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讴歌mdx优惠12万是真的吗(开了13万公里只要11万)

讴歌mdx优惠12万是真的吗(开了13万公里只要11万)表显里程:131173KM出厂时间:2010-06不过讴歌的品牌溢价水平低,售后维修网点少,而且定价没有和BBA拉开差距,最重要的是营销跟不上,导致MDX的销量长期萎靡,到2018年就停产了。讴歌走到退出市场这一步,具体什么原因,其实可以从MDX身上略窥一二!买车的客户说他以前开过单位的同款MDX,个头大,空间大,劲儿大,高速稳,开着它很有安全感,是他喜欢的菜!而正好家里计划买第二辆车,便想试试当初的感觉。好了,开始今天的搬砖!先奉上车辆基本信息:车型年款:2010款 3.7 标准豪华运动版

哈喽,大家好,二手车老司机又和大家见面了,我是检车家大鹏,别看我外表高大,内心实则心细如针。我是一名修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

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这两天网传本田的高端品牌讴歌要退出国内市场了,经销商都在清库存,虽然官方没有官方证实,但这个趋势应该明朗了!就像一汽马自达和长安马自达合并一样,可能退出的准备工作还没做好,还得让子弹再飞一会儿!

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讴歌虽然有本田背书,但在豪华品牌中几乎没什么存在感,二线梯队里都属于末流,销量也是垫底的存在!特别在停止进口车业务和轿车业务之后,在售的车型竟然只有CDX与RDX两款。大鹏似乎看到了当初雷诺的影子!而人们对讴歌保留最深的印象可能只有“长安王”的调侃段子了!

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销量不好并不代表车不好,本田有什么黑科技都是先用到讴歌身上,买过讴歌的老车主也都说车不错,好开!比如大鹏今天要检测的这台MDX,定位中大型SUV,可以说是讴歌的牌面,外形敦厚有质感,内饰用料扎实,3.7大排量发动机加全时四驱,综合实力不比时代的X5、Q7差。

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不过讴歌的品牌溢价水平低,售后维修网点少,而且定价没有和BBA拉开差距,最重要的是营销跟不上,导致MDX的销量长期萎靡,到2018年就停产了。讴歌走到退出市场这一步,具体什么原因,其实可以从MDX身上略窥一二!

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买车的客户说他以前开过单位的同款MDX,个头大,空间大,劲儿大,高速稳,开着它很有安全感,是他喜欢的菜!而正好家里计划买第二辆车,便想试试当初的感觉。好了,开始今天的搬砖!先奉上车辆基本信息:

车型年款:2010款 3.7 标准豪华运动版

出厂时间:2010-06

表显里程:131173KM

厂商指导:87.00万

车商报价:11.8万

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外观成色不错,漆面在阳光照耀下也比较闪亮,但是后保险杠和右后视镜位置的刮擦有些破坏气氛,后视镜上面的灯壳都开裂了,好在冬天的雨水不是很多,如果是夏天估计就进水起雾了!毕竟十二年的车了,估计车主和车商也懒得收拾了!

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从车头一直到左后车门都是原厂漆,左后翼子板陡然出现了很高的漆面厚度,钣金刮腻子喷漆了,即使不用漆膜仪也能明显看出来橘皮纹,这个还是很好判断的,应该是刮蹭导致的。

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后备箱盖又是原厂漆,转到右边之后,就有点儿精彩了!右后翼子板和右后车门相邻的地方都有比较重的钣金刮腻子修复,小白也能看出来,这是同一次刮擦造成的。

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打开车门,检查内门框都有钣金喷漆,漆面厚度不高,估计刮蹭的时候发生了轻微的变形。不过车门没有拆装的情况,说明车门没有更换,刮蹭不严重。

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右前门也有钣金,问题不大;右前翼子板直接换掉了,漆面厚度明显低很多,同时翼子板的固定螺丝也有拆卸,通过缝隙观察翼子板的内侧还贴着副厂标签呢,原厂可不会有这种东西。

