想买进口旅行车怎么办（想买进口旅行车）
想买进口旅行车怎么办（想买进口旅行车）尤其是后排，无论是前后间距还是头部距离，都很宽绰，而且它的座椅靠背倾角还比较大，所以兼具了轿车和SUV的双重优点。买家用车，除了驾驶感受之外，大家最看重的要素，一是空间，二是安全。傲虎在这两个方面都做得非常到位。中型车级别，傲虎的空间几乎是无可挑剔的。主要功臣之一是动力总成的布局。傲虎的发动机也是斯巴鲁的明星产品BOXER。水平对置的布局，可以让重心更低。再加上这套对于斯巴鲁来说“平平无奇”的轴对称全时四驱系统，让傲虎的底盘非常平稳，驾驶感觉类似于轿车。优秀的驾驶质感，让傲虎在北美市场很受欢迎，多次被U.S News & World Report评为“最佳家用汽车”。
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今天我路试的这辆二手斯巴鲁傲虎，2020款改款Eyesight运动限量版，顶配车型，3.52万公里，维保记录齐全。
上次进4S店保养是在今年1月，里程34625公里，然后几个月没怎么开动过，直到卖车给我们。目前车辆的一切状态良好，底盘耗材余量充足，正常情况下再继续使用至少3年不成问题。
傲虎的最小离地间隙213mm，放在中型SUV里妥妥合格，如果放在旅行车里，似乎是在欺负其他旅行车，所以还是叫SUV跨界更合适。但是，我在实际路试当中，感觉这辆车开起来根本不像SUV。
主要功臣之一是动力总成的布局。傲虎的发动机也是斯巴鲁的明星产品BOXER。水平对置的布局，可以让重心更低。
再加上这套对于斯巴鲁来说“平平无奇”的轴对称全时四驱系统，让傲虎的底盘非常平稳，驾驶感觉类似于轿车。
优秀的驾驶质感，让傲虎在北美市场很受欢迎，多次被U.S News & World Report评为“最佳家用汽车”。
买家用车，除了驾驶感受之外，大家最看重的要素，一是空间，二是安全。傲虎在这两个方面都做得非常到位。中型车级别，傲虎的空间几乎是无可挑剔的。
尤其是后排，无论是前后间距还是头部距离，都很宽绰，而且它的座椅靠背倾角还比较大，所以兼具了轿车和SUV的双重优点。
后备箱空间也很大。
这辆顶配车还装备了用起来很方便的电尾门，而且有位置记忆的功能。
后排一键折叠功能，座椅2:1比例放倒。
后排放平之后容积约1.8立方米。帐篷、折叠床、自行车、炊具、渔具，想装点啥随意发挥。还嫌不够，那就把隐藏行李轨换成普通版的行李轨，装个行李架，露营想去哪里都能说走就走。
从安全性能来看，傲虎几乎年年都能获得IIHS评选出来的TSP 大奖，被动安全之强不必多说。
这辆车还配备了当时最高级别的Eyesight驾驶辅助系统。
具有ACC自适应巡航、车道保持等功能。
当然还包括主动刹车、车道偏离预警等等。
这辆限量版傲虎外观的标志之一，是这个银色的后视镜壳。
注意看右侧反光镜下方，还有个摄像头，提供右侧视野。
司机师傅们可以根据自己的驾驶习惯选择不同的视野模式。
除了Eyesight之外，这辆傲虎上还有专门应对复杂路况的X-Mode驾驶辅助系统。
对于家用车来说，这种安全相关的辅助功能多多益善。
从司机角度来看，这辆车的动力并没有给人带来提速迅猛的感觉，也不会让人有特别激情的体验，即便是运动模式。提速的感觉就是顺畅，在城市拥堵跟车状态下，每次起步都很丝滑，不像涡轮车那样需要控制好脚下幅度，这个体验很舒服。
有换挡拨片。CVT变速箱模拟7速还挺真实的，拨片也比较灵敏，手感很不错。
方向盘转向力的手感适中，指向准，回正也比较积极。用一个通俗点的说法，好开！
方向盘带加热功能。
主驾驶有位置记忆功能。在舒适性方面对驾驶员很友好。
后排乘客的体验也不错，有双座椅加热，有空调，还有两个充电口，长途出行舒适安逸。
车机的逻辑很扁平，操作简单，触屏手感也比较灵敏。
最后再来看看这辆车的油耗。车主没有跑很多长途，城市普通路况，长记录5千多公里，百公里平均油耗只有8.9升。这个斯巴鲁BOXER FB25发动机 CVT的组合，燃油经济性确实厉害。我在很多小排量（1.4T、1.5T、1.6T）中型SUV上看到的数据，油耗大部分都比这辆傲虎高。
最近斯巴鲁在海外发布了2024款傲虎，部分版本用的依然是FB25 CVT这套动力总成，时至今日，海外市场对于这款发动机的评价依然是“适合家用”、“稳定耐用”、“经济性好”。
目前4S在售的六代傲虎，实事求是地说，顶配车型的功能配置比这五代顶配还要香，在豪华舒适感方面做得更加到位。但是，那是另外的价钱。
顶配傲虎新车落地到手价比这辆顶配二手车贵15万多。这样看来，杭州站在售的这辆自营车好像更香一点。
