广汽丰田混合动力排名，广汽丰田下着一盘怎样的

广汽丰田混合动力排名，广汽丰田下着一盘怎样的随着丰田电动化产品线的不断扩充，销量和占比也越来越高。2021年，丰田电动化车辆的全球销量约为262.1万辆，占丰田整体销量约29.6%，其电动化产品的占比每一年都在递增。我们把视野放到国内，中国2021年新能源汽车销量为298.9万辆，同比增长169.1%，新能源渗透率达14.8%，中国车市向新能源化转型的趋势愈加明显。因地制宜推动电动化 广汽丰田如何做？1997年，丰田量产了全球首款油电混合动力车型“PRIUS普锐斯”，虽然已经过去了25年，但这款车依旧在日本街头巷尾随处可见。进入2000年以后，丰田以“适时·适地·适车”为基本思想，“因地制宜”地向世界各地区提供环保车型。丰田以普锐斯为电动化的起点，已经拥有55款电动化产品，包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV等，各种新一代环保车型逐渐的诞生。因此，丰田并非一直“按兵不动”，而是始终坚持着全方位电动化战略，包括积极

近些年全球车企一股脑儿的涌向电动化，而作为汽车行业巨头的丰田却一直“按兵不动”，面对这盘“电动化棋局”丰田如何拿捏？广汽丰田又怎样布局？

全球变暖、大气污染、石油枯竭等一系列问题的出现，让降低二氧化碳排放实现碳中和成为了全世界人民的共识。其实早在上世纪90年代初，丰田就启动了命名为“G21”的项目，该项目的目标是生产“21世纪地球所需要的汽车”。如今地球需要降碳，而丰田已经未雨绸缪了三十多年，丰田一直希望能够为不同地区、不同目的、不同使用场景的消费者有针对性的提供产品，其目标是可以让人们自由选择兼顾“可持续发展与实用性”的出行服务与产品。

广汽丰田是丰田在中国重要的合资品牌，如今已成立18年，它与中国汽车市场共同成长，见证了中国汽车的普及，推动汽车进入寻常百姓家。如今，汽车行业的百年变革与中国汽车市场的转型同时到来，汽车的“电动化”成为关键，这也让中国汽车市场形成了百家争鸣的局面。为此，广汽丰田在电动化的浪潮下开始了乘风破浪，举棋若定的布局电动化。

看似按兵不动 实则步步为营

1997年，丰田量产了全球首款油电混合动力车型“PRIUS普锐斯”，虽然已经过去了25年，但这款车依旧在日本街头巷尾随处可见。进入2000年以后，丰田以“适时·适地·适车”为基本思想，“因地制宜”地向世界各地区提供环保车型。丰田以普锐斯为电动化的起点，已经拥有55款电动化产品，包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV等，各种新一代环保车型逐渐的诞生。

因此，丰田并非一直“按兵不动”，而是始终坚持着全方位电动化战略，包括积极推动HEV（双擎）、PHEV（双擎E ）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）的技术进步与普及，全方位为消费者提供多样化的选择。

可以说，丰田用一张电动化的全景图，表现出了其深厚的技术累积和汽车巨头的实力。

因地制宜推动电动化 广汽丰田如何做？

随着丰田电动化产品线的不断扩充，销量和占比也越来越高。2021年，丰田电动化车辆的全球销量约为262.1万辆，占丰田整体销量约29.6%，其电动化产品的占比每一年都在递增。我们把视野放到国内，中国2021年新能源汽车销量为298.9万辆，同比增长169.1%，新能源渗透率达14.8%，中国车市向新能源化转型的趋势愈加明显。

从这两组数据可以看出，不论是全球最大车企还是全球最大汽车市场，都在向电动化转型。2022年前的中国新能源汽车市场主要是自主品牌新能源车企与造车新势力角逐，进入2022年，外资品牌和合资品牌在中国市场开始发力电动车，这是他们的元年，也是重要的时间节点。

丰田如何在中国自主品牌和造车新势力布局多年的市场中脱颖而出呢？其在中国重要的合资品牌广汽丰田将是一大助力。

想要在中国新能源汽车市场取得成功，拼的是什么呢？是产品、是服务、是智能化，这恰巧与广汽丰田的企业社会责任“SMILE”微笑战略不谋而合。“SMILE”即，“Service服务”、“Mobility智行”、“Integrity诚品”、“Long-term臻善”、“Environment环境”，那么这个“SMILE”微笑战略具体表现在哪里呢？

在过去的一年里，广汽丰田在互联网大数据、新能源、人工智能等新技术的支撑下，全面提升产品的竞争力，充分发挥了TNGA和混合动力产品的优势，年销量达到84万辆，同比增长14.2%。此外，在“全方位电动化，全周期碳中和”的战略下，2021年，广汽丰田新能源车产能扩建项目一期投产，预计释放产能20万台/年，为“2025年电动化车型销量占比近60%，2035年销售的车型100%实现电动化”的目标奠定了基础。

