采访日本街头有哪些品牌的车（日本最著名私人车队专场拍卖会17日开拍）
采访日本街头有哪些品牌的车（日本最著名私人车队专场拍卖会17日开拍）1991 TAISAN Nissan Skyline GT-R (JTC)这部赛车从一辆量产版本的F40改造而来，各个部件经过加强，主要开始改善空气动力学和底盘，前整流罩为F 40 LM规格，其他细节根据需求而改变。F120A V8引擎未做改动，保留了最初的478马力和577牛米扭矩功率。当然，最重要的是，这辆F40允许在马路上行驶。预估成交价：6500万至7500万日元底盘编号ZFFG134B0000807801994赛季JGTC的五站比赛里，TAISAN车队的两场分站胜利分别由962C与F40包下，这辆赛车获得了TAISAN车队在JGTC赛事里的第二个分冠，Ota Tetsuya和前F1车手Oscar Larrauri搭档在第五站Mine GT赢得了一场精彩的胜利。此外其在富士举行的第一站比赛里获得全场第3。
今年11月17日，日本铃鹿赛道将举行其第4届经典赛车盛会“SUZUKA Sound of ENGINE”，与此同时不可错过的还有一场重要拍卖，新兴日本拍卖行BH届时将带来日本著名私人车队TAISAN的专场拍卖，同时展现车队的荣耀历史。
30余年的赛车生涯里，TAISAN车队一直是日本赛车的中流砥柱。从1985到87年，连续3年赢得日本跑车锦标赛冠军，在1989年赢下了JTCC（日本房车锦标赛）冠军，以及7次JGTC（全日本GT选手权大赛）GT300组冠军，分别是1995年、1996年、1998年，2000至2003年。
Team Taisan于1983年由千葉泰常组建，其一直积极参与赛车事务，作为老板，兼任车队总监的他在赛车迷中受到高度尊重，被视为日本赛车业界的重要人物。这次拍卖会算是向千葉社长以及他对赛车事业所做贡献的致敬企划。
1988 TAISAN Ferrari F40（Street JGTC Ver）
预估成交价：6500万至7500万日元
底盘编号ZFFG134B000080780
1994赛季JGTC的五站比赛里，TAISAN车队的两场分站胜利分别由962C与F40包下，这辆赛车获得了TAISAN车队在JGTC赛事里的第二个分冠，Ota Tetsuya和前F1车手Oscar Larrauri搭档在第五站Mine GT赢得了一场精彩的胜利。此外其在富士举行的第一站比赛里获得全场第3。
这部赛车从一辆量产版本的F40改造而来，各个部件经过加强，主要开始改善空气动力学和底盘，前整流罩为F 40 LM规格，其他细节根据需求而改变。F120A V8引擎未做改动，保留了最初的478马力和577牛米扭矩功率。当然，最重要的是，这辆F40允许在马路上行驶。
1991 TAISAN Nissan Skyline GT-R (JTC)
预估成交价：3800万至4800万日元
底盘编号BNR32-91-0001
这辆A组规格的BNR32参加了1991赛季JTC（全日本房车锦标赛）的全部比赛，当时TAISAN车队的车手是土屋圭市和高橋健二。在第一场比赛中退赛后，对冷却系统进行了优化，并在之后的铃鹿和筑波两场比赛中起到了明显的效果，连续取得第2，赛季结束排名JTC-1组第3。
除在日本本土房车赛中表现出色外，它经日产澳大利亚车队之手参加了1991年澳门格兰披治大赛车，两年后还赢得了1993年东南亚房车锦标赛冠军。目前这辆车原搭载的550马力RB26DETT已被普通规格的双涡轮增压2.6升直列6缸引擎取代，不过车上的每个部件都是曾经的模样，涂装经过重新喷涂。
1996 Lola T94
预估成交价：100万至500万日元
1966年印第500大赛，属于Beck Motorsports的Lola T94赛车身着TAISAN车队涂装以全场第8完赛。那场比赛由车手松田秀士驾驶，Lola赛车几乎从末端起跑，第8位也是其个人和TAISAN在印第赛场上的最好成绩。此前这辆车在北美安置，后来回到了TAISAN团队手中，美中不足的是这辆车的福特考斯沃斯引擎并没有安装在内。
