二手车电商李健（互联网时代的人人车）

二手车电商李健（互联网时代的人人车）“每天基本只能睡三个小时，但这一切使得自己迅速成长。”李健如是形容那时的生活。在当时，在线冲印还属于一个并不成熟的行业，由于模式繁重，业务逐渐难以为继。满腔热忱并不代表一定成功，李健回忆当时自己的境遇：身无分文，忍泪离开。2001年，刚刚大学毕业的李健只身来到青岛，年少时的血气方刚，希望凭借一己之力打拼出一片天。那正是互联网的萌芽时期，李健和合伙人共同开发了一个在线冲印的创业项目。因为人员跟资金的匮乏，李健一个人每天要完成十几个人的工作，从产品研发、技术到销售。人人车因其首创独特的二手车C2C交易模式，先后得到雷军、腾讯的认可，将超过上亿美元的投资收入囊中。而李健也从百度、58同城、微软的高管重新回到创业者的身份，继续打造属于自己的互联网“传奇”。厚积薄发的创业者“青岛是我的第二故乡。”见到李健时，他刚下飞机，略显疲惫，但却难掩神情中的兴奋。

青岛财经日报/青岛财经网记者 姜喆

11年后，李健再次回到青岛，当年的青涩莽撞换成了眉宇间的举重若轻。11年前，他曾是一个创业者，如今这个标签依旧没有改变。

今年上半年，李健一手打造的优质个人二手车交易“人人车”，在青岛开立了分公司，并为上千名青岛用户提供了服务。这家去年4月才刚刚成立的公司，现在已经覆盖全国24个城市，每月交易个人二手车超过3000辆。

李健照片

人人车因其首创独特的二手车C2C交易模式，先后得到雷军、腾讯的认可，将超过上亿美元的投资收入囊中。而李健也从百度、58同城、微软的高管重新回到创业者的身份，继续打造属于自己的互联网“传奇”。

厚积薄发的创业者

“青岛是我的第二故乡。”见到李健时，他刚下飞机，略显疲惫，但却难掩神情中的兴奋。

2001年，刚刚大学毕业的李健只身来到青岛，年少时的血气方刚，希望凭借一己之力打拼出一片天。那正是互联网的萌芽时期，李健和合伙人共同开发了一个在线冲印的创业项目。因为人员跟资金的匮乏，李健一个人每天要完成十几个人的工作，从产品研发、技术到销售。

“每天基本只能睡三个小时，但这一切使得自己迅速成长。”李健如是形容那时的生活。在当时，在线冲印还属于一个并不成熟的行业，由于模式繁重，业务逐渐难以为继。满腔热忱并不代表一定成功，李健回忆当时自己的境遇：身无分文，忍泪离开。

离开青岛后，李健打算去一座最适合职业发展的城市，于是，他选择了IT行业发展最为强劲的北京。在一个机遇中，李健加入了百度，负责百度产品，用了7年的时间，李健从技术做到高层。这是互联网浪潮发展的最为迅猛的7年，身在互联网产业的风口浪尖之上，也成为李健职业路径发展最快的7年。

“7年之后，我就开始胡思乱想了。”李健笑言，“也许职业也有七年之痒，但我的确认为我的人生就是要创业，没有想过要永远打工，在百度，每天有数以亿级的用户在用我们的产品，的确非常有成就感，但慢慢的，当这种成就感变淡了，我知道我需要重新规划人生。”

在李健身上，可以看到成功创业者所必备的关键词：目标、创新、坚韧，热忱，当然还有一颗“不安分”的心。

在百度时，李健负责百度地图，他曾建议过一个LBS项目，正是看到了从互联网到线下的巨大市场，李健认为，O2O会是创业者的机会，同时这也会是他自己的机会。

于是，李健离开百度后，选择了距离O2O最近的互联网企业——58同城。

虽然同是互联网企业，但是58同城跟百度差别很大，58同城所做的很多门类都类似于中介，让李健深有感慨的是，互联网发展的十年，几乎改变了人们生活的各个方面，但唯独中介仍旧是一个缺乏诚信、难以规范的行业。这是一个行业的痛点，但痛点之下，必有机遇，这更加坚定了李健创业O2O的决心。

李健的第四份工作在微软，这是一份朝九晚五的工作，闲暇的时间比较多，李健说他可以多想想自己的事情，“我们这代人，对微软都有种向往跟崇拜，我知道这是自己最后一次为别人打工，最后一份工作选择微软也算是圆梦吧。”在这一年中，李健基本敲定了O2O二手车的创业方向，他认为“人人车”是一个天时地利人和的项目。