另一方面，广汽丰田在新销售模式上也做出了尝试，打破了以往由经销商销售的固有模式，bZ系列将采用线上销售，广汽丰田也将给予客户点对点的服务。4月28日起，广汽丰田bZ4X开启线上订车，订车步骤只用5步就可以轻松搞定，包括：搜索广汽丰田bZ小程序进入；选定车型，挑选外观内饰颜色，选择选装包；确认配置并查看首定车主权益；提交订单下订；在线支付订金即可成功预定。消费者可以足不出户，在线上搞定以往负责的订车流程，还可随时查看订单信息，整个过程透明、安心、便捷、高效。

目前广汽丰田bZ4X已开启预售，新车共发布5款配置，综合补贴后预售价为22-30万元。新车在预售期间将为车主提供包括：限时预售等待权益、丰田老友尊享权益、超享基础权益等系列购车权益。

面对“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”，广汽丰田作为一家成立了18年的合资企业，环保理念与时俱进，所以同样面临着上述的挑战，“碳达峰碳中和”将是近些年的发展重点。广汽丰田提出了环境中期规划（2021-2025），在2021年，广汽丰田获评广东首批“减污降碳突出贡献企业”。接下来，广汽丰田将导入更多新能源产品，力图全车型平均二氧化碳排放较2010年减少38%以上。在生产中加入新技术和新工艺，预计每年可减少二氧化碳排放16000吨。新生产线加入光伏项目，预计每年发电量达81000000kwh，可减少二氧化碳排放60000吨。

在产品方面，广汽丰田首款纯电SUV bZ4X即将上市，“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，寓意丰田的纯电动专属系列将“实现超越零排放的价值”。广汽丰田不仅仅是制造电动车，更是为消费者提供一款安全放心的电动车产品。

bZ4X将扮演攻坚先锋？

广汽丰田bZ4X是首款基于e-TNGA架构BEV专属平台的纯电SUV，其“先锋”的身份当之无愧，那么它将如何攻坚？又攻什么坚呢？

新能源汽车市场蓬勃发展，电动车销量节节攀升，这些集成了智能化、网联化的电动车给消费者带来了前所未有的驾乘体验，但目前仍有无法解决的痛点：

其一，电动车的续航里程在实际驾驶中与厂家宣传数据存在明显差异，在低温或高速情况下，续航里程有明显的缩减，达到原有续航里程的六七成已经算不错了。

其二，电动车的二手车保值率普遍非常低，一年的保值率平均打七折，一年的保值率平均打五折。

其三，电动车自燃、起火频发，消费者担心车辆安全性。

对于这些痛点，广汽丰田早有洞察，并做好了攻坚准备。广汽丰田bZ4X搭载的电池具备世界顶尖的耐久性，与CALT宁德时代共同开发的72.8kWh电池包可提供CLTC 615公里的续航里程，并以10年后仍维持90％的容量为目标进行开发。通过精细化的电池性能管理和热管理技术，将力图为消费者解决续航缩减和二手车保值率较低的两大痛点。

同时，广汽丰田bZ4X所配备的高效太阳能充电穹顶，还可以为车辆发电增程，按照丰田测试值，它可以帮助车辆每年拓展最大1750公里的续航能力。针对冬天续航里程打折的问题，bZ4X通过优化空气动力设计、打造轻量化车身、采用热泵式空调等多项措施降低能耗，维持续航。

前文提到，丰田是最早拥有包括HEV、PHEV、EV和FCEV在内全方位电动化量产车型的汽车企业，并保持了25年来电池系统0事故的记录。广汽丰田bZ4X上，这项记录有望延续，车身采用全方位碰撞应对结构，可以更好地保护电池安全免受冲击，消除消费者的电动车安全顾虑。

除了电池技术上的安全保障，广汽丰田bZ4X在主被动安全上进行了全方位的能力提升。广汽丰田bZ4X所搭载的“TSS3.0智行安全辅助套装”，也在功能上进行了提升和创新。例如，驾驶员状态检测、障碍物预测辅助等。

值得一提的是，广汽丰田bZ4X采用高刚性车身机构，主要骨架部位采用热冲压材料、高强度钢板作为轻量、高刚性结构，结合低重心车身设计实现更卓越的驾控表现。

诞生于e-TNGA架构的广汽丰田bZ4X，并非传统车企惯用的“油改电”，而是真正的电动车型。预计e-TNGA架构将延续现款的TNGA架构理念的优势，制定出一套纯电车型固定的组装模式，使得不同零部件可以自由组合，以制造出不同尺寸、级别和类型的车辆。按照丰田的规划，2025年前将导入35款电动化车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列的7款车型中有5款车型导入中国。届时e-TNGA纯电动架构的优势将会展现出来，广汽丰田将会呈现出丰富的产品线。

写在最后

丰田作为电动化车型的先驱者，也是一位优秀的“棋手”，其在节能减排方面深耕多年，尤其是在技术积累、用户口碑上全球领先。在作为全球新能源汽车风向标的中国市场上，合资品牌广汽丰田的电动化进程持续向前，棋风稳健。广汽丰田依托丰田汽车的全球战略布局和广汽的本土化策略，带来了首款纯电动SUV——广汽丰田bZ4X，其市场表现值得期待。广汽丰田后续也将会陆续推出因地制宜的电动化车型，持续增加广汽丰田在未来中国新能源汽车市场的竞争力。