mg车是哪个国家生产的？国产车到底有多强

mg车是哪个国家生产的？国产车到底有多强当冲压件冲压完毕之后，就会送到产线上进行焊接，不同于其他国产车半自动化焊接方式，在上汽乘用车工厂你看到的是全自动焊接机器人，焊接位置、数量都是按照设定好的程序工作，这样既保证了工作速度，也保证了高精度。多个机械臂共同工作，让焊接更为快速、精准。在冲压件上，济南二机床保证了足够的精度以及速度，为年产能数十万台的大型工厂，提供了强大的生产能力。在智能化方面，新工厂基本上可以做到全自动化，而且智能化颇高，生产车间规定严格，从设备以及制度上透晰新工厂，俨然一个国产主流的姿态，而各种设备也完全可以媲美一汽丰田生产工厂。在钢材用料上，上汽乘用车采用了成本更高的双面镀锌板，相比于冷轧以及单面镀锌板，双面镀锌板有着更好的防锈能力，从根本上杜绝生锈问题的发生，这点的确够赞。毕竟更多的10万级国产车更多的还是单面镀锌板，只能保证钢板一面不生锈，但在长期潮湿的环境下用车，另一面就会生锈严重。有了好的钢板，那么冲

仅仅一年时间，上汽郑州工厂就完成了10万台生产的艰巨任务，很显然这并不是这座上汽工厂满负荷运转，这座工厂先期规划的是30万产能，在首先投放的RX3以及MG ZS短短的一年时间中，它就迎来了第10万台车乘用车。

其实在我看来，这并不仅仅是上汽的一小步，更是国产车的一大步，这标志着以上汽乘用车为主的国产车，真正的进入到“中国质造”时代，在机械自动化时代到来的前夕，上汽乘用车率先的为国产车撕开了一道口子，正式拉开与合资车抗衡的大旗。

有上汽集团作为背书，上汽乘用车的实力可想而知，其实这不是我第一次探秘上汽工厂，去年工厂启动已经来访一次，相关工厂信息我们也给大家介绍了一遍。

而这次再次来到上汽郑州工厂，感受是完全不一样的，因为上半年又探访了数家工厂，其中不乏合资、自主等工厂，回过头来再看上汽工厂，给人的感觉截然不同。

在智能化方面，新工厂基本上可以做到全自动化，而且智能化颇高，生产车间规定严格，从设备以及制度上透晰新工厂，俨然一个国产主流的姿态，而各种设备也完全可以媲美一汽丰田生产工厂。

在钢材用料上，上汽乘用车采用了成本更高的双面镀锌板，相比于冷轧以及单面镀锌板，双面镀锌板有着更好的防锈能力，从根本上杜绝生锈问题的发生，这点的确够赞。毕竟更多的10万级国产车更多的还是单面镀锌板，只能保证钢板一面不生锈，但在长期潮湿的环境下用车，另一面就会生锈严重。

有了好的钢板，那么冲压设备很重要，济南二机床，这是始于1937年的国有独资企业，全自动封闭式的冲压车间拥有着国内最主流的自动化生产方式。具体表现在冲压速度快，冲压精度高，满足各种复杂曲面冲压要求。

在冲压件上，济南二机床保证了足够的精度以及速度，为年产能数十万台的大型工厂，提供了强大的生产能力。

当冲压件冲压完毕之后，就会送到产线上进行焊接，不同于其他国产车半自动化焊接方式，在上汽乘用车工厂你看到的是全自动焊接机器人，焊接位置、数量都是按照设定好的程序工作，这样既保证了工作速度，也保证了高精度。多个机械臂共同工作，让焊接更为快速、精准。

当焊接完成之后，就到了总装车间，在总装车间中依然是全自动化设备，比如说物料小车也是进行自动化控制，按照地面标线进行前行，一个位置一个零部件，如果一条产线走下来零部件有剩余那么说明有漏装的可能，然后产线将会停线检查，时刻确保产品质量，不漏掉一颗螺丝。

在总装车间中，小道车辆覆盖件，大到悬架发动机总成都会一个个的总装，自动化产线会保证装备的效率以及效果。

而喷涂车间因为防尘的原因，并没有进入参观，不过可以肯定的是，喷涂车间的智能化以及机械化依然不容怀疑，毕竟这是车辆最光鲜的外衣，只有光纤的漆面，才能保证最好的视觉感。

至少在我参观完工厂之后，只有一句话可以评价：国产车到底有多强，看看MG的工厂，就知道什么是中国质造！