2000 TAISAN Porsche 911 GT3-R(996)
预估成交价：3500万至4500万日元
TAISAN车队在勒芒24小时耐力赛的首秀是在2000年，也是他们获得最好成绩的一年。
那场比赛可以说是一场戏剧性的胜利，正赛中TAISAN车队的911 GT3-R（996）稳定的跑着自己的节奏，但进入最后一圈时，位于TAISAN前的Haberthur Racing车队911 GT3-R（996）前挡风玻璃脱落，受此影响，TAISAN的左后胎爆裂，而因Haberthur成绩被取消，LM-GT组的胜利属于TAISAN。从勒芒回到日本后，又赢下了十胜24小时的组别胜利（全场第4），以及铃鹿1000KM的GT300组别冠军。
2003 Dodge Viper (Formula Drift USA Ver)
预估成交价：1180万至1480万日元
TAISAN车队所涉及的并不只有大众所熟知的国际赛事，比如这辆参加北美Fronula D（Formula Drift）漂移赛事的道奇蝰蛇。
2014 TAISAN Nismo R35 GT3 (Super-GT)
预估成交价：1180万至1480万日元
根据2014赛季Super GT新规，TAISAN车队一改此前常用的保时捷赛车，选择了NISMO开发的R35 GT3作为参赛车辆。
在2014赛季Super GT的首场比赛里排名全场第19，第2和第3站连续获得第9，全赛季这辆拍品的最好成绩是在第5站菅生赛道取得的第5名。不过此次拍卖没有包含其他赛车备件，拍品满足可发动驾驶的条件。
Reynard D-Type
预估成交价：380万至780万日元
TAISAN车队社长千葉泰常对英国经典赛车和勒芒十分着迷，对捷豹D-Type这部车十分喜爱的他从捷豹英国俱乐部主席那里买下了这辆短鼻规格的复刻品，制造出自著名赛车制造商Reynard。
采用钢制框架和捷豹4.2升直列6缸引擎相结合，而由专业赛车制造厂出品的D-Type复刻车相比其他复刻作品，内部结构的完整性较高，对于无法得到那些稀有经典车的人来说是难得的机会。
1924 Bentley 3.0 Litre
预估成交价：2480万至3480万日元
底盘编号512
宾利3升是宾利的首款量产车，型号来源于其搭载的3.0升直列4缸发动机，1924年为宾利赢得首场勒芒24小时耐力赛冠军的也正是3升。千葉泰常于2000年购买了和冠军车同年生产的3升，至今一直保持着完美的运行状态，曾参加2005年勒芒经典日本赛，及2014年La Festa Mille Miglia等日本当地的经典车活动。
2001 Bentley EXP Speed 8 Replica
预估成交价：100万至500万日元
2001年，宾利时隔68年重返勒芒24小时耐力赛，并于2003年再次获得勒芒冠军。2001勒芒宾利派出两辆EXP Speed 8参赛，7号赛车因雨天退赛，另一辆8号车排名全场第三，获LMGTP组别第1。之后的一段时间里，Taisan的老板千葉泰常曾拥有一辆EXP Speed 8，后来又换成了这辆复刻品，只限于展览和收藏，不能行使。
除TAISAN车队的多款传奇赛车外，亦有社长自己的藏品，以及其他赛车零件和相关产品。
A组Skyline GT-R玩具车
预估成交价：3万至10万日元
道奇蝰蛇变速箱
预估成交价：10万至30万日元
保时捷996 GT3-R引擎连杆螺栓
预估成交价：1万至10万日元
保时捷996 GT2轮圈
预估成交价：40万至80万日元
1984 TAISAN车队保时捷956轮组
预估成交价：80万至120万日元
保时捷997 GT3R引擎
预估成交价：10万至30万日元
TAISAN车队保时捷962C前罩
预估成交价：150万至250万日元
法拉利F40引擎 编号32436
预估成交价：650万至750万日元
本文资料图片均来源BH拍卖行，未经许可不得引用转载
文｜@不知名车型
图｜BH拍卖行
