合资新车展望（六月线上看车指南市场复苏）
合资新车展望（六月线上看车指南市场复苏）如果说理想one是卡着新能源政策吸引购车人群的“奇兵”，那么理想L9则是理想汽车正式转型为靠体系能力打仗的标志。继续深耕家庭市场的理想L9，以规模化性价比打入被视为豪华汽车领域的45万级市场。从“奶爸实用车”到“奶爸豪华车”，相较于理想one一直被人诟病的东安动力三缸增程器，L9搭载了自研自产的全新1.5T四缸增程器，拥有180公里的纯电WLTC工况续航以及超过1100公里的WLTC综合续航。作为“蔚小理”的一员，与蔚来、小鹏将主要精力放在自动驾驶的选择不同，理想将目光放到了智能座舱上，方向盘、前排、车顶、HUD抬头显示五块屏幕组成五屏交互系统，六个座位均配备麦克风可独立唤醒“理想同学”，三排六个座椅均配备充电接口……L9可谓是将“无微不至”的奶爸车精神贯彻到底。500万以内的“神车”——理想L9 MAX（推荐指数：90）“理想L9可以说是500万以内最好的SUV”。李想在发布会上如是说道
21世纪经济报道记者杜巧梅，实习生陈一豪 北京报道
随着全国逐渐步入疫情常态化防控阶段，生产生活秩序加快恢复，整体消费市场回暖。在汽车消费领域，中央600亿购置税减免政策以及各地刺激消费政策的出台，带动了汽车消费市场的复苏。
乘联会数据显示，进入6月，主要厂商在第一、二、三周的零售量同比增长幅度分别为-3%、25%、39%。乘联会预计第四周市场继续攀升，同比19%左右，第五周进入月末冲量阶段，预计日均零售将达到去年同期水平，综合估算6月零售将达到183.0万辆。
随着消费的恢复，车企也加快了新产品的推出，同时也更加关注消费者的心理变化，专攻细分市场：理想L9在理想one的基础上进一步强化“奶爸豪华车”的身份；猛禽F-150再次唤醒年轻人对越野的向往；而长安深蓝SL03在千篇一律的前置前驱中保持了后驱车的灵魂；新福克斯迷途知返，四缸发动机再次回归……
500万以内的“神车”——理想L9 MAX（推荐指数：90）
“理想L9可以说是500万以内最好的SUV”。李想在发布会上如是说道。
过去五年，理想创造了一个奇迹。凭着一辆车，“卖进”了造车新势力的前三。虽然榜单前三时有更换，但是“蔚小理”三个字已经紧紧绑定在了一起。可以说理想在家庭乘用车市场细致入微，成功开辟了一条新的道路。李想乘胜追击，在此基础上又推出了理想L9 一款比理想one贵11万元的全尺寸SUV。
从“奶爸实用车”到“奶爸豪华车”，相较于理想one一直被人诟病的东安动力三缸增程器，L9搭载了自研自产的全新1.5T四缸增程器，拥有180公里的纯电WLTC工况续航以及超过1100公里的WLTC综合续航。作为“蔚小理”的一员，与蔚来、小鹏将主要精力放在自动驾驶的选择不同，理想将目光放到了智能座舱上，方向盘、前排、车顶、HUD抬头显示五块屏幕组成五屏交互系统，六个座位均配备麦克风可独立唤醒“理想同学”，三排六个座椅均配备充电接口……L9可谓是将“无微不至”的奶爸车精神贯彻到底。
如果说理想one是卡着新能源政策吸引购车人群的“奇兵”，那么理想L9则是理想汽车正式转型为靠体系能力打仗的标志。继续深耕家庭市场的理想L9，以规模化性价比打入被视为豪华汽车领域的45万级市场。
猛禽出落——越野人的梦想（推荐指数：90）
男人的终极dream car是什么？或许是加速上头的兰博基尼，或许是奢华至极的劳斯莱斯，但是有这么一群人，他们向往更广阔的天地，征服未尽的远方。那么对于他们来说，一辆猛禽F-150 无疑是在旅途中最好的伙伴。
