杜卡迪目前最快的车：比布加迪还夸张

杜卡迪目前最快的车：比布加迪还夸张话虽如此，但从技术上讲，来自W16发动机的布加迪也并不能称为世界上最快的车型，因为它并没有在多次都发挥出速度。 科尼赛克Agera RS于2017年11月实现了两次连续平均444.6公里/小时的速度，从而获得了速度王冠。内饰部分依然还是保留了一定的舒适感，例如优质音响，触摸屏信息娱乐系统，气候控制，电动车窗和倾斜伸缩式方向盘。 触摸屏还允许访问驾驶模式，车辆诊断，娱乐等。 拨片开关隐藏在方向盘后面，方向盘上设有一个换档指示灯。 SSC表示，即使戴着赛车头盔，身高1.9米的人也可以舒适地坐在车内从容驾驶。SSC并未在首次亮相时发布价格信息，但有一些消息称其基础配置会在130万美元以上，如果增加选装落地要超过200万美元，也就是开篇所说的1500万人民币，这台车还未做过极速的测试，但SSC表示相信Tuatara可以达到每小时483公里的极速。此外，SSC只会生产100台Tuatara，在这种级

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提到最贵最快的超级跑车，你的印象中肯定绕不过布加迪/科尼赛克/帕加尼这类最强陆地机器的名字。今天的主角似乎更加小众，也许你并没有听说过Tuatara品牌，但这台超级跑车的性能足够让你乍舌，它的性能毫无疑问是一台超级跑车应该有的特质。SSC北美公司及其Tuatara的售价可能超过200万美元，合人民币大概1500万元。

尽管Tuatara确实需要花费一些时间才能实现这台车的高性能，但我们已经了解了许多性能规格已经显露端倪。 为Tuatara提供动力的是双涡轮增压5.9升V8发动机。 它可达到最高1 750马力（1 305千瓦）的动力表现，动力通过匹配CIMA七速自动变速箱传递，能够在不到100毫秒的时间内换挡。干重为2750磅（1247千克），阻力系数为0.279，因此“快”对于这台车来说，完全不是问题。

Tuatara将碳纤维用于外部和单体。 在某些地方也有暴露的碳纤维定制化组件。 曾为法拉利和玛莎拉蒂做设计的杰森·卡斯特里奥塔（Jason Castriota）与SSC合作开发了超级跑车的设计和空气动力学。 由按钮操作和液压驱动的两扇门在设计上与汽车其余部分一样狂野和超前。

内饰部分依然还是保留了一定的舒适感，例如优质音响，触摸屏信息娱乐系统，气候控制，电动车窗和倾斜伸缩式方向盘。 触摸屏还允许访问驾驶模式，车辆诊断，娱乐等。 拨片开关隐藏在方向盘后面，方向盘上设有一个换档指示灯。 SSC表示，即使戴着赛车头盔，身高1.9米的人也可以舒适地坐在车内从容驾驶。

SSC并未在首次亮相时发布价格信息，但有一些消息称其基础配置会在130万美元以上，如果增加选装落地要超过200万美元，也就是开篇所说的1500万人民币，这台车还未做过极速的测试，但SSC表示相信Tuatara可以达到每小时483公里的极速。

此外，SSC只会生产100台Tuatara，在这种级别的超级跑车中，限量并不是什么新鲜事。这台车随后将进入测试阶段，负责人杰罗德·谢尔比说：“要成为世界上最快的量产车，它必须超过布加迪Chiron Super Sport 300 所达到的490公里/小时的速度。”

话虽如此，但从技术上讲，来自W16发动机的布加迪也并不能称为世界上最快的车型，因为它并没有在多次都发挥出速度。 科尼赛克Agera RS于2017年11月实现了两次连续平均444.6公里/小时的速度，从而获得了速度王冠。