头文字d什么车适合家用（头文字D中的经典车型）

头文字d什么车适合家用（头文字D中的经典车型）在R33的失败之后，日产终于在4年后的1999年推出了GT-R的第四代版本R34，新车在动力上依然延续了R32的RB26引擎，百公里加速4.9秒的成绩在当时也是身居前列，充满力量感的造型和匀称的车身比例，标志性的圆形尾灯，也让R34得到了最美战神的称号，直道18年后的今天，R34依然是改装界的热门车型，同时，也是最受GTR车迷喜爱的车型。R34是基于skyline（天际线）车系的最后一款GT-R，也是RB-26系列发动机的绝唱。R34于2001年停产，时隔6年，日产于2007年发不了全新设计的新一代战神——GT-R R35，这也是最为被大家所熟知的GTR，无论是底盘，车身，还是发动机，变速箱都是重新设计，3.8升VR38引擎和全新设计的变速箱赋予了新战神极高的性能以及极大的改装潜力，爆改之后的R35甚至可以于布加迪一较高下，这些都让R35成为了名副其实的战神。但由于要容纳V6引擎以及变速系

做为一个喜爱汽车的人，相信大家都看过《头文字D》这部动漫，这部动漫也陪伴着小编度过了整个学生时代，除了紧张刺激的赛车画面，这部动漫中出现的车型，大部分也是汽车史中的经典，下面，就让小编为大家整理一下《头文字D》中出现的那些经典车型。

提起日本跑车，相比大家想到的的第一辆车就是日本的国民跑车——日产GT-R了，当然，这么有名气的车肯定也出现在了《头文字D》当中，只不过命运比较悲催，近乎每次比赛都会撞车，驾驶它的中里毅也获得了“钣金王”的称呼，抛开动漫不提，GT-R也确实全是日系车中性能数一数二的跑车了，自1969年第一代GT-让诞生到现在，GT-R已经推出了6代，今天要介绍的，是GT-R的第三代——R32，继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，搭配280匹的RB26DETT双涡轮增压发动机，以及首次出现在GT-R车型中的四驱系统，使得R32成为当时GT-R系列中性能取向最纯粹的版本。

R32的动力和四驱系统在当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。在日本赛车界29场连胜也为R32夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。

在R32之后，日产于1995年推出了新一代GT-R R33，可是由于相较于R32，R33并没有在性能上取得极大的进步，造型上也没有什么值得称道的地方，因此，这一代GT-R也被称作GT-R的一大败笔。

在R33的失败之后，日产终于在4年后的1999年推出了GT-R的第四代版本R34，新车在动力上依然延续了R32的RB26引擎，百公里加速4.9秒的成绩在当时也是身居前列，充满力量感的造型和匀称的车身比例，标志性的圆形尾灯，也让R34得到了最美战神的称号，直道18年后的今天，R34依然是改装界的热门车型，同时，也是最受GTR车迷喜爱的车型。R34是基于skyline（天际线）车系的最后一款GT-R，也是RB-26系列发动机的绝唱。

R34于2001年停产，时隔6年，日产于2007年发不了全新设计的新一代战神——GT-R R35，这也是最为被大家所熟知的GTR，无论是底盘，车身，还是发动机，变速箱都是重新设计，3.8升VR38引擎和全新设计的变速箱赋予了新战神极高的性能以及极大的改装潜力，爆改之后的R35甚至可以于布加迪一较高下，这些都让R35成为了名副其实的战神。但由于要容纳V6引擎以及变速系统，使得R35的车身比起他的前辈们都要臃肿，在外观上，除了尾部的圆形大灯和GTR的车标，车身可谓跟它的前辈们没有半点继承关系，这也让GTR的车迷难以接受，以小编个人来说，也确实更喜欢R34的匀称比例。但不可否认，现今的R35，确实是日系汽车史上最为强大的量产车。无愧为日本"国宝级跑车“这一称号。