全新奔驰重卡actros：电动卡车有新突破

全新奔驰重卡actros：电动卡车有新突破奔驰也开发了新的PowerShift变速箱，换挡速度提升40%，用于和发动机进行匹配。450匹马力和476匹马力的OM471还具备储备扭矩模式，可以在特定变速箱挡位下输出200牛米的额外扭矩，具备更强的动力。第三代OM471发动机的压缩比从第二代的1.83:1提升到了20.3:1，并且优化了活塞造型和汽缸盖造型使其燃烧更加集中，还开发了新的发动机机油控制系统，减少内部阻力降低能耗。新的后处理系统和发动机组合在一起，让尿素喷射更加均匀，尾气催化效率更高，更低的排气背压让排气更加顺畅，总而言之是不小的优化。应用于城配等领域的Actros卡车也可选用新设计语言的大灯。由于该种Actros车型的保险杠左右段设计与Arocs一致，因此得到了和Arocs一致的升级。上图为卤素版本的新大灯，看起来就没LED版本的那么高端了。不过，LED日间行车灯依旧保留了下来。优化动力链，第三代OM471发动机是核心奔

最近，戴姆勒卡客车集团召开了一次产品体验日，邀请了诸多媒体记者前往，体验奔驰旗下产品的最新动态。在这次产品体验日上，奔驰带来了电动卡车、柴油卡车在内的诸多产品，对旗下的产品线进行了一次补齐。再加上奔驰之前发布了许多的新品，今天咱们就一起来看看！

Arocs、Actros城配车型可选新大灯

奔驰为Arocs系列卡车以及用于城市配送领域的Actros车型开发了全新的大灯组件，具备卤素大灯和LED大灯两种配置可选，上图中为采用了新款LED大灯的Arocs牵引车型，新造型的LED日间行车灯是其最具辨识度的特点，就像眉毛一样。

其设计语言从Actros L车型上得到了延续，主灯的灯碗设计闪亮无比，提升照明性能的同时更加车辆的辨识度。

应用于城配等领域的Actros卡车也可选用新设计语言的大灯。由于该种Actros车型的保险杠左右段设计与Arocs一致，因此得到了和Arocs一致的升级。上图为卤素版本的新大灯，看起来就没LED版本的那么高端了。不过，LED日间行车灯依旧保留了下来。

优化动力链，第三代OM471发动机是核心

奔驰全新推出的第三代OM471发动机为新的卡车产品奠定了优秀的基础。在十余年前，初代OM471诞生时还只是一台欧五发动机。如今的第三代OM471发动机不仅能满足最新的欧6E排放标准，还同比降低了23%的油耗。

第三代OM471发动机的压缩比从第二代的1.83:1提升到了20.3:1，并且优化了活塞造型和汽缸盖造型使其燃烧更加集中，还开发了新的发动机机油控制系统，减少内部阻力降低能耗。新的后处理系统和发动机组合在一起，让尿素喷射更加均匀，尾气催化效率更高，更低的排气背压让排气更加顺畅，总而言之是不小的优化。

奔驰也开发了新的PowerShift变速箱，换挡速度提升40%，用于和发动机进行匹配。450匹马力和476匹马力的OM471还具备储备扭矩模式，可以在特定变速箱挡位下输出200牛米的额外扭矩，具备更强的动力。

Arocs系列车型可以选装奔驰新开发的10吨级前桥，拓展了前桥轴荷，奔驰的友商曼恩也有此种配置。更大的前桥轴荷能够负载更重的设备，为随车吊等附加设备的安装造就更大的便利。

Actros改款在即？

在本次体验日上，最新的Actros L车型也有亮相。Actros L是奔驰第五代Actros细分而来的新车型，代表更加豪华，与Actros G相对，将于今年10月开始交付。Actros L采用了新的大灯，并对驾驶室进行了升级，还将集成新一代的Mirrorcam电子后视镜系统。

即使经过了产品细分和升级，但它的原型车：Actros MP4已经是11年前的产物了，目前急需换代升级。根据在场记者的描述，他们在工厂外发现了一台高度伪装的Actros车型，具备更加圆滑的外观，并且驾驶室进行了些许延长，重新设计了卧铺区域。由于奔驰的保密条例限制，没有照片流出，只能看到相关的描述。不过，我们可以期待一下奔驰的换代车型，是否会像新一代达夫卡车那样惊艳呢？

电动卡车产品扩展，重型长途电动卡车呼之欲出

本次，奔驰还展出了多台eActros电动卡车以供试驾。目前，eActros已经完成了最后的测试，随时准备推向市场。同时，奔驰也在着手于扩展eActros的产品序列，以此来和同行的电动卡车产品竞争。

eActros的电动机直接安装在后桥的输入端，无需传动轴，为车辆底盘让出了更多的空间来安装电池等设备，也算是一个比较有趣的设计点。奔驰为eActros开发了单踏板模式，只有一个加速踏板，对应加速和动能回收。同时，驾驶员也可以通过原有的缓速器拨杆来人工操控动能回收系统。

不过，奔驰目前依旧在打磨eActros的转向系统。根据现场试车媒体的描述，转向有点生硬，不够线性，同时还有“咔哒”的声音。为了提醒路人，奔驰设计了转向提醒音系统，会在转向灯激活时发出声音提醒。

eActros采用了最新款Actros上的多媒体座舱系统，大屏已经和车辆系统进行了深入的融合，最新的Mirrorcam电子后视镜系统也会被集成到eActros电动卡车上。

工程版本的eActros也正在进行测试，搭载了由采埃孚出品的eWorX电动取力器，让电动卡车无需担心上装的动力来源问题。

此外，长途版本的eActros Longhaul卡车正在进行开发。根据奔驰的描述，该型卡车将具备500公里以上的续航里程，来适应中短途的大容量运输。目前我们无法了解更多的信息，但根据奔驰放出的概念设计图看，车辆将具备更加未来的外观以及更加完善的空气动力学套件，值得期待。

GenH2氢燃料电池卡车完成过冷液氢加注实验

就在今天，奔驰在GenH2氢燃料电池卡车上完成了液氢直接加注的实验。在这次测试中，零下253度的过冷液氢（slH2）被直接加注进了车辆的储氢罐，这非常考验车辆储氢系统本身以及加氢站相关的技术。这个项目由奔驰、德国政府、沃尔特、林德等企业共同开发，是液氢技术研究、应用和推广的先锋。

直接加注液氢的难度更大，但能实现更高的能量密度，这版GenH2卡车采用了绝热性能更好的储罐系统，液氢可以在其中保存更长的时间，无需主动冷却系统，降低了能耗。搭配林德气体设计的过冷液氢技术以及多项液氢存储技术，GenH2卡车最终的续航性能将超过1000公里，显著增加续航里程，使其能够和柴油车的续航扳扳手腕。

结语

在向新能源转型的同时，奔驰也没有放弃对传统能源卡车的持续开发，投入了更多的成本，实现了更优秀的开发成果。本次展示的部分新产品，将在今年10月份召开的宝马工程机械展上亮相，提加商用车网也会在那时及时为大家带来一线报道。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter