新能源车科莱威四门款（城市代步的精明之选）

新能源车科莱威四门款（城市代步的精明之选）上汽科莱威 CLEVER 后备箱容积为 439L，可放置 28 英寸行李箱子；上汽科莱威 CLEVER 不提供直流快充，在 6.6kw 的家用充电桩下可在 5 小时内充满电；上汽科莱威 CLEVER 还未公布售价，新车会在 3 月 31 日正式上市；上汽科莱威 CLEVER 采用宁德时代能量密度为 160 Wh/kg 的三元锂电池，新车电池容量为 26kWh 的三元锂电池，并提供 8年/15 公里的质保；上汽科莱威 CLEVER NEDC 续航里程为 260km，官方百公里电耗 9.9kWh/100km；

随着新能源汽车补贴退坡，纯电动车型市场发展越来越正常化，曾经那些 A00 级的“骗补“工具随着补贴的退坡也都已消声觅迹。但“骗补”产品的消失不代表消费者对 A00 级车型市场没有需求，其实消费者对于一台精致 A00 级车更渴望。这样的背景之下，越来越多的自主品牌挑起大梁，开始布局 A00 级纯电动市场。

基于“新出行”战略，上汽集团在 2020 年推出了 A00 级纯电动车型——科莱威。上汽科莱威 CLEVER 作为一款定位于城市代步车的微型车，未来将在荣威、名爵两个品牌下共售。而在今天，我们也在上汽的大本营上海静态体验到了这款车，萌萌的造型相信也会打动不少消费者。

快速了解上汽科莱威 CLEVER

上汽科莱威 CLEVER 还未公布售价，新车会在 3 月 31 日正式上市；

上汽科莱威 CLEVER 采用宁德时代能量密度为 160 Wh/kg 的三元锂电池，新车电池容量为 26kWh 的三元锂电池，并提供 8年/15 公里的质保；

上汽科莱威 CLEVER NEDC 续航里程为 260km，官方百公里电耗 9.9kWh/100km；

上汽科莱威 CLEVER 不提供直流快充，在 6.6kw 的家用充电桩下可在 5 小时内充满电；

上汽科莱威 CLEVER 后备箱容积为 439L，可放置 28 英寸行李箱子；

尺寸小巧 呆萌才是我的追求

科莱威的定位是一款两门两座的微型车，小巧的车身再加上大大的头灯设计让科莱威的整个外观造型看起来比较呆萌、圆润，这样的造型也比较符合微型车的定位。另外，上汽科莱威 CLEVER 前脸采用了封闭式格栅的设计，前脸 LOGO 采用的则是“CLEVER” 英文标识。

小巧的车身让驾驶者在停车以及出入狭小空间时都很方便，实拍车并没有配有倒车影像功能。不过，新车前方与后方都配备了两个超声波雷达，弥补了没有倒车影像的遗憾。

前脸 LOGO 处在采用了车型名称 “CLEVER” ，并着重强调了 “EV” 两个关键字。在大灯下部则采用了蜂窝式的格子点缀，使整个前脸看上不去不会过于单调。

在 LOGO 盖板后方其实藏了一个慢充充电口，通过外部按压即可打开充电接口。科莱威的并没有配备直流快充口，仅有前脸 LOGO 这里有一个交流慢充接口，该充电口在使用 6.6kW 的充电桩时，理想状态下可以在 5 小时内为车辆充满电，满电后工信部 NEDC 260km 的续航。

侧面造型方面，科莱威是两门两座车型，侧面设计比较简洁，一条腰线从前翼子板贯穿至尾部，让侧面造型看起来不是那么呆板，更有层次感一点，整个侧面看起来也比较沉稳。尺寸方面，整车长宽高分别为 3140 / 1648 / 1521 mm (配上天线则为 1531 mm) ，轴距为 2000mm，整备质量为 950 千克。

在前轮前方科莱威 CLEVER 还加入了导风槽设计，并且该车将提供 175/60 R13 的轮胎搭配 13 英寸轮圈供消费者选择。值得注意的是，该车的制动卡钳采用了低拖滞技术，耗能降低 70%，续航可提高 2% 及以上。

尾部造型，上汽科莱威 CLEVER 的设计也与前面相呼应，两个较为圆润的大灯配合里面十字星的设计显得较为独特。同时车尾后方 “EV 300” 的字样，但新车的工信部 NEDC 续航为 260km。

