东方法拉利是什么车（新车东瀛法拉利）

东方法拉利是什么车（新车东瀛法拉利）本田NSX Type S车尾对后保险杠进行了重新设计，并配备有更夸张的碳纤维扩散器。值得注意的是，本田NSX Type S内饰采用全新的Alcantara车顶内衬，并在手套箱、头枕等位置标有Type S标识和红色缝线处理。夸张的碳纤维扩散器本田NSX Type S相比普通版NSX更具战斗风格，其中前包围进行重新设计，具有更大的进气口和更夸张的分流器。据悉，这些设计可优化空气动力学性能。在后翼子板位置有Type S标识，提供Brembo碳陶瓷刹车盘本田NSX Type S还配备有黑化处理的双五辐锻造轮辋，并可选装Brembo碳陶瓷刹车盘（提供有黑色、银色、红色或橙色刹车卡钳）。同时，新车还配备有碳纤维侧裙，并对车标、外后视镜盖、门把手进行黑化处理。

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 不久前，在2021蒙特利汽车周上，讴歌首发了NSX Type S（在北美地区该车使用讴歌车标，日本及欧洲等地区使用本田车标）。作为性能更强的版本车型，相比讴歌NSX，新车对外观、内饰细节均进行了改动，并对动力进行了升级。据悉，新车将限量350辆，其中美国市场限量300辆，日本地区限量30辆，其他地区20辆。日前，本田宣布NSX Type S在日本地区的售价为2794万日元，约合人民币为164万元。

车型特点：

本田NSX Type S相比标准版NSX更战斗

本田NSX Type S造型凶猛

本田NSX Type S相比普通版NSX更具战斗风格，其中前包围进行重新设计，具有更大的进气口和更夸张的分流器。据悉，这些设计可优化空气动力学性能。

在后翼子板位置有Type S标识，提供Brembo碳陶瓷刹车盘

本田NSX Type S还配备有黑化处理的双五辐锻造轮辋，并可选装Brembo碳陶瓷刹车盘（提供有黑色、银色、红色或橙色刹车卡钳）。同时，新车还配备有碳纤维侧裙，并对车标、外后视镜盖、门把手进行黑化处理。

夸张的碳纤维扩散器

本田NSX Type S车尾对后保险杠进行了重新设计，并配备有更夸张的碳纤维扩散器。值得注意的是，本田NSX Type S内饰采用全新的Alcantara车顶内衬，并在手套箱、头枕等位置标有Type S标识和红色缝线处理。

手套箱位置的Type S标识

头枕位置的Type S标识

本田NSX Type S将继续采用3.5升V6双轮增压发动机 三电机组成的混动系统，但其综合最大功率为447千瓦，最大扭矩为667牛·米。相比标准版本田NSX综合最大功率增加20千瓦，最大扭矩增加22牛·米。

本田NSX Type S

据悉，该车搭载的3.5升V6双轮增压发动机配备有NSX GT3 Evo赛车的涡轮增压器，增压压力增加5.6%，结合新的喷油嘴和中冷器，其最大功率可达388千瓦，最大扭矩为600牛·米。同时，其电池容量也将更大。

变速箱方面，本田NSX Type S搭载的9速双离合自动变速箱换挡响应速度提高了50%，SH-AWD扭矩矢量系统也经过调整，以获得更好的转弯性能。据悉，本田NSX Type S配备有全新倍耐力P-Zero轮胎（前部规格为245/35 R19，后部规格为305/30 R20）。

车型背景/竞争对手/市场环境：

初代NSX

在NSX诞生之初，本田希望推出一款可以比肩欧美跑车的车型，并在当时以法拉利328作为竞争对手，此后，其目标又指向法拉利348。最后在1990年，初代NSX才正式量产发布，并有了“东瀛法拉利”的称号，直到2005年该车进行了停产。随后2012年，全新一代NSX概念车发布，并在2015年推出了全新一代NSX。因此，间隔10年后，NSX又“复活”了。此次推出的Type S基于第二代NSX打造，也将成为这一代车型的最后一次更新，提供有更强的动力及性能。

至于车标，NSX在不同地区提供本田和讴歌两种车标，其中在北美地区该车使用讴歌车标，日本及欧洲等地区使用本田车标。

2020款奥迪R8

2021款保时捷911 Turbo S

转眼看国内市场，讴歌NSX在2016年迎来上市，当时其售价达到了289万元。作为一款超跑，讴歌NSX的竞争对手则指向奥迪R8、保时捷911 Turbo S等车型。不过，独特的混动系统是其独特之处。