澳洲旅游业解封时间（澳洲旅游业120亿澳元的）

澳洲旅游业解封时间（澳洲旅游业120亿澳元的）然而，和欧洲相比，拥有丰富旅游资源、标榜“澳世无双”的澳大利亚，行业的复苏反而要逊色许多。更让人没想到的是，迄今为止，澳洲旅游业的反弹数据都是“单向”的，也就是愿意出境游的民众很多，但愿意来澳洲玩的外国人很少。以在目的地赚取的国际旅游收入而言，有16个国家已完全恢复到大流行前的水平，包括摩尔多瓦共和国、塞尔维亚、塞舌尔、罗马尼亚、北马其顿、圣卢西亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、阿尔巴尼亚、巴基斯坦、苏丹、土耳其、孟加拉国、萨尔瓦多、墨西哥、克罗地亚和葡萄牙。5月30日清晨，阿姆斯特丹史基浦机场，旅客排队到了候机楼外UNWTO认为，受区域内强劲需求和越来越多国家解除旅行限制的推动，欧洲旅游业复苏领先全球。与2021年前5个月相比，欧洲国际游客入境人数同比增长350%，已恢复到2019年水平的46%！联合国世界旅游组织秘书长祖拉布·波洛利卡什维利说：“世界许多地区旅游业的复苏步伐加快，经受住了阻碍其

近2.5亿国际游客出行；欧洲国际游客入境人数已恢复到2019年近一半的水平；墨西哥、克罗地亚和葡萄牙等16国国际旅游收入更是已完全恢复；而澳洲旅游业出境比入境人多80%以上……

尽管面临日益严重的经济和地缘冲突，今年前五个月，全球旅游业依然在加速恢复。但是，始终有一块阴云笼罩在上空，令行业的拼图无法恢复完整。这块阴云就是国际旅游行业最大“金主”——中国游客的缺席。

因此，全球旅游市场的收入存在高达2800亿美元（3943亿澳元）的损失，在澳大利亚一个国家，就有120亿澳元的旅游收入“黑洞”，那么谁能弥补这一损失？又需要多久才能完全补上呢？

欧洲复苏领跑全球，澳洲“单向”反弹

联合国世界旅游组织（UNWTO）7月份发布的《世界旅游晴雨表》显示，国际旅游业在今年前五个月出现了强劲反弹，有将近2.5亿的国际游客出行，是去年同期的221%。

5月30日清晨，阿姆斯特丹史基浦机场，旅客排队到了候机楼外

UNWTO认为，受区域内强劲需求和越来越多国家解除旅行限制的推动，欧洲旅游业复苏领先全球。与2021年前5个月相比，欧洲国际游客入境人数同比增长350%，已恢复到2019年水平的46%！

联合国世界旅游组织秘书长祖拉布·波洛利卡什维利说：“世界许多地区旅游业的复苏步伐加快，经受住了阻碍其发展的挑战。”

以在目的地赚取的国际旅游收入而言，有16个国家已完全恢复到大流行前的水平，包括摩尔多瓦共和国、塞尔维亚、塞舌尔、罗马尼亚、北马其顿、圣卢西亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、阿尔巴尼亚、巴基斯坦、苏丹、土耳其、孟加拉国、萨尔瓦多、墨西哥、克罗地亚和葡萄牙。

然而，和欧洲相比，拥有丰富旅游资源、标榜“澳世无双”的澳大利亚，行业的复苏反而要逊色许多。更让人没想到的是，迄今为止，澳洲旅游业的反弹数据都是“单向”的，也就是愿意出境游的民众很多，但愿意来澳洲玩的外国人很少。

8月3日，悉尼，从环形码头眺望海港大桥

澳洲统计局的数据显示，5月，出国短途游人数为420110人次，比231480人次的入境短期游数据多出81%。这一数字是2019年5月的两倍多，当时出境游人数比入境游只多39%。

究其原因，澳洲旅游出口委员会的Peter Shelley分析认为，高昂的机票价格、签证审理时间长、全球局势不稳以及日益恶化的经济，都在短期影响人们对旅游的信心。

Shelley说：“对于全球许多旅客来说，澳洲一直都是首选之地。这种情况没有发生改变，改变的是到这里来旅游的紧迫性。”

“有这么多的影响因素在起作用，人们长途旅行的倾向受到担忧情绪的影响，这导致许多旅客选择去离家更近的地方。我们的成员明确表示，欧洲和美国是他们当前的主要竞争对手。”

