6000元高颜值xc山地车推荐：入门XC山地车买什么
6000元高颜值xc山地车推荐：入门XC山地车买什么CUBE REACTION RACE是非常值得购买的，在此价格内无论是配置还是性能上都是非常优秀的。至于升级上，如若想要升级，笔者建议可以对此进行大幅升级，并在后期更换高级别碳架。购买和升级建议：凭借极高的性价比，CUBE被车友戏称为“欧洲捷安特”。其旗下XC车型Reactio系列下分Reaction HPA铝合金版本和Reaction C:62碳纤维版。Reactio铝合金版本包含Pro、Race和SL版本。其中Race和SL的车架是经过三抽管设计，在管型强度、外观、重量等均有升级。车架配有升降座管的内走线入线口，方便日后简洁的安装升降座管，以便适应越来越激烈的赛道。CUBE REACTION RACE几何整体上顺应“潮流”。拥有更长的前伸量（REACH）和更为舒缓的头管角度。不过CUBE REACTION RACE的头管长度，和堆高略高，更为偏向舒适取向。同时CUBE REACTION
XC车型是许多玩家入坑山地的第一款车（骑游玩家并不在本文的讨论范围内）。顶级战车是所有玩家的“梦中情人”，但其高昂的售价并不友好，而一款性能不俗的入门战车，是更多人的选择。一款优秀的适合入门的XC山地车应该拥有优秀的车架设计，合适的配置，优秀的几何设定，以及较高的性价比。
本文将为大家带来几款笔者个人较为推荐的几款车型(以下仅代表笔者个人想法，且排名不分先后)，此处的入门XC车型是指那些可以直接“拉到赛场赛道上遛一遛”的战车，所以笔者将价位定在了6000至9000价位间。
接上文《#不要乱买车# 入门XC山地车买什么（上）》
5、CUBE REACTION RACE
凭借极高的性价比，CUBE被车友戏称为“欧洲捷安特”。其旗下XC车型Reactio系列下分Reaction HPA铝合金版本和Reaction C:62碳纤维版。Reactio铝合金版本包含Pro、Race和SL版本。其中Race和SL的车架是经过三抽管设计，在管型强度、外观、重量等均有升级。车架配有升降座管的内走线入线口，方便日后简洁的安装升降座管，以便适应越来越激烈的赛道。
CUBE REACTION RACE几何整体上顺应“潮流”。拥有更长的前伸量（REACH）和更为舒缓的头管角度。不过CUBE REACTION RACE的头管长度，和堆高略高，更为偏向舒适取向。同时CUBE REACTION RACE提供五种车架尺寸，适应不同身高的车手。同时为最小尺码的车架搭配275轮组，提供身为适合的操控。
售价7988元的CUBE REACTION RACE配置上也是诚意满满。Shimano Deore刹车、RockShox Judy前叉这些入门级山地车的标配配置都没有缺席。值得一提的是CUBE REACTION RACE在套件上搭配整套GX Eagle套件（链条则是NX Eagle，降低售价）。
购买和升级建议：
CUBE REACTION RACE是非常值得购买的，在此价格内无论是配置还是性能上都是非常优秀的。至于升级上，如若想要升级，笔者建议可以对此进行大幅升级，并在后期更换高级别碳架。
6、TREK X-Caliber 8
TREK X-Caliber 8是一款非常适合入门的车型，它可以兼具骑游和越野两项使用取向。X-Caliber 8使用轻质 Alpha Gold Aluminum 车架，车架整体非常“时髦”，Alpha Gold Aluminum 车架拥有141 的Boost后轮间距，其缩短了后下叉，使得对车尾的控制更灵活。同时预留了升降坐杆的内走线安装入线口。除了这些Alpha Gold Aluminum 车架还拥有行李架安装孔和脚撑，可以进行长途骑行，这对于入门级玩家是很棒的。
TREK X-Caliber 8提供多达七个尺码，匹配不同身高的车手。同时为小尺寸车架提供275轮径的轮组。车架整体几何数据基本上都处于主流数据，比起过去，车架整体几何更为激进，适应越来越艰难的赛道。像是其较短的后叉，可以带来更为灵敏的操控。
配置上，TREK X-Caliber 8依旧是主流的SX Eagle套件、RockShox Judy前叉等常规配置。谈不上过高的性价比，但也较为划算。
购买和升级建议：
如果你想体验竞速越野的同时，还想要兼顾长途骑行的话那么TREK X-Caliber 8会十分适合你去选购。
升级上，笔者并不太过建议对TREK X-Caliber 8进行过多的设计，在进一步进阶之后，直接更换更高级别的整车或者组车会更为合适划算。
7、XDS 侠客 800
国内许多自主品牌，现在做的越来越好，超高的性价比，不低的性能。XDS 侠客 800会是一款不错的车型，其车架采用X6铝合金材质，SP平焊技术、DB不等径抽管。车架整体的重量等因素也达到同类车型中一个偏上的位置。不过笔者没有找到，相关的几何图，所以笔者不知道其几何数据是一个怎样的设计，就其外观来看，其几何应属于主流设计。
性价比一直都是国产品牌的一大卖点，六千余元的售价拥有GX Eagle套件、玛古拉MT race刹车等配置系数出现。在同类车型中，这样的配置会要多花两千左右的预算。
购买和升级建议：
想要花较少预算，获得较高性能的产品，且并不太在意车辆品牌等因素的用户，XDS 侠客800会是不错的选择。
至于后期升级，笔者任然建议，将它作为入门车型足以。其升级潜力不大，进阶之后，更换整车会较好。
8、性价比之王：Epic Hardtail
丑话说前头：Epic Hardtail其售价超过了本文的价格区间（13990rmb），但它是笔者认为最为适合且性价比最高的车型（仅代表个人观点）。
Specialized全新的硬尾XC，Epic Hardtail在2019年发布。相较上代的Epic HT变得更加的轻量、舒适、灵活以及稳定。Specialized的研发团队对每层碳布的形状进行精细调整，消除不必要的重叠碳布叠层，并且在头管、五通等关键部位使用新型碳纤维材料和更复杂的叠层，从而做到减轻重量的同时强度不减。Epic Hardtail最终拥有惊人的重量数据——S-Works（12M）版本车架仅重775克（M号），这为车手带来更加迅猛的加速以及爬坡时的体力节省。Epic Hardtail整车则搭配了重量仅为915克的次顶级11M车架。
Epic Hardtail遵循时代潮流，变得更长、更低趴。更长的Reach值，更短的把立长度，更短偏移量的前叉，保持操控灵活性和高速稳定性。同时，不同尺寸车架Reach增加值也不同，更大尺码的车架前伸量相应更大。
配置上其配置与上文提到的Specialized Chisel大体相同，依然为较高性价比的实用配置。SX Eagle套件、RockShox Judy前叉有一次毫无例外的出现了。
购买和升级建议：
预算足够，不要犹豫，买它。一万三千元的售价就可以获得Specialized的次顶级车架，这在过去是几乎没有可能的。它适合入门也方便日后进阶。其基础配置，为其带来了较低售价，降低入门门槛；性能颇高的车架为日后升级进阶打下基础。
当你进入到进阶阶段之后，就对其大肆升级吧。因为其车架足够优秀，搭配顶级产品也并不为过。
