北京公交现在还在用老报站的线路（60多年前北京第一趟夜班公交开跑）
北京公交现在还在用老报站的线路（60多年前北京第一趟夜班公交开跑）改革开放后，铁路、公路客运量猛增，北京的公交夜班车在节假日、春运等客流高峰的日子发挥了重要的接驳作用。公交夜班车的开设大大方便了百姓出行，而“招手上车，就近下车”一度成为公交夜班车的通常做法，为不少乘客解决了夜行难题。此后，公交夜班车线路慢慢多了起来。仅1958年9月，就有三条当时的郊区公交路线增开了定时夜班车，分别是：由西直门到永定路的34路，在20时45分和21时增开两次夜班车；由当时的猪市大街到通州的42路，在21时和21时30分增开夜班车两次；由地安门到回龙观的44路，在21时30分增开夜班车一次。（1958年9月6日《北京日报》2版，《公共汽车增三班车》）1984年，工作人员为夜班车运营做准备。叶用才/摄到1972年时，北京城区也有了三条夜班车线路。一条是204路环行夜班车，由北京站始发，中途经过东单、北新桥、平安里、宣武门、虎坊桥、蒜市口、崇文门等40个站；一条是东西行的从花园
北京公交夜班车的历史可以追溯到上世纪50年代。最初，开设夜班车线路是为了方便市民周末出城游玩。数十年间，公交夜班车线路已经实现了“横平竖直”覆盖二三环，既能保障通勤，也便利人们夜间外出观看演出、参加朋友聚会。
2011年2月，北京西站南北广场增开公交夜班车，方便返程旅客回家。程功/摄
上世纪50年代，北京的公共交通不够发达，包括市区、郊区在内，全城也就十几条公交线路，而且运营时间短，夜间收车早，人们出行不便。
为改善这一状况，本市率先在当时的郊区线路试行夜班车。据本报1956年4月12日2版《市公共汽车公司在郊区试行周末夜班车》报道，当年4月起，每逢星期六和星期日，在郊区31路（西四—颐和园）、32路（西直门—颐和园）、38路（前门—永定路）三条路线试行周末夜班车。第一班发车时间是22时30分，第二班发车时间是23时30分。这样，周末进出城游玩的人们，就不用担心晚上没有交通工具了。
此后，公交夜班车线路慢慢多了起来。仅1958年9月，就有三条当时的郊区公交路线增开了定时夜班车，分别是：由西直门到永定路的34路，在20时45分和21时增开两次夜班车；由当时的猪市大街到通州的42路，在21时和21时30分增开夜班车两次；由地安门到回龙观的44路，在21时30分增开夜班车一次。（1958年9月6日《北京日报》2版，《公共汽车增三班车》）
1984年，工作人员为夜班车运营做准备。叶用才/摄
到1972年时，北京城区也有了三条夜班车线路。一条是204路环行夜班车，由北京站始发，中途经过东单、北新桥、平安里、宣武门、虎坊桥、蒜市口、崇文门等40个站；一条是东西行的从花园村到十里堡的202路夜班车；一条是南北行的从莲花池到和平街的201路夜班车。再加上昼夜通行在北京火车站和永定门火车站之间的20路汽车，就把市内主要街道、路口都照顾到了。（1972年10月7日《北京日报》4版，《当人们熟睡的时候》）
公交夜班车的开设大大方便了百姓出行，而“招手上车，就近下车”一度成为公交夜班车的通常做法，为不少乘客解决了夜行难题。
改革开放后，铁路、公路客运量猛增，北京的公交夜班车在节假日、春运等客流高峰的日子发挥了重要的接驳作用。
在公交车的发展过程中，有过多种便民尝试。2012年春运期间，公交部门就推出了一项重要的便民举措——电话预订夜班车。据2012年1月30日《北京日报》6版《春运团体返京可电话订公交》报道，从北京西站往返朝阳区石各庄村的673路公交车推出电话预订夜班车服务，20人以上的乘客团体均可电话订车，直达家门口。
随着时代的发展，无论是公交夜班车的线路还是乘客数量，都发生了很大变化。然而，不少乘客反映，公交夜班车发车间隔太长。据本报记者调查，每天凌晨两点前，大部分夜班车发车间隔基本上都是1小时一趟车；两点至收班，等一趟夜班车至少需要一个半小时。在交通越来越发达的时代，公交夜班车的这种出车频率显然难以满足乘客的乘车需求。（2014年2月14日《北京日报》9版，《凌晨3小时，夜班公交“断档”》）
为增加北京的夜间公交运力，2014年6月底，本市发布夜班线网调整规划，在优化原有15条夜班线路的基础上，新增19条线路，从而形成6条环线、8条放射线、9条南北向线路、11条东西向线路的夜班线网棋盘型格局，覆盖二环、三环、长安街、平安大街、两广路、北土城路、西单大街、东单大街、南北中轴路、学院路、大望路等城区主要道路。（2014年7月14日《北京日报》5版，《34条夜班线“横平竖直”覆盖二三环》）
2014年9月，这34条夜班线路开通试运行。乘客可通过手机APP、官方网站、微博和微信随时查询每条夜班车的运营情况，如夜班车晚点，免费实时公交信息查询软件“公交e路通”会进行微信提示。此次夜班线网调整是本市2008年以来第一次大规模新开、调整，公交夜班车线路从此前的15条发展到34条，线路长度由305公里发展到787公里，实现了中心城区主要骨干道路夜班线网全覆盖，满足了夜间出行热点地区的出行需求。（2014年9月22日《北京日报》8版，《34条夜班公交线今起试运行》）
1980年，夜班车提前进站让乘客上车休息。叶用才/摄
这些夜班公交线路的首末车时间和发车间隔不再各自为政。首末车时间统一为：首车23时20分发，末车4时50分发。发车间隔统一为：首车至24时的间隔为20分钟，24时至次日2时的间隔为30分钟，2时至4时的间隔为40分钟，4时至末车的间隔为20分钟。（2014年9月12日《北京日报》5版，《34条夜班公交线本月内试运营》）
招手上车、就近下车，一度是夜班车方便乘客的经常做法。叶用才/摄
截至目前，北京的公交夜班车线路已达36条，线路长度848公里，日均发车792次，日均运送乘客1万余人次。公交夜班车的发展见证了城市的发展，体现了城市的活力，也让人们的夜生活得以更加便利和丰富。
来源：北京日报
作者：贾晓燕
历史资料：京报集团图文数据库、北晚新视觉
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