本田cbf125r跑长途感受（谁说入门级是买菜车）
本田cbf125r跑长途感受（谁说入门级是买菜车）另外这款车的排气设计也是十分亮眼，造型上设计得比较粗壮，炮筒式设计给人强烈的运动感。除此之外，车身的细节也是设计得比较精致，质感方面的表现还是比较不错的。今天我们要说的这款全新的国四入门级别小排量摩托街车本田CBF125R，也算是众多小排量车型当中最具有运动性能的一款车型。下面就跟着小编一起来了解一下这款车的运动性能吧！从这款车的外观设计，我们就能看出这款车的风格设计比较犀利，与现阶段的主流保持一致。造型上也是棱角分明，虽然定位是小排量入门级车型，但是给人的感觉却是比较运动，肌肉感十足。
在很多车友的印象当中，入门级车型都是通勤代步车，没有太高的运动可言，并且大部分都是属于新手练车代步车型。不过小编却认为近几年的发展让小排量车型也具有了很强的运动性能，不信的话就一起来看一看！
今天我们要说的是一款入门级运动小排量街车，本田CBF125R。相信很多老车手都比较熟悉，凡是车型型号后边加R的，综合性能表现都不会一般，而这款车也是如此，R正式强调了这款车的运动性。
谁说入门级车型只能是买菜车？现阶段国内的大排量摩托车制作技术并不是十分发达，截止目前为止也只有一辆四缸摩托车，而国内的重心大部分都是以实际生活情况为主，小排量往往是最受欢迎的一个部分。
今天我们要说的这款全新的国四入门级别小排量摩托街车本田CBF125R，也算是众多小排量车型当中最具有运动性能的一款车型。下面就跟着小编一起来了解一下这款车的运动性能吧！
从这款车的外观设计，我们就能看出这款车的风格设计比较犀利，与现阶段的主流保持一致。造型上也是棱角分明，虽然定位是小排量入门级车型，但是给人的感觉却是比较运动，肌肉感十足。
另外这款车的排气设计也是十分亮眼，造型上设计得比较粗壮，炮筒式设计给人强烈的运动感。除此之外，车身的细节也是设计得比较精致，质感方面的表现还是比较不错的。
在车身搭配上，这款车也是采用了目前主流的LED灯具，这样的配置虽然在150级别或者是200级别比较常见，但是在125级别的街车当中还是比较罕见的，配置表现还是比较领先的。
除此之外，这款车的仪表也是采用少见的全液晶设计，并且显示度十分清晰。功能上也搭配了档位和时间以及机油灯，表现十分丰富。档位的功能也是降低了骑行的难度，对于新手来说比较适合。
我们接着说一说动力方面，这款车虽然是小排量级别，实际排量只有124.9CC。但是这款发动机却是具有“HONDA”独立标志。除此之外这款发动机还匹配了本田第五代PGM-Fi电喷系统，动力表现十分出众。
这款发动机由于是单缸设计，官方还追加了平衡轴，可以降低部分振动，增加骑行的舒适性。另外，从官方公布的数据来看，这款发动机的最大功率7.72kw/8000，最大扭矩10.36N.m/6500rpm，数据上的表现还是比较不错的。
在车身的配置方面，这款车表现的则是比较常规了。制动上前轮采用单碟刹盘匹配单活塞卡钳，而后轮则是采用常规的鼓刹设计，虽然整体来说配置不高，但是对于125级别的街车来说还是可以满足需要的。
而在车身设计上，这款车的驾驶坐姿也比较适中，既保留了战斗性也保留了舒适性，在保证亲和力的同时，提高了这款车的运动性能。而减震方面表现也是偏向于硬朗，尤其是弯道骑行的时候，可以给人很强的支撑力，运动性能十分显著。
总体来说，小编感觉这款入门级的街车表现还是比较不错的。动力方面搭配本田主流的电喷系统，综合表现比较稳定，也可以满足日常的需要，并且动力调校也是偏向于日常，初期动力表现比较强劲。
不过这款车也有一些缺点，在试驾的过程中，小编感觉这款车配备的轮胎抓地力表现一般，如果要提高运动性能的话，建议更换抓地力更强的轮胎。除此之外，实用性上这款车也没有配备USB充电接口，需要后期加装。
最后，对于这款具有运动性能的入门级摩托街车本田CBF125R，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