同时，出入境旅客数量之间的巨大差距也反映在主要国际航空公司的客座率上，就5月的澳洲出境和入境航班的客座率来看，阿联酋航空分别为87%和63%；卡塔尔航空分别约为90%和70%；美国联合航空分别为63%和56%。

澳洲统计局的数据还显示，目前的国际短期访客数量为大流行之前的34%，而出境旅客数量已反弹至2019年的45%。尽管短期出境游的人越来越多，但5月的入境旅客数量比4月减少了1.9%。

那么，今年国际入境人数究竟能恢复到大流行前的几成呢？

今年5月，UNWTO发布的前瞻性设想指出，今年国际入境人数将达到大流行前水平的55%～70%。其中，欧洲的国际游客人数可能会上升到2019年水平的65%—80%；而在美洲，这一比例可能达到63%—76%；在非洲和中东，入境人数可能达到大流行前的50%—70%；而在亚洲和太平洋地区，由于更严厉的入境限制，在最佳情况下，入境人数将保持在2019年水平的30%。

中国游客缺席，澳洲120亿澳元“黑洞”谁来补？

墨尔本Princes Bridge，游客在出租马车上欣赏街景

中国是全球最大的旅游客源国，也是最大的出境游消费来源。在世界各地，只要有游客的地方就有中国人，不管是在富得流油的中东迪拜，还是穷得敲碗的非洲卢旺达，中国游客给当地人的感觉就是出手大方，购买力极强。

但是如今在全球旅游加速恢复的大背景之下，中国却越来越像一座“孤岛”了。众所周知，当前的政策会对一些特定行业带来比较大的冲击，最为典型的就是出境旅游业务，最近两年几乎呈现断崖式下滑。

数据显示，2019年中国旅行社的营收结构中，47%的收入来自于出入境游——而在2020年之后，百程旅行网、途牛、众信旅游、凯撒旅业、和平国旅、南湖国旅、山东嘉华文化等一系列知名公司或业绩惨淡，或破产关店。

约九成营收源于出境游的中国A股龙头旅游上市公司——众信旅游（002707.SZ）就是一个典型案例，从净利润来看，2020年和2021年众信旅游分别亏损14.8亿元（约合3.09亿澳元，下同）和4.6亿元（0.96亿澳元），今年上半年预计亏损7500万元~1亿元（1566.75万澳元~2089万澳元）。

据法国大西洋新闻网报道，中国游客是世界上消费能力最强的游客群体，但目前这一群体无法前往世界各地旅行，这给全球旅游市场造成高达2800亿美元的损失。

那么，中国游客留下的收入真空有人能填补吗？

我们先来看看澳洲。

数据显示，澳大利亚入境旅游人数已恢复到2019年的三成左右。其中，来自印度、加拿大和印度尼西亚的游客正在填补这个巨大缺口。

澳大利亚旅游、交通和航空行业的高峰行业组织，旅游与交通论坛（Tourism and Transport Forum，TFF）的数据显示，在2019年，140万中国游客在澳消费了122亿澳元，超过了所有国际游客消费总数的1/4。

如今，在澳大利亚国境重新开放后的6个月里，来自中国的入境人数仅恢复到2019年同期的4%左右。也就是说，大约有2万4390名中国持短期签证人士抵达澳大利亚。然而，在正常情况下，这一数字应该达到66万4430人。

对于澳大利亚国际旅游业而言，复苏最突出的是印度市场。入境澳大利亚的印度游客数量已恢复到2019年的58%，处于健康水平。印度已成为仅次于新西兰和英国的第三大客源市场。

澳大利亚自今年2月向国际游客重新开放边境以来，大部分入境旅客的理由都是探亲访友（55.9%），度假仅占17.8%。澳洲统计局8月16日给出的6月份最新数据是：当月大约有27.53万持短期签证的人士入境澳大利亚，比2019年6月要低58.3%。

而现在澳洲入境游的主要市场已经从中国、新西兰、美国、英国和日本，变成了新西兰、印度、英国、新加坡和美国。中国游客减少、航班成本上涨、航空运力受限等因素已对澳洲旅游业造成了负面影响。

接着我们去瞧瞧全球旅游业恢复最快国家之一法国。

据法国旅游发展署（Atout France）的数据显示，2021年，来法旅游的中国和日本游客较2019年减少了80%。亚洲游客人数大幅减少，让奢侈品、酒店和酒庄行业损失惨重。

