公认小排量最好踏板车，试驾国产踏板小钢炮
公认小排量最好踏板车，试驾国产踏板小钢炮在核心动力面，也是这款车比较凸出的优点。这款车搭载一款排量为149.8cc光阳“战斧”经典4气门单缸风冷发动机，多年来的性能表现十分稳定。目前这款发动机已经达到国四排放标准，最大功率为9.8kW（13.3Ps）/8500rpm，最大扭矩为12Nm/6500rpm。我们都知道国内大部分150的街车最大功率也是在10kw左右，而这款车从参数上可以说堪比街车了。在官方测试中，百公里综合油耗在2.7升左右，最高极速115km/h。从外观方面来说，光阳动丽G150的整体造型比较符合当下的主流，透露出一些科技感。细节处理也是层次感十足。另外在车身的细节部位还采用了仿碳纤维纹路点缀，显得运动感十足。此外，动丽G150的整体车身为1930*730*1140mm，车身比较小巧灵活。在车身设计上，动丽G150整车十分轻巧，只有122kg，比一般的小型踏板车重不了多少。而手把独特的裸把设计，运动风格十足。除
随着国内经济的提升，摩托车的技术也在不断迭代，除了传统125cc和110cc级别的小型踏板车，还有排量150级别中型运动踏板车。国内比较说的出口就是以弯道情人KCC为首的高性能150cc踏板，不过我们今天试驾并不是弯道情人，而是另一款同级别车型，光阳动丽G150。
在上市之初，这款车凭借自身发动机的动力参数赢得了国产踏板动力“小钢炮”的称号，从而吸引了不少人的关注。但是对于一款车不能只看动力啊，今天我们就来仔细的分析一下这款国产动力“小钢炮”的真正实力如何？
从外观方面来说，光阳动丽G150的整体造型比较符合当下的主流，透露出一些科技感。细节处理也是层次感十足。另外在车身的细节部位还采用了仿碳纤维纹路点缀，显得运动感十足。此外，动丽G150的整体车身为1930*730*1140mm，车身比较小巧灵活。
在车身设计上，动丽G150整车十分轻巧，只有122kg，比一般的小型踏板车重不了多少。而手把独特的裸把设计，运动风格十足。除此之外，前风挡部分设计比较宽大，可以降低不少对人的风阻。依然饱满。大灯方面采用的远近光分体式设计，加入了LED光源和透镜，亮度十分不错。
在核心动力面，也是这款车比较凸出的优点。这款车搭载一款排量为149.8cc光阳“战斧”经典4气门单缸风冷发动机，多年来的性能表现十分稳定。目前这款发动机已经达到国四排放标准，最大功率为9.8kW（13.3Ps）/8500rpm，最大扭矩为12Nm/6500rpm。我们都知道国内大部分150的街车最大功率也是在10kw左右，而这款车从参数上可以说堪比街车了。在官方测试中，百公里综合油耗在2.7升左右，最高极速115km/h。
在车身配置上，这款车采用前后12寸的轮圈组合，采用黑色的多辐轮圈设计，配合大轮胎来说运动感十分强烈。轮胎为运动型尼龙轮胎，轮胎规格为前120/70 R12，后130/70 R12。仪表采用的是一个蓝色背光的全液晶仪表，比传统机械仪表功能更加全面，看上去也比较直观。除此之外，出厂还设置了一个5V 2.1A的USB充电接口，日常充电比较方便，不用后期改装了。
在其他配置上，这款车采用前置油箱，容量也比较大，达到了惊人的8.8L，可以说是平常踏板车的1.5倍容积，结合油耗来说，续航可以达到300km。另外，在储物方面，拥有25L的座桶空间，可以轻松容纳一顶3/4头盔。除此之外坐桶没也配备了USB供电接口，十分实用。
最后，可能会有人说，这款车那么多优点，难道没有缺点吗？缺点当然是有的，毕竟没有十分完美的车型。在刹车系统方面，虽然前后都采用了盘刹设计，但是没有配备主流的ABS系统，还是比较遗憾的。不过配备了CBS联动刹车系统，还算比较可以。
除此之外，在减震上表现也不是特别出色，搭配比较常规。前轮减震为常规正立式前叉，而后减震为5段可调的双油压减震，调校中规中矩，不软不硬，试驾表现也是一般，优点不是特别明显。最后对于这款车，你们有什么看法呢？欢迎在留言评论区与车友分享！
