jeep汉兰达上市（双子星战略能否上打丰田汉兰达）

jeep汉兰达上市（双子星战略能否上打丰田汉兰达）值得一提的是，由于指挥官取消了第三排座椅，尾箱空间得到了进一步提升，容积达到了惊人的1000升，对于出远门需要装载很多行李的用户会是一个很大的优势。此外，空间平整、挂钩充足这些基本要求也能达到，这与当前市面上那些由7座车型衍生而来的5座SUV水平相当。指挥官的车尾给人感觉十分敦实，耐看的同时也缺少一些新鲜感，搭配贯穿式镀铬饰条让尾部的视觉效果显得很宽。加入LED光源的尾灯点亮之后的效果还是蛮好看的，辨识度很高，双边共双出的排气管搭配银色下包围也为平淡的设计增添了一丝运动气息。车头最有标志性的设计非七孔式进气格栅莫属，作为Jeep家族的经典设计元素，辨识度极高，发动机上隆起的线条也凸显了很强的力量感。整体轮廓与大指挥官一致，只有细微的差别：指挥官的进气格栅是黑色镀铬的网格，而大指挥官则是银色亮镀铬的网格。前大灯采用了全LED光源，左右大灯与进气格栅相连，下方为转向灯，最下部是雾灯，层次感很强

擅长硬派纯种越野车的Jeep为了顺应市场的发展，不得不在品牌最注重的越野性能方面做出妥协，最近Jeep推出的新车型中，除牧马人外都在向城市化的方向发展。

像是4月份上市的大指挥官，定位就是对标汉兰达的七座城市SUV。当然了，既然贴上了Jeep的车标，在非铺装路面的表现肯定也是略强于同级别对手的。可是相比较对手有五座和七座两种选择，大指挥官对于那些完全不需要第三排座位的消费者就有些不太友好了，所以为了丰富产品线，同时给消费者提供更多的选择，Jeep又推出了一款五座中型SUV——指挥官。

单从命名方式上就能看出，指挥官完全是大指挥官的五座版本，与广汽传祺的GS8/GS7类似。甚至两者在车身尺寸方面都保持一致，长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。指挥官尺寸表现中规中矩，在同级并没有明显优势，而且视觉效果也不是很显大。

指挥官的整车设计和大指挥官一样，理念来自于Jeep云图概念车，大气稳重是指挥官给人的第一感觉，同时这也是这个级别大多数消费者所喜爱的风格，可以说Jeep拿捏的还是比较到位的。

车头最有标志性的设计非七孔式进气格栅莫属，作为Jeep家族的经典设计元素，辨识度极高，发动机上隆起的线条也凸显了很强的力量感。整体轮廓与大指挥官一致，只有细微的差别：指挥官的进气格栅是黑色镀铬的网格，而大指挥官则是银色亮镀铬的网格。

前大灯采用了全LED光源，左右大灯与进气格栅相连，下方为转向灯，最下部是雾灯，层次感很强。仔细一看，指挥官和大指挥官的雾灯的造型是一样的，但细节上也有区别，指挥官雾灯区的镀铬和下唇的亮镀铬是一体的，大指挥官雾灯区的镀铬则和下唇的亮镀铬区分开，并且呈两个背向的C字造型。

来到车身侧面，指挥官最大的特点是平直的线条的运用，使得车身看起来十分修长。同时指挥官的视觉重心也压的较低，没有了传统SUV高耸的感觉，这点需要看个人喜好，疆哥持保留意见。

指挥官的车尾给人感觉十分敦实，耐看的同时也缺少一些新鲜感，搭配贯穿式镀铬饰条让尾部的视觉效果显得很宽。加入LED光源的尾灯点亮之后的效果还是蛮好看的，辨识度很高，双边共双出的排气管搭配银色下包围也为平淡的设计增添了一丝运动气息。

值得一提的是，由于指挥官取消了第三排座椅，尾箱空间得到了进一步提升，容积达到了惊人的1000升，对于出远门需要装载很多行李的用户会是一个很大的优势。此外，空间平整、挂钩充足这些基本要求也能达到，这与当前市面上那些由7座车型衍生而来的5座SUV水平相当。

车内和大指挥官保持一致，有着不错的档次感，在豪华感的营造上处于同级别中较高的水准。仪表盘并没有采用时下流行的全液晶式，而是两侧指针表盘 中间小块液晶屏的设计，但是和同级别大多数采用的单色行车电脑相比，同样处于领先的水准。中控搭配8.4英寸的屏幕，科技感还是很到位的。值得一提的是，指挥官的屏幕更贴近正方形，所以在实际显示面积上比别的8.4寸屏幕要更大。

配置方面，指挥官也达到了同级别应有的水平。包括ACC自适应巡航、紧急制动、车道保持和并线辅助等功能它都有，另外远程启动和智能互联这些高科技配置也没有落下。面积更大的全景天窗在同级别算是一个小小的优势，具备AUTOHOLD功能的电子手刹也是大多数竞品所没有的，只不过全系都没有全景影像是一个遗憾。

既然拥有巨大的后排空间，Jeep自然会将其发挥到极致。为了满足商务需求，指挥官上甚至出现了老板键、后排隐私玻璃和后排手动遮阳帘这样的越级配置。可见Jeep已经摸透国人的消费需求，在配置取舍上颇有心得。

取消了第三排后，指挥官的后尾箱空间能达到1000升，能够轻松的装下28寸、26寸和24寸等大大小小的10个行李箱，真的特别的“能装"。

动力总成部分，指挥官将搭载与全新牧马人和阿尔法·罗密欧Giulia同款的2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛米，数据相当亮眼。与之匹配的是来自采埃孚的9速变速箱，虽然挡位数占优，但是这台变速箱口碑比较一般，好在可靠性不用担心。试驾过程中，不知道是否由于拆卸了第三排座椅导致整车变轻，实际的操作感受都比大指挥官更为轻快。

四驱系统方面，指挥官配备的是一套适时四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙地四种模式可选，还带有陡坡缓降功能。由于是来自Jeep品牌，所以疆哥对它的四驱能力还是十分有信心的。而且在实际驾驶中，确实也没有让疆哥失望。当然，这套系统的设计目的更倾向于轻度越野，这也指挥官是在舒适性、豪华性取向下的妥协。

最后我们来说一下售价，25.98—31.58万元的价格虽然比大指挥官便宜了差不多2万元，但是对比竞品这个价格还是要高上不少的。再考虑到后期保养等各方面费用也会高出一些，总体来看指挥官在价格方面确实没有太多的优势。

不过别忘了，Jeep品牌的加持使得指挥官的溢价能力也要远远超过冠道、昂科威这类竞争对手，其在豪华感的营造上也是相当出色，质感无出其右。相信对于高级感有需求而又不需要7座的消费者来说，指挥官会是一个不错的选择，毕竟在这个价位将豪华作为诉求的车型确实不多。

疆哥相信，如果将来Jeep能针对ZF 9AT变速箱做出优化，两款指挥官的实际用车体验将会达到同级一流的水准。而在未来，指挥官和大指挥官两款双胞胎车型，必定能形成一个很好的搭配，即使不一定能做到上打丰田汉兰达、下压本田冠道，但至少能在大五座和大七座的细分市场上，形成自己的风格，独领风骚。