法国地方媒体《进步报》（Le Progrès）网站报道，对于身处中国大陆的游客来说，除了护照、签证等证件问题，昂贵的飞机票也让人望而却步，目前北京-巴黎航班往返机票最便宜的要价5000欧元（7264.5澳元）起，几乎是2019年的10倍。此外游客回国还需要自费在酒店隔离七天，时间成本同样巨大。

最后，我们去了解一下离中国较近的日本。

8月6日，千叶县，冷清的Isumi观光铁路线

今年6月10日，日本正式放开外国团体游客入境，但至今并未迎来期望中的热闹景象。

据日本移民服务局数据，在6月10日-7月10日期间，日本一共接待了约1500名入境观光游客，较2019年同期大幅下滑95%。

报道指出，日本入境游遭冷遇的一大原因在于，其“半开放”的模式对游客的吸引力骤减；另一方面，缺席的中国游客也对日本旅游业产生较大影响。

官方统计显示，2019年，中国大陆赴日游客超过900万人次，是日本旅游业的第一大市场。

“以前来自中国的外国游客最多，但最近六周我见到的都是日本人，”一名东京晴空塔的工作人员说。

中国市场复苏会较缓慢，但旅行方式将发生巨变

中国出境旅游复苏之门几时开启？如今已成为业内最大的热议话题之一。

近期，海南航空、南方航空、中国国航等多家中国国内航司宣布恢复新的国际航班计划，国内一些城市的入境隔离时间也在缩短，出境游也已经看到复苏的曙光。

例如，海南航空于6月23日起复航重庆至罗马往返直飞国际航线，这是2020年以来重庆地区恢复的首条洲际定期国际客运航线。

南方航空计划从近日开始，陆续恢复7条国际航线，国际航班将由原来的每周36班增加至每周48班（往返计为2班），通航国家由原来的20个增加至27个。

对此，北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋表示，国内航司的国际航班复航是一个好兆头。停摆的出境游业务让从业者苦不堪言，而国际航线的逐步恢复也让出境游迎来复苏的曙光。

国航于8月12日发布的国际航线恢复公告

今年年初，国务院曾在《“十四五”旅游业发展规划》中提出“出入境游有序恢复”，“我们认为上海的情况延缓了国际线稳步复苏的进程，但没有改变这个规划方向。国际线的开放将在保障防疫的要求下，有序、稳步地进行。”专家认为，“未来，国际航班恢复开放的趋势会更加明显。”。

3月，全国人大代表，广东省惠州市委常委、宣传部部长黄细花向大会提议，选取部分岛屿国家或地区试行出境游试点。

据中国民航局公布的2022-2025年的《“十四五”民用航空发展规划》提出，2022年被称为“恢复期和积蓄期”，2023年至2025年是“增长期和释放期”，重点放在扩大国内市场，恢复国际市场，提高对外开放水平。换句话说，从2023年起，中国将很可能放宽航班限制，出境旅行和入境也将慢慢恢复正常。

值得关注的是，全球各国也在寻求与中国发展的机会，希望能带动两边国家之间的旅游发展，也盼望中国游客能够回归。

7月24日，由中国文化和旅游部、中国民用航空局、云南省人民政府共同主办的2022中国国际旅游交易会在昆明闭幕，包括韩国、泰国、马来西亚、孟加拉国、柬埔寨等71个国家和地区都通过线上线下的方式参加了展会。

来源：中国旅游报

中国网旅游援引北京新世界旅游副总经理薛曼琳表示，中国游客或在2023-2024年逐步回归出境游市场，但他们的旅行方式将发生巨大变化，越来越年轻，受过高等教育、会说英语，可以独自在外国旅行。这些游客更喜欢以小家庭、小团体或一个人的形式出游。

“体验式、个性化旅游是大势所趋，比如与餐厅主厨会面、享用私人定制晚餐、与城堡主人交谈，这才是能让游客难忘的经历。”旅游市场事务所Raffour Interactif创始人拉佛尔（Guy Raffour）如是说道。

在法国高德小镇拍照的旅游者

回到澳大利亚，德勤澳大利亚旅游部门负责人阿黛尔·拉宾-罗曼（Adele Labine-Romain）表示，“中国市场的复苏将是缓慢的。我们预测，今年来自中国的游客人数不会太多，从2023年开始会出现增长，但需要几年时间才能恢复。”

“我是一个乐观主义者，虽然我们与中国的关系目前面临挑战，但两国之间有太多长期存在的贸易、社区和家庭纽带，我认为我们会找到解决的办法。”

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