国内的皮卡市场尚未得到充分的发展，国内的皮卡目前在产品力和阵容深度上还没有完全达到国外“百家争鸣”的水准，虽然也有长城、江铃这些公司崭露头角，但是能够在产品力上和福特猛禽系叫板的车款，毫无疑问，目前还没有。自从2017年猛禽F-150进入国内市场以来，这款车就一直是皮卡销售领域的王者，无论是尺寸还是动力上，都非常具有优势。此次升级的车型在北美市场已经上市了一段时间，在国内以68.68万元起售，订单数突破8000单，非常火爆。
从外观上来看新款相比之前没有做太大改动。依然是标志的“FORD”雕刻前脸，蜂窝式前进气格栅，硬朗而又凶悍。F-150动力强劲，新款搭载3.5T V6双涡轮增压，配10AT变速箱，最大马力423匹。通过针对行车电脑的改动，整车的各项数值还会有进一步优良的表现。而且F-150有广阔的改装空间，很多地方都亟待玩家DIY，宜家宜远方。
年轻人的第一台漂移车？——长安深蓝SL03（推荐指数：85）
后驱，作为运动车的象征，在给驾驶者带来更好的操控感、更顺畅的漂移和更强劲的推背感的同时也带来了后排座椅中间高高的传动轴隆起和传动轴过长导致的动力流失，因为这种种原因，越来越多的车企选择前置前驱的动力系统，这使得后驱车在2022年看来难能可贵。
新能源轿跑长安深蓝SL03将这一后驱基因保存了下来。
新车共配备了三套动力系统，分别为纯电动版本、增程版本和氢燃料电池版本，续航分别为700km、1200km和700km，与之售价和产品定位相近的特斯拉model3及比亚迪海豹相对比，长安深蓝SL03已经接近甚至在某些项目上超过了这两家新能源头部车企，例如智能座舱所配备的3D全息人脸无感登录是其他两个竞品所不具备的配置。
除了运动基因，SL03另一个值得关注的点在于其搭载的自研脉冲加热技术，该技术可在负三十度环境下使车辆的低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%，电池升温可达到四度每分钟。
长安深蓝SL03的预售价格区间为17.98-23.18万元，这一足以被多数年轻人接受的价格坐实了其年轻人第一台漂移车的定位，也足以见其与model3、海豹贴身格斗，直面竞争的决心，从目前已知的配置方面，SL03已具有独特的亮点和优势。
迷途知返？——新福克斯四缸发动机回归（推荐指数：85）
6月25日，新福克斯正式上市。在此次换代以前，福克斯走了一段三缸发动机的弯路，“没灵魂了”、“三缸机发抖严重”等言论成为车迷们对这一代福克斯的主流评价，也正是这个原因导致换代前的福克斯市场占有率大幅度下降。迷途知返的新福克斯全系更换了130kW的1.5T涡轮增压四缸发动机，旧车型的槽点摇身一变成了新车型的亮点，不论是价格还是动力水平与新朗逸相比都具有更高的性价比。
或许是为了挽回因为三缸机而流失的消费者，除了全系换装四缸发动机，新福克斯在内部配置上也诚意满满，搭载与百度深度合作的SYNC 智行信息娱乐系统、L2级辅助驾驶、AEB智能感应系统等等，在配置丰富度上直逼自主品牌。
概念先行——ID系列终于有轿车了！（推荐指数：80）
ID系列作为大众在新能源领域开疆拓土的重要角色，在车型分布上却显得有些不均匀，已上市开售的车型几乎都是SUV车型，唯一一台“轿车”ID.3还是两厢车型，眼看比亚迪汉、蔚来ET7、小鹏P5等新能源轿车卖的热火朝天，大众显然也不会放过这块“肥肉”，如今，它来了。
