武汉共有几条环线：武汉这个地方虽是卫星城
武汉共有几条环线：武汉这个地方虽是卫星城其次，前川正在扩大，需要用一个环线来框出发展范围以及先后顺序。由于黄陂中西部最主要通道，岱黄高速 木兰大道需要通过前川环岛，故每到节假日，南来北往的探亲和旅游车辆经常把前川环岛堵个水泄不通，急需用环线疏通过境车辆。有自己环线的卫星城还真的有，那就是黄陂区政府所在地-前川，目前内环即将成形，中环在建，外环处于规划中。问题来了，为何黄陂前川需要修环线呢？首先，前川和武汉中心城区一样，对外交通也以射线为主（岱黄高速、黄孝公路、木兰大道、黄陂大道和双凤大道汇集于著名的前川环岛），而以射线为主的城市，必须配合修建环线，这样才能让无需进城的车辆从外围经过，减少城市中心的交通拥堵。
武汉，是一个放射线加环线的城市，目前环线已经修到了五环，即将开始建设六环，射线规划也有20多条。
武汉的环线，以中心城区为中心。
很多人一方面说武汉是个多中心的城市（多中心的城市，市中心不再是最好的地方），但一方面又以距离环线的远近，作为判定一个地区是否有前途的基本方法（比如盘龙城挨着三环，就一定比挨着四环的横店未来更光明），这样看来，武汉其实还是一个典型的内地城市，还在以距离市政府的远近来衡量区域的优劣（深圳肯定不会以到市政府的远近来简单区分地区的好坏，关内的罗湖、福田和南山三个地方并驾齐驱，关外也没有多少人会羡慕关内）
除了中心城区以外，武汉三环外，还有哪些地方也有自己的环线呢？
有自己环线的卫星城还真的有，那就是黄陂区政府所在地-前川，目前内环即将成形，中环在建，外环处于规划中。
问题来了，为何黄陂前川需要修环线呢？
首先，前川和武汉中心城区一样，对外交通也以射线为主（岱黄高速、黄孝公路、木兰大道、黄陂大道和双凤大道汇集于著名的前川环岛），而以射线为主的城市，必须配合修建环线，这样才能让无需进城的车辆从外围经过，减少城市中心的交通拥堵。
由于黄陂中西部最主要通道，岱黄高速 木兰大道需要通过前川环岛，故每到节假日，南来北往的探亲和旅游车辆经常把前川环岛堵个水泄不通，急需用环线疏通过境车辆。
其次，前川正在扩大，需要用一个环线来框出发展范围以及先后顺序。
所以，小编个人是欢迎前川建中环线的，其对黄陂的作用和三环线对武汉中心城区的作用看起来是相同的。
接下来的五年，黄陂会如何建设前川城区的内中外环线呢？
最新的说法是这样的：“打通城区二环、畅通中环、建设外环”，这是前川街领导在畅谈十四五规划上的发言部分，意思是5年后，前川二环和中环都将打通，外环还在建设中。
考虑到很多人不清楚黄陂环线的情况，小编在这里做一下具体解读。
- 所谓前川二环，也叫前川内环线，具体路线说法很多，小编采用的是黄陂前川城区2020规划图上的标示，其东段是大南街和百锦街的一部分（也有说是沿着滠水河修建的沿河路），北段为钓台道，西段为新建线路，南段为前川大道，目前，北东南段已建成，西段位于百泰路地铁站附近，南段前川大道过向阳大道西延长线也还没动工。
- 中环线，北面经过前川新城工业园，西面到了水塔村，南边走解放，东边位于鲁台黄武公路，吃条线连接了进出前川城区的8条道路，建成后，全长有20公里（和武汉内环线长度差不多），围起来的范围有34.5平方公里，是前川接下来重点开发和建设区域，按计划，中环线于今年底全线竣工通车（比二环线还快，二环西段暂时无开工的消息）；
- 外环线，北面到了合武铁路，西面临近祁水线，南边到了武汉绕城高速，东边过了顺河村，围起来的面积更大，起码有70平方公里，当然，外环线包围的区域并非全部开发地区。目前还处于规划中，短期内不会开工。
当然，小编知道，这时候肯定有人会说“一个小县城，建那么多环线，疯的板”。
过去我也是这么认为的，5年前，小编认为前川顶破天面积也不会超过25平方公里，但这几年，随着前川引进的大项目纷纷落地，加上长江新区有可能托管大半个南部地区，小编猛然发现，前川的地位正在发生突变，不再只是武汉的一个普通卫星城，而是江北地区重要的新区域中心。
文旅城、前川产业新城以及武汉轨道交通制造基地，这三个项目的落地，将有望把前川的面积扩大到75平方公里，前川将成为武汉北部面积最大的新城。
这么大的地方，修三条环线一点也不过分，您说呢？
