城市发展白皮书》，首次全面展现共享单车通过交通模式创新、促进城市健康可持续发展的初步成果。

《白皮书》称，创新型的智能共享单车在进入城市不到一年时间里，已经成为我国继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式，自行车在城市交通中的占比翻番至11.6%，在替代使用小汽车和黑摩的出行方面作用明显，显著降低了城市碳排放量和PM2.5排放量，整体提升了城市出行效率和体验，实现了“自行车王国”的人性化复兴。

该报告采用了摩拜单车大数据平台运营一年来的海量数据，并结合36个城市近10万份问卷调查。报告显示，共享单车出现前，小汽车出行占总出行量的29.8%，自行车只占5.5%；共享单车出现后，小汽车占比总出行量比例明显下降至26.6%，而自行车骑行的占比翻了一倍至11.6%。

白皮书根据对分布在全国36个城市近十万名市民的调查统计发现，共享单车在城市中的蓬勃发展，降低了市民对小汽车（包括私家车、出租车、网约车）的依赖——市民使用小汽车出行的次数减少了55%，降低使用黑摩的的次数也高达53%。

报告显示， 共享单车用户中，约1/3用户骑行目的是游玩锻炼，约1/5用户骑行目的是地铁公交接驳。70后、80后、90后用户累计占比超70%，80、90、00后人群更爱骑车上班上学，40、50后人群则更爱骑车吃饭购物。

在用户画像方面，男性骑车多于女性；“85后小伙”用户量占比最多，50后的“顾家大妈”用户量占比最少；“退休大爷”这组人群因多在交通平峰期骑行，锻炼休闲居多，骑行距离不仅最长，而且平均速度最快！女大学生骑行多为上课、逛街，骑行速度最慢；而白领女性通勤接驳的骑行距离最短；男大学生周末骑行量增多，全能熟女工作日骑行量增多。