利勃海尔100吨最新款吊车（新车速递全球第一台）
利勃海尔100吨最新款吊车（新车速递全球第一台）而新的1050-3.1e 紧凑型起重机除了传统的内燃机外，还配备了电动机。这使得起重机运动可以选择电力驱动。因此，新型紧凑型 50 吨起重机有助于减少二氧化碳排放 排放，并满足在“零排放”场地运行的要求。加速的气候革命需要推动建筑行业减少气体排放的概念。为了满足更环保设备的需求，利勃海尔正在开发替代驱动单元；LTC 1050-3.1 最大承载量50吨，主臂36米，最大起升高度48米，最大作业半径39米；使用康明斯发动机3轴6x6驱动！提供经典全地面起重机的出色操控性。其紧凑的设计也为狭窄场地提供了理想的起重工具。它展示了在工业建筑、老城区或城堡和宫殿中完成起重机工作的所有优势。升降式驾驶室通过提高驾驶室的全方位视野来提供最大的安全性。开发概念：#电动能源、环保革命
近日，利勃海尔发布新型50吨级油电两用机型，其主打亮点为更换内燃气驱动单元增加电动机驱动，充分满足“@零排放需求”
在国产三大厂相继发力新能源吊车，取得技术领先的当下，利勃海尔携最新技术亮相LTC 1050-3.1，利勃海尔电动吊车终于正式提上日程！
#新车速递 利勃海尔LTC 1050-3.1E
狭窄场地之王
LTC 1050-3.1 最大承载量50吨，主臂36米，最大起升高度48米，最大作业半径39米；使用康明斯发动机3轴6x6驱动！
提供经典全地面起重机的出色操控性。其紧凑的设计也为狭窄场地提供了理想的起重工具。它展示了在工业建筑、老城区或城堡和宫殿中完成起重机工作的所有优势。升降式驾驶室通过提高驾驶室的全方位视野来提供最大的安全性。
开发概念：#电动能源、环保革命
加速的气候革命需要推动建筑行业减少气体排放的概念。为了满足更环保设备的需求，利勃海尔正在开发替代驱动单元；
而新的1050-3.1e 紧凑型起重机除了传统的内燃机外，还配备了电动机。这使得起重机运动可以选择电力驱动。因此，新型紧凑型 50 吨起重机有助于减少二氧化碳排放 排放，并满足在“零排放”场地运行的要求。
▍在原LTC 1050-3.1机型上升级的油电两用车型
LTC 1050-3.1 仍然具有传统的内燃机，由柴油或 HVO 提供动力，用于在道路上行驶和起重机操作。它还有一个用于起重机操作的电力装置，满足于“零排放作业需求”。还保留了起重机所有熟悉的使用特性。
▍完全绿色证书和客户利益的最大灵活性
新的替代品 LTC 1050-3.1 提供了绿色证书、客户利益和效率的最佳组合。在公路和非公路上，它有一个传统的低排放内燃机，符合排放阶段 5 并开发 243 kW (326 bhp)。
该发动机可以毫无限制地使用氢化植物油 (HVO) 作为燃料，与使用柴油燃料相比，它能够将其二氧化碳排放量减少多达 90%。
根据作业条件，可以在起重机模式下选择发动机或电动机。后者将空气和噪音排放降至最低。这也意味着该机器适用于对噪音敏感的区域和“零排放区域”。
▍简单、巧妙的电动机概念
新开发的电动动力装置可产生 72 kW 的功率，能够不受限制地操作，电动机使用现有的液压泵，直接安装在传统 LTC 1050-3.1 的动力换档变速器上，将动力传递给起重机上部结构件；
只需将电动机和分配器齿轮以及所需的控制设备添加到传统的 LTC 1050-3.1 型号中，即可将其转换为电动版本。
分配齿轮位于泵和动力换档变速器之间，这种解决方案使操作员能够在柴油液压动力和电动液压动力之间灵活切换。
需要 125 A 的现场电流才能实现全部性能，但在 63 A 电源下也能很好地运行。如果现场没有适当的电气基础设施，起重机可以使用外部传统电池组运行。
▍以上名词较多，珊珊在最后给大家解读一下：
利勃海尔新型电动技术从实际使用上国产三大厂目前的插电车型区别不大，同样是油电两用可以来回切换使用，不同的是利勃海尔升级了内燃机单元技术，使原本发动机能效更低，利用氢化植物油 (HVO)作为燃料，二氧化碳排放减少率达到了一个全新的高度；
而电机的使用非常巧妙的驱动原液压传动装置，除了插电使用，还可以外接电池使用。大家觉得和国产电动吊车，谁更好用？
