日本丰田汽车6月份要停产吗？价值60亿的坏消息

日本丰田汽车6月份要停产吗？价值60亿的坏消息早些时候，东京奥运会的奥组委公布了V4（第四版）预算，与V3版本一样，收入由国际奥委会、赞助商、许可和票务等部分组成，总额达到59亿美元，超过了56亿美元的支出，3亿美元将作为应急费用。日媒曾表示，这是迄今为止国际奥委会赞助交易的最高记录。一般来说，四年的TOP赞助商通常约1亿美元，八年的协议约为2亿美元。丰田成为2020东京奥运会顶级赞助商这件事儿，还要追溯到五年前。2015年3月，国际奥委会宣布，丰田将加入奥林匹克合作伙伴（TOP）计划。根据协议，双方的合作将一直延续到2024年，这就意味着2018年平昌冬奥会、2020年东京奥运会、2022年北京冬奥会以及2024年巴黎奥运会，丰田都将以“顶级赞助商”的身份出现。这一纸赞助协议，价值8.35亿美元（约合人民币59.4亿元）。

文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业] 在东京奥运会的官网上，“TOKYO 2020”字样依旧醒目。

“尚未讨论财务问题，因为这个决定是关于保护生命的，财务方面不能优先考虑。”在2020东京奥运会正式确认延期后，国际奥委会主席托马斯·巴赫（Thomas Bach）表示，奥林匹克运动会可能是地球上最复杂的事情，一切的讨论，需要与多方面共同进行。

他所指的“多方面”，就包括赞助商等合作伙伴，丰田首当其冲。

近60亿元的赞助费，打了水漂？

丰田成为2020东京奥运会顶级赞助商这件事儿，还要追溯到五年前。2015年3月，国际奥委会宣布，丰田将加入奥林匹克合作伙伴（TOP）计划。

根据协议，双方的合作将一直延续到2024年，这就意味着2018年平昌冬奥会、2020年东京奥运会、2022年北京冬奥会以及2024年巴黎奥运会，丰田都将以“顶级赞助商”的身份出现。

这一纸赞助协议，价值8.35亿美元（约合人民币59.4亿元）。

日媒曾表示，这是迄今为止国际奥委会赞助交易的最高记录。一般来说，四年的TOP赞助商通常约1亿美元，八年的协议约为2亿美元。

早些时候，东京奥运会的奥组委公布了V4（第四版）预算，与V3版本一样，收入由国际奥委会、赞助商、许可和票务等部分组成，总额达到59亿美元，超过了56亿美元的支出，3亿美元将作为应急费用。

官方称，创纪录的营销活动让赞助商的支持较V3预算增加了3亿美元，总计达到33亿美元，这反映了日本整个行业对于2020年东京奥运会的广泛认可。

根据原先的计划，作为顶级赞助商中唯一的汽车企业，本土作战的丰田把东京奥运会项目放在了最核心的位置，各种预热、营销、展示活动的方案被拉出了一张超长的单子。

一位接近丰田的知情人士对懂车帝坦言，丰田上上下下都对本届奥运会非常重视，如果不延期，丰田的相关预热活动已经陆续展开了。“从今年开年到现在，遇到了各种突发事情，很多都是始料未及。”

左：丰田社长丰田章男（Akio Toyoda）

丰田曾表示，丰田将为奥运会提供可持续的出行解决方案，以帮助其在举办期间实现更安全、更高效的出行，其中包括智能交通系统、城市交通系统以及车对车通信系统。

对于东京奥运会的期待，丰田社长丰田章男（Akio Toyoda）早已溢于言表，他曾说道，“通过参加奥运会、残奥会，我希望丰田能够尊重每个人的独特性并拥抱多样性，一旦实现这一目标，我们将最终能够朝着‘全民出行’的目标迈出一步，并像运动员们展示的那样，每天都在行动就等于有机会实现自己的梦想。”

丰田是这么说，也是这么做的。

2019年8月，为达到最低排放目标并减轻环境负担，丰田宣布2020年东京奥运会提供的车辆中约有90％将实现电动化。

根据丰田的规划，奥运会期间将提供3700辆电动化车辆，包括850辆纯电动汽车、500辆氢燃料电池汽车，以及一些插电式混合动力汽车、出租车、小型客车和电动踏板车。

这些车辆中约有2700辆将成为官方车队的一部分，在奥运会期间提供场馆之间的交通服务。据悉，Concept-i、e-Palette、新型JPN出租车、i-ROAD等车型，以及Toyota Safety Sense（TSS）、Lexus Safety System （LSS ）、泊车辅助制动器（PKSB）等相关技术，均将会在奥运会期间完成非常高的“出镜率”。