上亿美元融资的背后

资本市场向来闻风而动，但像“人人车”在短短一年多就获得超过上亿美元的投资却并不常见。2014年4月，人人车成立时就获得红点Ａ轮500万元人民币投资。2014年末，人人车再次获得雷军领投的2000万美元Ｂ轮投资，随之腾讯跟投8500万美元，上线一年半，人人车已经获得了超过１亿美元的投资，估值达５亿美元。

李健拿到投资的故事也是个“传奇”。据说，没有ＰＰＴ演示，李健将项目大致的设想描述了一遍，就拿到了首笔红点的融资。之后在与雷军交谈20分钟后，又要到了2000万美元投资。

提及此事，李健微微一笑，“没有那么神奇。”他说，当时红点在投资人人车的同时，也投资了美国的BEEPI——一家美国的二手车网站，虽然同是二手车项目，但具体的运营思路差别很大，两家的起步基本也是同步。“投资人当时问我模仿的是谁的项目，我就很骄傲地说我们没有任何借鉴，完全是首创。”

至于雷军的2000万美金融资，李健表示，对于这些“功力深厚”的互联网大佬，一眼便知创业的模式是否可行，而人人车就是这样一个“靠谱”的项目，与李健一同创业的三位联合创始人，分别曾任太平洋汽车网、百度LBS、百度地图搜索技术的高管，“靠谱”的项目加上“靠谱”的团队，是获得风投青睐的重要原因。

除了对李健以及团队的个人预期之外，对“人人车“的规模预期，是业界对于人人车估值较高的重要原因，目前人人车每月可以达到3000辆车的交易量，并且在以15%~20%的增速迅猛增长。预计明年可达到月销1万辆。以国内最大的汽车经销商为例，目前在国内有15家分店，每家分店的月销量是900辆，而人人车的体量可以达到40家4S店。

不成长再选择盈利

人人车在国内首创了二手车的C2C交易模式，即通过互联网，实现个人车主和个人买家的直接交易，无差价，全透明，有质保。

人人车宣传照

传统二手车交易非常低效，个人车主找不到真正的个人买家，车辆经过中间商几次倒卖，价格和车况都不透明，普通消费者的权益无法得到保障。李健介绍，人人车模式省略流通模式，将25%的成本反补给买卖双方。“我们的模式提供的最大的价值是价格收益，卖家通过人人车卖车，可以多卖20%，而人人车给买家提供服务的最大支点就是诚信。因为买家买车首先想的不是价格，而是哪家靠谱，人人车就是这样一个靠谱的中介。”李健用了两个形容词，通过人人车中介，一定要让买卖双方“赞不绝口”，之后通过口碑传销，达到“满城风雨”的效果，让大家一想到二手车交易就想到人人车。

李健介绍：人人车模式相比传统的二手车经销商有三个优势：直接对接车主和个人买家，砍掉中间环节，交易无差价，成交价更合理；专业评估师上门检测，确保信息透明，排除事故车，同时为买家提供14天无理由退车和1年质保，解决售后之忧。

诚信是李健反复强调的重点，在他的版图中，员工跟用户以及员工跟员工之间要像朋友一样，朋友之间不应该存在欺骗。人人车的公司文化也被定义为朋友·爱。你很难想象，这个已经超过500人的团队，却并没有白纸黑字的规章制度。

举例来说，员工请病假不扣工资。“朋友帮你干活，现在他生病了，你怎么还能扣工资？”李健说。随即有人问，“那员工如果请一年的假呢？工资也照开吗？”李健笑笑，“你别忘了前提呀，我们说的是朋友·爱，欺骗我们的人就不是朋友了。”李健坦言，这种模式还在探索中，但这就是创业者的福利，无论成与不成，都可以尝试。

随着人人车交易平台体量扩容，保养维修问题也亟待解决。李健认为，全新的问题中也蕴含着全新的机会。“人人车的未来不一定是交易，以后也会延伸到保养维修，我们需要搭建一个统一的标准体系流程，比4S店更加高的性价比，来解决人人车的售后，这是属于交易平台的机会，我们尚在探索。”

对于互联网企业来说，“烧钱”是个很时尚的词，当问及李健人人车何时会开始盈利时，他的回答是，人人车目前还处于迅速成长、积蓄力量的时期，当过了扩张成长期之后，盈利就是水到渠成的事情。