同时车尾下方也与前面的设计相互呼应，采用了蜂窝格式的点缀以及双 C 形设计。

胶囊内饰设计 内饰做工精致

来到内饰部分，内饰风格采用了胶囊主题的设计风格。整体采用了黑色为主色调，并配以柠檬绿在出风口和座椅处作点缀，整体看上去不会过于平庸，新车的内饰仅提供这一款配色。在中控部分，则只有一个简单的屏幕用以显示相关信息，整体来看，科技感并不算强。内饰材质方面，地毯与顶棚采用了 PVC 材质，新车内饰装配工艺及质感属于同级别很优秀的存在。

打开遮阳板，上面并没有女生经常使用的化妆镜以及化妆灯，这点对于这种定位的车型来说可能有些小失望。

仪表盘设计上，科莱威 CLEVER 采用了两块机械指针仪表，并在中间配备了一块电子屏显示相关行车信息，类似的剩余续航里程、小记里程、平均时速均可以在中间小屏上显示。

在方向盘的左侧的灯杆，则集成了切换大灯的功能，也表明了该车并没有自动大灯的功能。

中控部分，科莱威 CLEVER 则只有一个简单的屏幕用以显示相关信息，整体来看，科技感并不算强。在这个无论什么车中控都配有大屏的时代，科莱威 CLEVER 选择不使用大屏的做法更多的是出于对成本的考虑，所以科莱威 CLEVER 的售价应该会有惊喜。

在档杆的后方，是控制车窗的按键、车门门锁以及双闪警示灯按钮。值得一提的是，科莱威 CLEVER 配备的是机械手刹。同时，主副驾的车窗都支持一键升降，在这种级别的车型上看到主/副驾的一键升降还是很惊喜、意外的。

和很多微型车一样，科莱威 CLEVER 的主/副驾均没支持座椅高低调节，但支持手动靠背及座椅前后调节。

驾驶座椅整体采用了一体式的反弧线设计，并用了两种颜色作为搭配较，嫩绿色的点缀让整个内饰看起来会更有活力。另外，座椅侧翼的包裹感还算可以，但是头枕的支撑性不算到位。

手刹后方配有一个 12V 点烟器 可扩展成手机 USB 充电接口

在悬架方面，从下方可以看出该车采用了扭力梁的悬架，具体乘坐感受可持续关注我们关于该车的试驾文章。

车内储物空间尚可 后备箱容积可观

储物空间方面，科莱威 CLEVER 在换挡机构前方配备了两个水杯架，这两个水杯架是悬浮状的，相比那些封闭的桶状，悬浮的更好清理下方赃物。而档杆本体则采用了真皮缝线的包裹。

在门板上，科莱威 CLEVER 没有提供很大的储物空间，但内门板拉手可以当作一个小的储物格，供用户存放一些小东西用如手机。

可以看到，科莱威 CLEVER 后备箱整体容积为 439L，可以放下一个 28 寸的行李箱，满足日常双人出行大部分物品（背包）存放是足够。原车配备了一个储物网防止物品翻滚到前排。整个后备箱地台平整，但是与后门有落差，搬行李的时候会稍有不便。

尾箱的开口高度也足够高，并且采用了液压杆的设计，对于一些身高不高的女生来说也是非常轻松的。

作为城市代步车 乘坐空间够用

在乘坐空间方面，体验者身高约为 175cm 左右，前排调整至合适的坐姿后，此时体验者头部空间还有一拳左右的空间，基本上 185cm 左右的人驾驶是没有问题的。

同级别车型都有哪些？

在城市代步车这种 A00 级别的市场，其实竞争已经逐渐白热化。有耕耘已久的奇瑞小蚂蚁 eQ1，有造型小巧的宝骏 E200。所以这个市场说大不大，说小不小，但是从宝骏 E200 以及奇瑞小蚂蚁 eQ1 的定位以及针对女生推出的 “女神版” 车型来看，在该级别车型中，女性用户或为主流，因此设计取向也应该向这个靠拢。

虽然这种微型车的定位更多的是针对城市代步，出行半径在 30 公里以内，但谁不想花更少的前去体验一款更精致但小车呢？这三款车型中，先抛开外观造型不说，在做工的精致度以及用料的诚意上面，科莱威 CLEVER 是会更有优势的。不过，这三款车型中仅有小蚂蚁提供四座版本，科莱威和宝骏都不提供。

编辑总结 /

以上就是我们这次对于上汽科莱威 CLEVER 的静态体验，整体的设计与做工细节都与城市代步车的定位相符，质感在同级别来看算上乘。同时，NEDC 260km 的续航也能够满足目标人群的通行需求，同时后备箱容积也相当可观，塞下一个 28 寸行李箱都不是问题。目前这种城市代步车型正逐渐成为年轻人们代步需求的热门车型，因此优秀的产品力与价格都将会是消费者们考虑的点。而关于驾驶方面的体验，请期待我们在日后发布的试驾文章。