苏联反坦克歼击车发展史：被当成坦克歼击车的重型突击炮

苏联反坦克歼击车发展史：被当成坦克歼击车的重型突击炮经过论证，设计师采用了T100-X原型底盘，这是一种重型坦克的设计方案，并没有投入使用，有点像加长版的KV-1底盘，承载能力则更好。为了满足动力需求，设计师大胆地采用了GAM-34BT鱼雷艇的发动机，输出功率850马力，在当时来说可谓是动力澎湃，能够跑出35千米的最大时速。SU-100Y苏芬战争要注意的是，这个思路和波兰战役期间的德军想法一样，也就是说SU-100Y和三号突击炮的设计思路一致，而且一开始都没有融入反坦克功能在内。要想完成苏军的要求，对于当时的兵工厂来说还是有点难度的，主要是没有合适的底盘和火炮。

SU-100Y是苏联装甲武器发展史上一个比较特殊的存在，尽管没能量产，但却参与了第二次世界大战，唯一的原型车还成功地存活到了战后。该车被许多人认为是坦克歼击车，实际上它应该算作突击炮或者自行火炮，和德军的三号突击炮性质差不多。

SU-100Y

源自苏芬战争的需求

SU-100Y的研制计划始于苏芬战争期间，当时苏军的坦克部队虽然庞大，但是除了KV-1重型坦克比较坚固结实之外，其他参战的坦克大多装甲薄弱，而且这些坦克还有一个问题，那就是火力太弱，即便是安装了76.2毫米坦克炮的KV-1，在芬军构筑的堡垒面前，毁伤效果也很有限。

1939年，苏军要求兵工厂研发一种安装重型火炮的特种装甲车辆，这种武器要能摧毁混凝土堡垒和强化的工事结构，为攻击部队提供直瞄重火力支援。

苏芬战争

要注意的是，这个思路和波兰战役期间的德军想法一样，也就是说SU-100Y和三号突击炮的设计思路一致，而且一开始都没有融入反坦克功能在内。

搭载重炮的SU-100Y

要想完成苏军的要求，对于当时的兵工厂来说还是有点难度的，主要是没有合适的底盘和火炮。

SU-100Y

经过论证，设计师采用了T100-X原型底盘，这是一种重型坦克的设计方案，并没有投入使用，有点像加长版的KV-1底盘，承载能力则更好。为了满足动力需求，设计师大胆地采用了GAM-34BT鱼雷艇的发动机，输出功率850马力，在当时来说可谓是动力澎湃，能够跑出35千米的最大时速。

武器选择比较麻烦，当时本打算安装苏军手中的152毫米榴弹炮，但是这种火炮不如后来的ML-20型152毫米榴弹炮，之后又提出了改为100毫米或者130毫米口径火炮。

B-13型130毫米舰炮

经过反复论证，最终选择了B-13型130毫米舰炮。这种舰炮身管50倍径长度，主要用于驱逐舰、内河炮艇、布雷舰等船只上，最大射程将近25千米，最大炮口初速度870米每秒，在发射常规穿甲弹时，在1000米距离上能够击穿179毫米均质钢装甲。

如此优秀的穿甲能力，加上大口径带来的大装药量，在打击常规工事的时候简直轻而易举，也能不经过修改直接用于反坦克作战；如此威力，即便是“虎”式坦克也抵挡不住它的打击。车上还有3挺辅助机枪。

SU-100Y和SU-14

装甲防护上比较简单，炮塔用钢板焊接了一个方方正正的固定装甲炮塔，坦克正面、侧面和后面的装甲均为60毫米厚，能够抵挡37、45毫米反坦克炮的打击。

SU-100Y重约60吨，车体高大，采用6人车组，一名驾驶员、一名车长、一名炮手、一名通讯员和二名装填手。

SU-100Y的服役生涯

SU-100Y虽然生于苏芬战争期间，但是当样车问世的时候战争已经结束，没能拉上战场检验一下，此后研制工作就停止了。

SU-100Y

1941年11月，深陷苏德战争的苏军搜罗一切资源投入战斗，SU-100Y和SU-14等同样稀有的型号一起参与了莫斯科战役，这唯一的一辆样车被编入特别炮兵部队，具体战斗经历不详，但是可以肯定的是它成功的存活到了战后，现在还在库宾卡坦克博物馆中。

结语

SU-100Y作为一种突击炮思路的产物，很难说它是成功的，因为它在安装了高达850马力的发动机时，机动性仍然一般，而过于简陋高大的造型，让它成为一个巨大的移动靶子，实用性并不好。如果把它看作是一辆坦克歼击车，它的火炮威力当然是没有问题的，然而同样是因为机动性堪忧，它并不适用于反坦克作战。

SU-100Y

恐怕苏军也是意识到了这些问题，在那之后并没有继续生产这种综合性能一般，还浪费宝贵生产资源的装备。