国产发动机变速箱哪几款车好，国产车宣传发动机

国产发动机变速箱哪几款车好，国产车宣传发动机但是底盘技术是一个比较难攻克的方面，现在有很多车企依然使用着逆向研发的底盘，没有什么拿得出手的，所以就不进行宣传了，这种做法也算是扬长避短吧。扬长避短地宣传自己没有任何研发的经验，也没有任何拿得出手的技术，车企在宣传的时候也只能借着合资的噱头也来宣传自家的产品。借着合资车的热度，获得消费者的喜欢。但是经过了40多年的发展，国产品牌中走出了一批敢于钻研，勇于钻研的车企，比如长安、奇瑞、吉利、长城、比亚迪这些汽车品牌在三大件方面都取得了很大的进步。大约从2018年开始，它们的发动机技术基本已经成型，像奇瑞研发的第3代1.6TGDI发动机，它的参数甚至要比合资品牌发动机的性能参数都要出众。这些自主品牌的汽车上都开始使用自己的发动机，这就让它们有了更大的底气。

汽车三大件：发动机、变速箱和底盘，这三个部分汽车影响汽车性能的“中坚力量”，懂车不懂车的人买车时，都会咨询一下这三个部分的参数。合资车在三大件方面有着绝对的自信，每次新车上市做宣传，车企也会大肆渲染三大件以及新车上采用的新技术。

但反观国产车，新车上市时，三大件中只有发动机是最大的宣传对象，变速箱提得很少，底盘提得更少。大家也不禁困惑，都说国产车进步了，拥有了自己的核心技术，底盘作为核心技术之一，为什么车企却很少宣传自己的底盘技术呢？

国产车起步晚，前期没有什么技术能拿得出手

在过去，国产车在三大件方面几乎没有什么拿得出手的技术，所以不会刻意去宣传。毕竟国产车起步比较晚，在发展初期国产车的发动机、变速箱都是靠着逆向研发合资品牌的发动机，或者通过采购来实现的。

自己没有任何研发的经验，也没有任何拿得出手的技术，车企在宣传的时候也只能借着合资的噱头也来宣传自家的产品。借着合资车的热度，获得消费者的喜欢。

但是经过了40多年的发展，国产品牌中走出了一批敢于钻研，勇于钻研的车企，比如长安、奇瑞、吉利、长城、比亚迪这些汽车品牌在三大件方面都取得了很大的进步。

大约从2018年开始，它们的发动机技术基本已经成型，像奇瑞研发的第3代1.6TGDI发动机，它的参数甚至要比合资品牌发动机的性能参数都要出众。这些自主品牌的汽车上都开始使用自己的发动机，这就让它们有了更大的底气。

扬长避短地宣传

但是底盘技术是一个比较难攻克的方面，现在有很多车企依然使用着逆向研发的底盘，没有什么拿得出手的，所以就不进行宣传了，这种做法也算是扬长避短吧。

在这些拥有自主发动机技术的品牌中，没有独立底盘技术的也大有人在。吉利博越是吉利SUV中最具代表性的一款车型，这款车被人们称为“最美国产SUV”，每月销量也有一两万台。

1.8T吉利博越的三大件中，发动机是由吉利和沃尔沃一起研发的，这款发动机在2015年的时候还获得了“中国心十佳发动机”的称号。吉利博越的变速箱是由英国米拉调校的6AT变速箱，虽然不是爱信6AT变速箱，但是行驶质感也还不错。

底盘方面虽然吉利也声称这个底盘是由他们自主研发的，但其实懂车的人都知道，这一款底盘逆向研发了丰田荣放RAV4的底盘而来的。但是仿造的和自己研发的东西品质上是有很大差距的，博越的底盘构造虽然仿造了丰田荣放，但是设计却显得很杂乱，而且栋梁被切断了，连贯性也变得很差，这也间接导致它的侧面碰撞好能力较差。

丰田荣放的底盘整个的连贯性就显得很好，而且作为市场上的主流SUV，它的油箱采用了后置式的设计，这个位置正好在后排，座椅的下方留出了较大的空间。

总结：

“抄作业”和自己写作业所经历的步骤是不一样的，抄作业只是把答案写上了，但是中间的解题步骤却被忽略了。国产车中有很多车企在底盘上并没有自己的技术，它们都是通过仿造合资车的底盘来形成了自己的底盘。

在当下这个注重技术的年代，通过“山寨”而来的东西是不容易被大家认可的。既然在这个方面没有可以竞争的优势，那为什么还要拿出来宣传？不如把车上丰富的配置，还有自己的发动机技术多宣传一下。

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