ID.Aero，基于2018年的ID.Vizzion 概念车打造而来，虽然从产品定位上来看，这兄弟二人都属于概念车型，但从完成度上来看，ID.Aero已十分接近量产版本，由于没有发动机，Aero的前引擎盖长度较短，配以溜背的造型使得整台车看起来浑然一体，线条流畅。基于MEB纯电模块化平台打造的ID.Aero共提供了单电机和双电机两种动力配置，电池容量为77千瓦时，大容量电池加上流线型车身带来的低至0.228的风阻系数，ID.Aero 在WLTP工况下综合续航达到了620公里。
比起换汤不换药的燃油车，大众似乎将更多的精力放在了电动化上，目前ID系列在中国市场已取得不错的销量和口碑，ID.Aero的加入将进一步壮大ID系列产品矩阵，同时也为消费者提供更多选择。
老骥伏枥——新朗逸不只有大众标（推荐指数：80）
大众，作为上世纪最早进入中国市场的车企之一，在国民心中埋下了皮实耐用、德系风味、机械素质可靠的深刻印象，但近年来，随着自主品牌的崛起，大众开始被人诟病为卖标车、套娃脸、特供减配，在十万级家用车领域，大众看起来有些不那么“香”了。
6月23日，上汽大众通过网络形式宣布新朗逸正式上市，售价区间为12.09-15.09万元，共推出1.2L、1.4T、1.5L三款动力配置。尽管是中期改款车型，在这次推出的八款车型中，新推出的星空版可以说是在“辣馒头”凌渡之后再一次打破高尔夫拉皮车这一刻板印象的车型，相较于经典版的水平条纹图案，星空版采用了点状近期格栅，中间由一条镀铬饰条贯穿而过，展现出浓厚的未来感。
或许是感受到了近年来自主品牌崛起带来的市场压力，售价12.09万的入门版车型就已经具备了满足消费者日常使用需求的大部分配置，如主动安全系统、手机互联、后排出风口、4超声波雷达等务实的配置。
开启盲订——睿蓝9正式亮相（推荐指数：80）
6月25日重庆车展上，由吉利汽车和力帆科技共同投资成立的合资公司睿蓝汽车正式发布旗下中大型SUV睿蓝9，同时开启盲订。尽管目前睿蓝汽车尚未公布睿蓝9的具体参数，但从现有的外观图来看，虽然定位中大型SUV，但配着贴合品牌名称的亮蓝色，整台车看起来并不臃肿，贯穿式LED日间行车灯配以引擎盖上的U型线条使得整车颇具年轻感。
值得注意的是，睿蓝汽车的品牌重心在于自研的换电技术以及相对应的换电生态，凭借GBRC全球新一代充换电模块化平台以及具备“可充可换”能力、兼容30分钟快速充电模式和60秒换电模式的电池模组，目前睿蓝汽车将快速推动换电站建设和换电渠道的布局，期待睿蓝汽车能在换电领域开拓出属于自己的道路。
家用亦可“大”有作为——新捷途X70S（推荐指数：75）
从哈弗H6登上销量冠军的时候起，自主品牌在十万级SUV市场站稳了脚跟，对于选择这一价位的国内消费者来说，他们选择SUV的首要需求是实用性，而SUV的实用性则首先体现于同价位轿车无法比拟的充裕空间。奇瑞控股的捷途X70系列正是凭借着大空间和性价比，在十万级家用SUV市场取得了不少消费者的青睐 。
新捷途X70S沿袭了捷途X70系列“国民大7座SUV”的产品基因，轴距达到了2745mm，长轴距赋予了整车优异的乘坐舒适度，同时座椅布局提供5座和7座两种选择，适用于不同的用车需求。与它的前辈车型相比，新捷途X70S体现出的就是一个字：新，前脸换装了更大尺寸的多边形进气格栅，镀铬装饰条与灯组相融合，在有限的成本内尽量保证了精致感。
内饰方面，新车与老款车型相比变化不大，并无可圈可点之处，悬浮式中控屏、贯穿出风口、电子换挡等配置在这个极度内卷的细分市场也已经见怪不怪，美中不足的是，新捷途X70S的低配版车型安全配置较低，全系未配置自动空调，但考虑到其8.79-11.99万的亲民指导价，整体保持了不错的性价比。
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