此外，丰田还计划在奥运会期间展示4款机器人，这些机器人将用于协助比赛场馆的观众、运动员和官员，并将场馆的声音、图像和身体反馈传递给远程观看者。

如今这些美好的期待，被疫情无情地泼了凉水。

但仔细想想，延期的是奥运会，并不是丰田。可以肯定的是，无论是车辆运营，还是技术展示，丰田已经做好了充分的准备。众所周知，当今的技术发展速度可以用“飞”来形容，所以我们不妨大胆猜想一下，已经做好2020年准备的丰田，将会在2021年东京奥运会到来时，带给我们哪些新惊喜？

从技术发展角度看，自动驾驶和新能源是丰田原计划中的重点，但是两者现阶段也面临着很多问题，比如自动驾驶的高成本与车路协同，燃料电池汽车的高成本与配套设施等。

今年CES展上，丰田发布了“筑梦城市”（WOVEN CITY）的计划，这将是完全由氢燃料电池驱动的生态系统。按照丰田方面的计划，这座“梦想城市”将被打造成“未来生活出行实验室”，而“居住”在这里的人们可以享受并应用多项人工智能新技术。

丰田章男表示，虽然规模很小，但是这将会是一个完整的未来城市模型。在这座梦想城市中，可以应用数字操作系统的基础设施，包括人、车、建筑都将实现数据的互通，在这里还可以测试虚拟和现实领域的AI技术。

如果丰田可以在2021年为奥运会带来该计划的“衍生版”或“雏形版”，定将为世人所惊叹。

不可否认，延期带来的巨额经济损失已无法避免，拿出一套完备的“补救方案”势在必行。对此上述知情人士向懂车帝透露，丰田一直在关注事情的进展，总部正在紧张探讨中。

坏消息中有没有好消息？

推迟决定一出，多位运动员和教练表达了支持的态度。

美国体操运动员西蒙妮·比尔斯（Simone Biles）的教练塞西尔·兰迪（Cecile Landi）承认，这一决定对于运动员，尤其是体操运动员来说是令人心碎的，但推迟是“必要的”。

英国跳水金童汤姆·戴利（Tom Daley）则认为，等到2021年去实现自己的梦想是值得的，因为那是确保人们安全的必要条件。

不仅是他们，已经为奥运会准备很久的运动员们不约而同地表达出了相似的观点，“很沮丧，但是我们还有时间，还有机会，我们可以等。”

一方面，运动员希望奥运会能在一个健康、正常的环境下进行，如今的疫情形势显然不能满足这样的要求，出于对生命安全的考虑，推迟决定完全可以理解。

另外，每一个运动员都希望四年一届的奥运会能在万众瞩目下进行，自己的精彩表现能赢得现场雷鸣般的欢呼与掌声。但现实是，最近陆陆续续有国家表态要退出奥运会，其中包括加拿大、澳大利亚以及挪威等。

同时，即便所有国家都参赛，奥组委也会根据疫情形势做出必要的管控调整，相关限流措施不可避免。试想下，缺少了亿万群众的参与，没有了热情观众的呐喊，这样的奥运会若如期举办，给丰田带来的损失依旧难以估计。所以，延期举办是现如今最好的结果。

还有一点非常值得期待，丰田也许会在2021年带给大家不一样的形象。

经历了疫情的冲击，人们在生活态度、出行方式、安全意识等方面都发生了大幅度的改变。大家的眼中不再只盯着金钱、物质、欲望，短短几个月的噩梦，让人们发现团结、互助、勇气更为重要。

在生命面前，很多东西变的一文不值。

所以我们有理由相信，丰田依旧会为明年的东京奥运会全力以赴，并会与奥组委一起营造出更为积极的奥运氛围。前沿科技的展示固然重要，但丰田一定希望，自己的产品与技术能够脱离出行领域，上升到人文高度。2021年东京奥运会展现出来的高度或将史无前例，丰田的企业内涵、品牌形象也会更加立体、饱满。

写在最后：

丰田章男曾这样说道，“我们将竭尽所能，以履行在奥林匹克合作伙伴计划中的新角色，并证明国际奥委会对我们的信任。”他信誓旦旦地表示，“让我们致力于通过本着友谊、团结和公平竞赛的奥林匹克精神促进体育运动，从而创造一个更美好的世界。”正如这位丰田掌门人所言，奥运会的最高境界并非金牌，而是体育精神，这点或将在2021年得到前所未有的呈现。