本田不倒翁三轮机车：本田经典三轮不倒翁GYRO发布

本田不倒翁三轮机车：本田经典三轮不倒翁GYRO发布本田HONDA Mobile Power Pack的换电计划始于 2018 年中，是与 Panasonic 合作开发。GYRO e： CANOPY与 BENLY e： 以及纯电的 PCX 相同，GYRO e： 系列采用 HONDA 自家的交换式电池，也就是如同国内 Gogoro 的模式，让电动车不必在花时间等待充电、加强续航力。亮相。 而本田HONDA最新的计划，是在2021年春天正式贩售GYRO e：，但详细规格尚未公布。GYRO e:GYRO e：GYRO CANOPY e： 比 GYRO e： 稍晚些、预定在 2021 年夏天上市。

日本本田HONDA近日宣布准备好贩售 GYRO e： 三轮系列车款，说明了本田HONDA进军商用电动车的决心！且早在 2020 年初，HONDA 便有向企业贩售交换电池式的纯电动车款 BENLY e：。

GYRO e： 将会使用本田HONDA Mobile Power Pack 为能源

多变的三轮载具 GYRO ，在日本是随处可见的送货工具，不仅具有载货大平台，三轮的设计使车辆在光滑的路面也能提供良好的抓地力。
如今这日本街头随处可见的营业用载具也宣布进入电动化的时代。

GYRO e： 最初是在 2019 年第 46 届东京车展上

亮相。 而本田HONDA最新的计划，是在2021年春天正式贩售GYRO e：，但详细规格尚未公布。

GYRO e:

GYRO e：
GYRO CANOPY e： 比 GYRO e： 稍晚些、预定在 2021 年夏天上市。

GYRO e： CANOPY
与 BENLY e： 以及纯电的 PCX 相同，GYRO e： 系列采用 HONDA 自家的交换式电池，也就是如同国内 Gogoro 的模式，让电动车不必在花时间等待充电、加强续航力。

本田HONDA Mobile Power Pack的换电计划始于 2018 年中，是与 Panasonic 合作开发。

采用换电方式，目前布局以企业为主。
始于1982年的奇行种GYRO能够倾斜式过弯的本田HONDA GYRO最早出现在1982年，推出至今已将近40年，从2行程跨入4行程再到未来的电能，GYRO已是日本社会不可或缺的送货载具。

1982 GYRO。

两个后轮具有差速器设计。

不仅日本，GYRO 在国内也有一票玩家喔！ 未来若有机会再跟网友们好好介绍这辆特别的车款！
每看到又推出新的电动车款、或是对于电能的布局又有新一步计划与发展时，心里总是忧喜参
一方面来说新技术、新能源的应用总是好事、但另一方面，这对钟情于内燃机的骑士来说，无疑是宣告再多的热情与也不敌时代的洪流。