六号线时间表（六号线再增38趟列车）

六号线时间表（六号线再增38趟列车）6号线一期于2005年6月开始建造，二期于2009年10月开始动工，由于规划早、列车编组过短等历史遗留问题，车辆仅采取四节编组配备，站台无预留而无法加挂车厢。查看详情据了解，2017年10月份，6号线曾因二期开通人均客流量达到峰值，而早前制定的运力配置已无法与之相适应，因而购买新车提高运力。那么时隔一年再次增购38列列车，是因为二期人均客流量再次爆棚，还是提前为日后21号线全线贯通作准备？广告

萝岗上班族福音，地铁6号线又要增购列车，本次增购数量为38列，等车时间又缩短啦！

近日，地铁六号线增购列车通信车载无线系统设备采购项目的货物及相关服务采购进行公开招标，选定供货商。

据了解，本次增购列车是为了更好地提升地铁原有六号线一期及二期工程服务质量，同时提升6号线全线运力。据了解，目前六号线首期和二期共计既有列车51列。如果加上增购的38列，这条线的列车数将多达89列。

本次招标包括采购38列车通信车载无线系统设备、控制中心接入设备、调度子系统硬件及软件更新、升级等内容 ，投标设备需与既有系统具备良好兼容性。项目招标控制价为人民币682.98万元。

据了解，2017年10月份，6号线曾因二期开通人均客流量达到峰值，而早前制定的运力配置已无法与之相适应，因而购买新车提高运力。

那么时隔一年再次增购38列列车，是因为二期人均客流量再次爆棚，还是提前为日后21号线全线贯通作准备？

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➤从头站到尾，6号线能不能重装座位？

6号线一期于2005年6月开始建造，二期于2009年10月开始动工，由于规划早、列车编组过短等历史遗留问题，车辆仅采取四节编组配备，站台无预留而无法加挂车厢。

拆除6号线座椅是2013年作出的选择。为了多载客，每节车厢的6人座椅由4条调整为2条，这样高峰期每小时最多增载千余人。3年后6号线二期开通，车厢依然延续了部分位置无座椅的设计。

6号线起于交通拥堵不堪的金沙洲地区，经过老城区众多居民区、商圈、传统批发市场，6号线开通前的调研和分析显示，日均客流预测将达70万人次。

而事实上，六号线二期开通并与一期贯通运营后，目前日均客运量已达到85万人次，历史最高客流已突破百万。

由于6号线座位少，全线31座车站，从头站到尾需时77分钟，考虑到客流逐日增多，有无可能重新加装回座椅？

此前，广州地铁集团总规划师欧阳长城坦承，随着人口的不断增长，6号线客流量的确突破了原先的预期。目前不得不通过其他办法，以提高运输效率。

然而，欧阳长城表示，6号线二期设计的地铁车辆，部分区域是无座椅设计：“不是简单加装座椅那么简单，要重新把车辆送回工厂‘回炉’改造，耗费时间长、耗资也多。”而且广州地铁购买的所有车辆均已投入使用，已经没有其它剩余车辆可以“顶阵”。

对于客流增长越来越快的问题，欧阳长城表示，广州地铁6号线未来将拆解，植物园站已预留换乘站台。二期已经预留了6节编组的位置，届时可以与一期拆分独立运营，希望到时能缓解高峰客流现况。