东风 龙擎，汇聚行业翘楚共话龙擎未来
东风 龙擎，汇聚行业翘楚共话龙擎未来DDi系列发动机采用了具备自主知识产权的回转式混合器设计，可以让喷入后处理系统中的尿素在经过非常长的一段混合距离后再碰壁，增加了混合时间。这种设计不仅可以有效降低尿素结晶的风险，同时充分利用了空间，在保证低背压的同时，提高SCR入口的均匀性。中国内燃机学会后处理技术分会秘书长、上海交通大学机械与动力工程学院林赫教授，在论坛中对DDi发动机后处理技术给出了非常高的评价：“东风商用车自主设计集成的后处理系统，紧凑可靠，减排性能优异，可以满足苛刻的国六6排放法规要求。”武汉理工大学能源与动力工程学院副院长、教育部能源动力类教指委委员钱作勤教授，对DDi国六发动机的空气系统和燃烧系统给予了充分肯定：“东风商用车作为商用车领域的领军企业，本着对国家和社会负责的态度，采用了目前世界上领先的空气和燃烧系统路线，达成苛刻的CN6b排放法规要求。”在保证排放满足国六b法规要求的同时，为提升动力性体验和综合使
纵览时下我国商用车行业最热门的话题，当属国六排放铁令的实施。毋庸置疑，对于我国大部分商用车企业而言，掌握国六技术可谓生死攸关。
国六排放达成上，最为关键且难度最大的技术当属动力总成技术。2019年11月1日 在武汉国博会展中心，东风商用车正式发布自主动力总成品牌龙擎。随后，龙擎动力总成学术论坛在东风商用车展馆举办，展示东风技术专家风采的同时，也将目光聚焦在行业内对于“龙擎”品牌的评价。
论坛上，东风商用车技术中心动力总成平台总师王必璠开场道：“围绕着打造商用车领先新优势这一总体目标，东风商用车有限公司找准科技创新着力点，为了满足国家法规升级国家能源战略实施以及市场竞争需要的基础上，打造了新一代清洁高效可靠的龙擎DDi系列发动机和变速箱平台。采用了包括东风商用车新型燃烧系统技术在内的多项自创专利技术，以及集成化、模块化及轻量化设计，使得发动机动力性、经济性、可靠性等各项核心指标国际领先。”
钱作勤教授（左一）
武汉理工大学能源与动力工程学院副院长、教育部能源动力类教指委委员钱作勤教授，对DDi国六发动机的空气系统和燃烧系统给予了充分肯定：“东风商用车作为商用车领域的领军企业，本着对国家和社会负责的态度，采用了目前世界上领先的空气和燃烧系统路线，达成苛刻的CN6b排放法规要求。”
在保证排放满足国六b法规要求的同时，为提升动力性体验和综合使用经济性，东风商用车的专家和工程师们，将目前国际上领先的高效可变截面/电控废气旁通阀增压技术、高效低污染冷却EGR技术、超高压燃油喷射技术、新一代的空气系统闭环控制技术以及东风商用车专有的燃烧技术进行有机整合，给用户带来了更好的使用体验。
林赫教授（左二）
中国内燃机学会后处理技术分会秘书长、上海交通大学机械与动力工程学院林赫教授，在论坛中对DDi发动机后处理技术给出了非常高的评价：“东风商用车自主设计集成的后处理系统，紧凑可靠，减排性能优异，可以满足苛刻的国六6排放法规要求。”
DDi系列发动机采用了具备自主知识产权的回转式混合器设计，可以让喷入后处理系统中的尿素在经过非常长的一段混合距离后再碰壁，增加了混合时间。这种设计不仅可以有效降低尿素结晶的风险，同时充分利用了空间，在保证低背压的同时，提高SCR入口的均匀性。
张光德教授（左三）
湖北省内燃机学会副理事长，武汉科技大学汽车与交通工程学院张光德教授，高度肯定了东风龙擎动力总成的性能控制及标定技术。“东风DDi系列发动机采用了成熟的国六控制系统方案，具备完整的国六发动机、后处理、OBD控制功能。该控制系统可智能识别发动机工作场景并配合精细的模式管理标定，使发动机在各种运行条件下的动力性、经济性以及排放满足严苛的法规要求。”
DDi系列国六发动机开发历时3年，经过了复杂的台架及整车性能标定开发，每个平台的发动机开发都通过了约3万5千小时的台架验证、两轮整车三高环境试验以及用户适应性试验，整车道路试验里程超过200万公里，通过严苛的考核流程保证新一代东风国六发动机动力性、经济性及可靠性能全面提升。
成晓北教授（左二）
华中科技大学能源与动力学院副院长、湖北省内燃机学会副理事长成晓北教授，称赞道：“东风自主研发的手动变速箱DT14和自动变速箱DA14，传动效率高达98.9%，充满了技术创新和亮点，已经达到国际先进水平。”
变速器直接挡最大输入扭矩2800N.m，属于国内外重型变速器扭矩覆盖范围第一梯队。扭矩范围涵盖2200到2800 N.m多个型号，也可向下覆盖1800 N.m。DA14采用正向开发，对智能控制软件拥有全部的知识产权。更关键的是，东风商用车同时掌控整车、发动机、变速箱设计和制造资源，采用了一体化设计原则，不同的车型，可同步调整发动机等参数，以保证起步、换挡等工作的最佳状态。既能满足安全性、经济性和动力性，又能充分体现司机驾驶意图。
在龙擎动力总成论坛上，我们不仅看了东风自主动力总成的研发技术，也看到了东风不懈追求的精神。东风商用车动力总成事业部总经理杨鹏讲到，“动力总成事业部成立之后，将更加关注市场竞争力和占有率。今天发布的龙擎品牌动力总成，覆盖了5L到13L各个马力段的发动机，未来我们会聚焦平台化和模块化的持续提升。同时，我们的手动和自动14档变速箱，自投放以后快速上量，得到了市场的认可，是一款非常成功可靠的商品。这里面都离不开研发人员的汗水，离不开动力总成事业部每一位员工的辛付出。”
论坛的最后，东风商用车技术中心副中心长陈小迅总结道——
“龙擎品牌，是东风商用车不忘初心牢记使命，秉持商用车行业国家队的责任、理想和担当为国家行业社会精心奉献清洁高效可靠的动力总成解决方案，标志着我们积五十年奋斗努力之功的动力总成商品跨上新的台阶，是我们实现追赶超越国际先进动力技术的既定目标的重要一步。东风商用车的动力技术团队将继续努力创新奋进，开发制造更加清洁高效可靠的先进动力系统，实现引领国际先进动力技术发展，服务人类更加美好生活。”
“东风期待各位教授专家在今后的创新发展征途中继续关心支持帮助东风商用车追求更高目标，承担更大责任，做出更大贡献！”
正是源于东风商用车多年孜孜不倦的努力，时下的东风商用车在国六产品的研发上可谓成果斐然，龙擎品牌DDi发动机和变速箱产品全面覆盖东风天龙KX、KL、VL、东风天锦KR、VR五大平台全系商品。
可以预见的是，随着动力总成品牌的发布，必然让东风商用车动力总成事业将迎来新的飞跃。
编辑：商用车界