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前风挡玻璃与右前门玻璃虽然看不到制造日期,但生产标识与其他玻璃不一致,内侧胶线也不够均匀自然,说明这两块玻璃是换过的,结合两侧A柱等周边漆面来看,应该不是事故原因导致的更换。

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掀开引擎盖,就能看见这台3.7L V6全铝VTEC发动机,它是讴歌旗下最大排量的发动机,最大马力309匹,峰值扭矩370牛米,匹配6AT变速箱,按照美系车风格打造,开起来跟雅阁CRV完全不是一个感觉。

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水箱框架的固定螺丝是拆过的,时间久了,螺丝的拆装痕迹都不是很清晰了,不过散热器风扇还是原厂部件,没有损坏更换。

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两个大灯也看不到制造日期,但是固定螺丝没动过,大灯框架也没有变形的情况,看来大灯也是原厂的。这也能够说明车头部位大概率没有发生特别严重的撞击事故,不然这些部件跑不掉的。

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因为右前翼子板换过了,我们重点看一看机舱右边的骨架结构,翼子板梁表面自然顺滑,没有钣金整形喷漆和切割焊接痕迹,焊点还是原厂模样,减震包也没有类似的情况,所以右边的伤不大。

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发动机上盖板有螺丝固定,车商暂时又看不到人,大鹏没有冒昧拆下来,万一弄坏什么东西又要扯皮!从底下观察气门室盖的一侧,没有拆装维修和渗油漏油的痕迹,只是灰尘比较大!

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一旁的进气歧管也没有动过,机爪倒是换过了,年份和公里数都不小,正常维护而已。其它地方就看不到了,没事,一会儿上架时可以从底下观察更多。

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油液都还好,只有机油比较脏了,入手后需要做一个小保养,更换一下机油机滤!电瓶目前亏电,充电使用一段时间后,需要再次检查一下,看一下电压寿命,以免耽误日后用车。

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阳光比较强,内饰的照片偏暗了,但隐约中还是能看出来设计造型,十多年前的豪车基本都是这个样,桃木装饰为主,没有大屏的年代,就是以按键旋钮的密麻程度来取胜了!

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座椅的版型保存的还挺好,不过上下车一侧的边缘部位以及中间部位是有塌陷起褶的,根据13万多的公里数来说,这个磨损程度大差不差,但是维保记录却出卖了它!

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从我们后台查到的维保上,可以看到在18年2月份的时候就已经开了接近18万公里,如今又过了四年时间,按照之前的用车频率,推测实际里程25万不过分吧!调表又没跑了,稳稳的!

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把维保记录发给客户,大鹏接着看内饰!接下来又发现了内饰进水的线索,座椅骨架生锈,底部地毯有水渍和泥沙,不过大鹏排除了泡水的情况,毕竟仪表台、点烟器、转向管柱这些地方都是正常的,进水的高度应该不高,顶多座椅一半!

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正检查安全带的时候,客户电话打过来了,问调表的事情,大鹏顺带把目前的车况一股脑儿说了一遍,客户停顿了两秒,说既然车况不好,他就不要这个车了,觉得花这个钱不值,然后车商又是个难缠的人,就不想再跟车商去聊聊价格什么的。

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好吧!客户都不买了,大鹏我也及时撤退了!那么这样的车况,谈到多少钱比较合适呢?目前同年份的二手车行情不够稳定,车况好一点的能到12万,差一些的9万,今天这辆车本身报价在正常区间偏高,车商还是有降价的空间,能谈到低于11万就是胜利!另外,从行情上也能看出讴歌不怎么保值,同年份同价位的Q7和X5还维持在十四五万的水准。

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看了好久的车没有买成,客户应该挺失望的,对二手车的信心有所打击,但这就是目前二手车市场的真实现状,多数车都不能如你所愿,总会有些瑕疵缺陷,所以,在决定买二手车的时候一定要摆正心态,降低心理预期,做好最坏的打算,这样能成功买到车的概率就比较大了!

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

别的车费油,这辆车费命,4万块的日产天籁2.5L,敢买吗?

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