最好的碳纤维公路车品牌（比碳纤维还贵的钢架公路车）
最好的碳纤维公路车品牌（比碳纤维还贵的钢架公路车）所有 Acciaio Stainless 自行车都是在意大利北部威尼托手工定制的。车身可以完全定制，更符合空气动力学或者更舒服的骑行姿势，以及车身的涂装都可以根据自己的喜好进行更改，车架提供全球包邮服务（生成订单后6-12月内完成交付 condorcycles）。车把\车座：Deda zero 100 车重：8.6公斤(尺寸：55cm)整个车最大也是最贵的部分无疑是他的不锈钢车架，占据整车总价值的一半还要多。车架采用哥伦布XCR不锈钢，它比哥伦布的顶级普通钢 Omnicrom 更硬、更坚固。Omnicrom 的极限抗拉强度（拉断时的断裂点）为 1 300MPa，屈服强度（弯曲时发生变形的临界点）为 920MPa。相比之下，XCr 分别为 1 450MPa 和 1 000MPa。
相信许多人在选择自行车车架材料的时候，会在铝合金和碳纤维两种材料中间选择，钢架公路车似乎已经成为过去。由于技术的成熟，碳纤维和铝的性能越来越好，钢架自行车的技术会显得“过分成熟”。越来越多的钢架自行车离开大众视野（旅行车除外），当然也有很多厂家依然坚持制造钢架车，比如这款——神鹰不锈钢公路车（Condor Acciaio Stainless ）。
车架：Condor Acciaio Stainless自己产的神鹰不锈钢车架(车架重1700个，售价3799英镑，约合人民币：32000元)。
套件：Campagnolo Chorus disc CP的12速合声套件（大约11300人民币）。
轮组：Campagnolo Shamal Carbon Disc，CP的碳纤维碟刹轮组（官方售价大约11600人民币）
车把\车座：Deda zero 100
车重：8.6公斤(尺寸：55cm)
整个车最大也是最贵的部分无疑是他的不锈钢车架，占据整车总价值的一半还要多。车架采用哥伦布XCR不锈钢，它比哥伦布的顶级普通钢 Omnicrom 更硬、更坚固。Omnicrom 的极限抗拉强度（拉断时的断裂点）为 1 300MPa，屈服强度（弯曲时发生变形的临界点）为 920MPa。相比之下，XCr 分别为 1 450MPa 和 1 000MPa。
车身可以完全定制，更符合空气动力学或者更舒服的骑行姿势，以及车身的涂装都可以根据自己的喜好进行更改，车架提供全球包邮服务（生成订单后6-12月内完成交付 condorcycles）。
所有 Acciaio Stainless 自行车都是在意大利北部威尼托手工定制的。
虽然是钢架车，仍然采用了CP的碟刹套件， CP的Chorus 套件具有 Ultra-Shift 功能，拇指一扫使链条更换5个档位的速度比任何电子组都快。
CP的28mm碳纤维轮组提供舒适性以及更优越的抓地力。
有更轻、更气动、更刚的公路车存在，这款车几乎不会出现在各大比赛的现场。对于其他重度用户来说，这个车架绝对够硬，同时只有8.6公斤的重量，会让你在除了爬坡以外的场地感受不到明显差异。
就像曾经有人对钢架车的评价那样，经典的原型车管，它会很优雅地老去，但是它将永远存在。
所以，5万块钱，买碳纤维不香吗？
