丰田新款亚洲龙改色：亚洲龙内饰越改越丑 丰田难道就不能换个设计师

丰田新款亚洲龙改色：亚洲龙内饰越改越丑 丰田难道就不能换个设计师02不过这一次，丰田摒弃了之前在HEV车型上使用的金属氢化物镍氢电池，而会在新车上，装配来自“新中源丰田动力系统有限公司”生产的锂离子电池，这或许会一定程度地提升车辆在储能与效率方面的表现。车尾没有变化，尾杠依然采用了贴合低阔尾的设计，在降低风阻的同时，还有着不错的运动美感，而一体组合式LED尾灯也显得很有辨识度。相较于外观的亮眼，改款亚洲龙在内饰方面，却显得有点“拉跨”。为了凸显数字化的科技感，新车使用了全新的液晶仪表盘，并换装了一块面积更大的悬浮式触控屏，其略显夸张的尺寸，看上去不太协调，有一种“淘宝安卓车机屏”的廉价感，而屏幕两侧的实体按键，也被取消，这是否会为日常使用带来不便，还有待实际体验后，才能知晓。动力方面，改款车型将继续提供燃油及混动，两个版本车型，其中混动车型将搭载由2.5L自吸发动机与高功率电机组成的THS II双擎混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。

作为丰田旗下最大的轿车车型，亚洲龙的每一次更新换代，都会引起大家的关注，因为它代表着目前丰田民用级轿车做工用料、技术等方面的最高级别。

近日，我们就从网上，获取了部分丰田亚洲龙最新款车型的信息及内饰曝光图。据悉，新车为现款亚洲龙的改款车型，仅在外观及内饰部分仅做了小幅度的优化，整体变化不大。

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外观方面，新车保持着现款车型，流线动感的B 级大尺寸车身，其长宽高分别为4990/1850/1450mm，2870mm的超长轴距使该车拥有非常宽敞舒适的内部乘坐空间。前脸部分延续了现款的造型，不过进气格栅做了熏黑处理，配合经典的三眼式LED前大灯，显得更为年轻。

车尾没有变化，尾杠依然采用了贴合低阔尾的设计，在降低风阻的同时，还有着不错的运动美感，而一体组合式LED尾灯也显得很有辨识度。

相较于外观的亮眼，改款亚洲龙在内饰方面，却显得有点“拉跨”。为了凸显数字化的科技感，新车使用了全新的液晶仪表盘，并换装了一块面积更大的悬浮式触控屏，其略显夸张的尺寸，看上去不太协调，有一种“淘宝安卓车机屏”的廉价感，而屏幕两侧的实体按键，也被取消，这是否会为日常使用带来不便，还有待实际体验后，才能知晓。

动力方面，改款车型将继续提供燃油及混动，两个版本车型，其中混动车型将搭载由2.5L自吸发动机与高功率电机组成的THS II双擎混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。

不过这一次，丰田摒弃了之前在HEV车型上使用的金属氢化物镍氢电池，而会在新车上，装配来自“新中源丰田动力系统有限公司”生产的锂离子电池，这或许会一定程度地提升车辆在储能与效率方面的表现。

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从上述曝光信息来看，本次亚洲龙的改款车型并没有太大变化，只是对中控屏幕部分做了简单粗暴的改造，但效果却差强人意，看上去既不精致，也不科技，反倒有一些 “山寨味”。而这也一直是亚洲龙被人诟病的地方，内饰设计不够精美，与其B 级轿车的身份有些不搭。

反观与他相同平台打造的雷克萨斯ES，两者在内饰设计上真是有着很大差距，就连定位比它稍低的帕萨特，都在中控设计、做工等方面优于亚洲龙，至少从视觉效果来看，是这样的。所以有不少网友调侃说，丰田难道就不能换个靠谱的设计师？

如果说内饰设计的吐槽，还有些主观，那么亚洲龙过高的车辆零整比，一定是它的另一个缺点。根据中保研在今年发布的“百款汽车零整比系数”统计来看，丰田亚洲龙零整比系数达到了惊人的540.08%，位居全榜第十位，与诸多豪华品牌车型不相上下。这也意味着，该车在后期维修、保养的费用会远远高出一般家用的范畴。

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而在行驶品质及做工方面，也有不少车主抱怨亚洲龙底盘噪音过大、车身异响等问题，虽然说都是“无伤大雅”的小毛病，但这对于亚洲龙相对高级的定位来讲，还是让大家有些不太满意。

但即便如此，亚洲龙依然还是有着不错的销量，该车11月份的销量达到了9879辆，全年累计销售10万左右，虽然与自家兄弟凯美瑞还有所差距，但依然称得上优秀。

从上个世纪90年代，在美国诞生开始，亚洲龙就成为了丰田旗下最为经典的旗舰轿车之一，当年在北美市场，也取得过了不起的成绩，如今，基于最新TNGA架构打造的它，也拥有了更大气靓丽的外观与内饰，更高级的科技配置。

尽管与许多人口中的“豪华B 级”轿车，还有一定差距，但亚洲龙舒适安逸的驾乘空间、优秀的机械素质，已经足以让它成为丰田轿车家族的当家旗舰。

而如果非要用一辆豪华车的标准去要求它，我想多少还是有些不太公平，毕竟亚洲龙从来就没有标榜过自己豪华车的身份。更重要的是，它或许是你能在30万元以内买到的，最具性价比的B 级轿车。