行车记录仪的缺陷，对行车记录仪的一些思考
行车记录仪的缺陷，对行车记录仪的一些思考行车记录仪，对于政府和监管运营的机构，是他们解决问题的答案。需求，是人们自发产生想要解决的问题。最常见的就是公交车上能看到的，在前门、中门、后门都有的摄像头，就是搭配行车记录仪进行使用的。这里所谓的行车记录仪，跟我们乘用车的行车记录仪不一样，它更专业一点。乘用车的行车记录仪，一般小巧，装在后视镜那里，对着前方录像。这个市场已经做烂了，售价2、300左右。本篇文章介绍的行车记录仪，专门针对于大型车辆进行监管的。
麻雀虽小五脏俱全，行车记录仪也是如此，看似小巧，其中功能不可小觑。
本人距离上次发布文章已经有一年之久了，期间公司也换了一家，现在做ToB的行车记录仪。
本篇文章主要讲行车记录仪的基本功能，跟大家一起分享一下，我从网上也没有看到相关的内容结构，希望能对大家有点帮助。
一、什么是行车记录仪顾名思义，这玩意就是在车辆启动运行的过程中，进行实时录像的设备，可以配置多个摄像头进行录像，一般是4、6、8路摄像头。
最常见的就是公交车上能看到的，在前门、中门、后门都有的摄像头，就是搭配行车记录仪进行使用的。这里所谓的行车记录仪，跟我们乘用车的行车记录仪不一样，它更专业一点。
乘用车的行车记录仪，一般小巧，装在后视镜那里，对着前方录像。这个市场已经做烂了，售价2、300左右。
本篇文章介绍的行车记录仪，专门针对于大型车辆进行监管的。
二、行车记录仪的市场来源需求，是人们自发产生想要解决的问题。
行车记录仪，对于政府和监管运营的机构，是他们解决问题的答案。
对于政府，通过安装行车记录仪，将视频录像上传到企业和政府的监管平台，对大型车辆（两客一危）进行监管；对于企业，安装行车记录仪，可以帮助监管司机不良安全驾驶行为和车辆情况；在发生危险后，可以有证据追溯。
三、重点：行车记录仪的基本功能行车记录仪这个功能十分复杂，功能点也特别的多。
同学们应该会特别好奇，为啥会有这么多功能点呢？
因为这是一个安防产品，它有相应的标准和规范协议。这边进行列举：JT794，JT808，1076，1078，19056等标准决定了它是否是一个合格的产品。
在标准里面的内容，我就不进行赘述了，有兴趣的同学可以自行上网找寻相关的协议文档进行学习。
我这里主要讲一下DVR（行车记录仪）的几个重点功能：
1. 录像功能
分成3种录像模式：
- 开机录像，即当设备运行时，摄像头开始录像一直到设备停止；
- 定时录像，当到达设定的时间段的时候，摄像头开始录像；
- 报警录像：只有当报警发生的时候，就会开始录像；必要时可以远程和本地调取录像和摄像头画面进行观看。
2. 定位功能
DVR会将自己的GPS位置信息实时发送给到监管平台，通过的JT808对应的指令格式了；还具有盲区补传的功能，如当前位置信号不好，会将位置信息存储，等到信号好了，再批量给到平台。
一般定位功能，常见会有GPS偏移的问题。
3. 报警功能
DVR可以通过车速（脉冲速度）、Senor值、GPIO信号、时间、紧急按钮来触发各式各样的报警，触发后也会只会到平台进行处理。
4. 日志文件记录功能
可以记录设备运行和车辆运行时的各项参数日志文件，像是位置信息日志，速度记录日志，外部供断电日志等。
这是必备的日志功能，一但出事，安装车辆必须调取相关日志进行查看；如果调取不出来，会很凉的。
四、设备运行状态变化
我将DVR分为4个部分运行阶段进行讲解：
1. 参数设置阶段
一般这个阶段，就是产品出厂后，进行安装到车辆的时候，安装人员需要对设备进行设置。
这不是一般人能操作的，需要设备填写对应的机动车号码、号牌分类、车辆类型等等一系列资料。这样是为了将设备与车辆进行绑定，平台可以识别设备对应车辆。
这个设置过后，设备就无需再设置了，主要的阶段还是从通电开始。
2. 通电和自检阶段
设备安装完成后，会接入车的ACC状态，取车的蓄电池的电。当ACC打开时，也是司机发动车的时候，设备也就跟着启动了。
通电后，设备会进行自检，检测设备内部的硬件情况是否正常，接入的摄像头是否正常工作。如出现对应的故障，设备会发出警报，一般是通过语音结合显示屏的方式。
3. 车辆静止状态
当车辆ACC状态打开时，还未有速度的时候，司机可以通过IC卡进行登录认证自己的司机信息（这里牛逼了，会上传到全国监管平台进行验证是否正确）。
设备内具有打印机，可以打印出是否有超时驾驶的记录，给到交警进行签字确认的（不得不说，是个狠机器）。
现在，有很多方式可以结合DVR通过人脸识别进行登录识别。
都9012年了，在用IC卡识别的方式，未免有点档次太低了。
4. 行驶状态
这时候，车辆开始跑了，设备就会有相应的速度了（通过GPS或者脉冲的方式）获取。
在这个过程中：
- 如果司机跑到太久了没休息，会产生超时驾驶报警。
- 如果司机跑太快了，会产生超速驾驶报警。
- 如果司机没登录就跑了，会产生未登录报警。
- 如果司机撞车和翻车了，会产出倾斜和碰撞报警。
- 如果车辆胎压过低过高了，会产生胎压报警。
- 如果司机偏离线路了，会产生偏离线路报警。
- 如果司机禁行时段行驶了，会产生违规报警。
- ……
只有你想不到，没有你做不到的报警项……问你怕不怕。
当行驶结束后，设备可以进入到休眠状态，也就是不进行录像了，但是还会定时发送位置信息给到平台。
如果有报警发生了，设备也会启动录像；平台下发指令了，设备也会启动。
总结本篇文章讲述的主要还是行车记录仪的基本功能，当然对于现在的市场来说，这已经是不足以满足需求的了。
谁叫9012年了，算法横行了呢？ADAS和DMS这两个也和DVR结合在了一起。
- ADAS是对前车进行道路检测，算法识别车道线，行人车辆；发生各种报警，无需人为判断。
- DMS是通过对司机的人脸识别，进行抽烟、打电话等不良安全驾驶行为进行报警，无需人为判断。
主要还是把自己的日常工作跟大家分享一下，如果有错误以及不足的地方，请大家多多提意见。
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