丰田mpv新款12万怎么样？丰田赛那真正实用的MPV

丰田mpv新款12万怎么样？丰田赛那真正实用的MPV图丨坂道文丨坂道另一个大家非常在意的关注点是油耗，赛那全系标配了2.5混动系统，最大综合功率183kW，驱动两吨的赛那没什么压力，最重要的是，百公里油耗仅为5.3升！要知道，这种级别的MPV重量大，迎风面积大，百公里10升那叫“黄金右脚”。那么这时候，THS混动技术加持的低油耗对家庭用户来说，是不可替代的产品力。然后，才是赛那本身在MPV市场的竞争力。在家用能力方面，赛那也做得很好，随处可见的储物空间，加上优秀的人机工程是赛那的基础，不过，更多消费者第一印象里看到的摸到的，则是温馨的米黄色内饰，以及十分好用的内饰功能，毕竟，赛那在北美市场深耕多年，中产阶级家庭需要什么，丰田是清楚的。经过这次探店的各种偶遇，我们也清楚了真实的消费者对于一款热门MPV的看法，也深刻理解了，为什么说网上和现实不能放在一起讨论——毕竟谁能想得到丰田赛那在国内的第一产品竞争力居然是外观呢？当然，也正是因为丰田的口碑

丰田赛那在上市之后，关注度就一直没降过。这次在店里拍赛那这款车，是跨年的1月1号，放假的第一天就有不少人来围观这款车，围观的消费者对于这款车的关注点，则是所有想在MPV市场有所做为的厂家们，值得参考的。

先简单介绍一下赛那这款经典MPV，其定位为中大型MPV，与别克GL8等经典商务MPV车型是同一级别，5.1米的车身长度，配合超过3米的轴距使得它完全消解了空间焦虑。不过，考虑到30~40多万的价格区间，这样其实也是基本操作。

但在聊天的时候，笔者还发现一个很重要的事情，那就是看上赛那的消费者其实对赛那的外观更满意，这让我非常意外，要知道，赛那的造型就像一个“大写的丰田”，以中庸典雅著称，但，消费者要的就是这种内敛的感觉，因为奔驰V级和别克GL8太正式了，像笔挺的西装，赛那这种中庸典雅的风格就刚刚好。

而造“刚刚好”的汽车，这可是丰田的拿手好戏。

另一个大家非常在意的关注点是油耗，赛那全系标配了2.5混动系统，最大综合功率183kW，驱动两吨的赛那没什么压力，最重要的是，百公里油耗仅为5.3升！要知道，这种级别的MPV重量大，迎风面积大，百公里10升那叫“黄金右脚”。那么这时候，THS混动技术加持的低油耗对家庭用户来说，是不可替代的产品力。

然后，才是赛那本身在MPV市场的竞争力。在家用能力方面，赛那也做得很好，随处可见的储物空间，加上优秀的人机工程是赛那的基础，不过，更多消费者第一印象里看到的摸到的，则是温馨的米黄色内饰，以及十分好用的内饰功能，毕竟，赛那在北美市场深耕多年，中产阶级家庭需要什么，丰田是清楚的。

经过这次探店的各种偶遇，我们也清楚了真实的消费者对于一款热门MPV的看法，也深刻理解了，为什么说网上和现实不能放在一起讨论——毕竟谁能想得到丰田赛那在国内的第一产品竞争力居然是外观呢？当然，也正是因为丰田的口碑和品质过硬，消费者才能足够放宽心去考虑外形配置性价比之类的问题，这也是丰田一直以来在国内保持高成交价的底气。我们也期待赛那今后的市场表现，看看能不能撼动传统而固化的MPV市场。

文丨坂道

图丨坂道