新一代林肯航海家入门：曾经的顶级豪车

新一代林肯航海家入门：曾经的顶级豪车拆掉车门内饰板，使用了大面积的钢板覆盖，只有一小块塑料防水膜进行密封，但依旧在门板上看到了辅助气囊弹出的气压传感器。大面积车门铰链虽然是冲压件，但与日系常见的冲压铰链样式不同，更加厚实。车门是一体冲压全框式车门，还安装了黑色塑料装饰条，对门框进行美化。隔音棉

之前看过了这辆林肯航海家的防撞梁以及底盘部分，这辆车确实与福特锐界有着非常密切的关系，那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

冲压铰链，一体车门

车门铰链虽然是冲压件，但与日系常见的冲压铰链样式不同，更加厚实。

车门是一体冲压全框式车门，还安装了黑色塑料装饰条，对门框进行美化。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，使用了大面积的钢板覆盖，只有一小块塑料防水膜进行密封，但依旧在门板上看到了辅助气囊弹出的气压传感器。

车门板上覆盖有大面积的原生隔音棉。

侧防撞梁

U形

前后车门内，各有一根U形侧防撞梁。

前后车门还各有一根加强筋。

后排座椅

有生锈钢板

后排座椅靠背有比较完整的钢板，但是钢板竟然出现了明显的生锈。

后排头枕

齐全

看似中央头枕只是一个海绵包，实际上也是一个有完整金属骨架的头枕，所以后排头枕是齐全的。

地板

包裹稀疏，回收地板

这辆车的大线包裹使用的是PVC塑料电工胶布，包裹非常稀疏。

地板隔音材料使用回收材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.022毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.05毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.24毫克每立方米。

总结

品牌风光不再

这辆林肯航海家一看就是一辆标准的美系豪华SUV，霸气的外观，舒适精致的内饰，还搭载2.7T V6双涡轮增压发动机。在现在这个市场环境下，还能坚持用六缸发动机，算是相当良心了。

从拆解来看，前后防撞梁比较“寒酸”，竟然没有使用铝合金材质，比较令人意外。不过在底盘用料方面找回了一些颜面，毕竟还是豪华车的底子。说到根儿，这辆车基本上是精装版大的福特锐界。

当年，林肯这个品牌美誉度相当不错，加长林肯、凯迪拉克都是那个时代的顶级豪车。曾经一度成为各大婚庆公司的首选礼宾车，林肯品牌绝对超过同年代的奔驰宝马。不过，由于不重视中国市场，正式进入中国时间比较晚，而且在国产林肯下线之后，车价大幅下降，尽管销量有一定增长，但也沦落到“不降价，卖不动”的死循环，品牌形象因此大打折扣。

那么这辆车值不值得买呢？如果优惠大，并且不在乎二手残值的话，确实比福特锐界高出不少档次，还是可以考虑的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021林肯航海家内饰评分