这几款都是公认的冷门好车（从入门到高端被卖爆的国产好车都有谁）

这几款都是公认的冷门好车（从入门到高端被卖爆的国产好车都有谁）在过去相当长的一段时间内，几乎所有中国品牌都是靠“低价”这个唯一的优势去抢市场；不少尝试往高端走的本土产品，在市场上都只是昙花一现的存在。依靠星瑞在轿车市场取得成功的秘诀，吉利迅速推出了“中国星”第二款车型——星越L；车身尺寸已经踏进了中型SUV的范畴的它，却定位于紧凑型SUV，同时在配置上采取了“降维打击”的策略。从销量来看，星越L月销过万的成绩，也侧面印证了其硬核的实力。吉利星越L：花最少的钱，办最多的事长安UNI-V：走在年轻人的“心坎”上当下，中国车市迎来了一波前所未有的年轻化浪潮，A级轿车市场向运动层面演化尤为突出。凭借颠覆了传统设计边界观点的“无边界设计美学”，让整车视觉效果更加惊艳的“贯穿式尾灯”，以及同级别中最为惊艳的“掀背COUPE 电动尾翼 运动声浪”，长安UNI-V自曝光那一刻起，热度就持续居高不下；如今更是销量节节攀升，跻身运动轿车热销行列。对于长安汽车而言，UNI

汽车产销稳居世界第一、自主研发客机C919投入运营、中国率先布局5G等等，都成为中国一张张名片和彰显综合国力的重要符号。国潮概念的出现，可追溯至前几年百雀羚、回力鞋等品牌的二次走红；国潮的兴起，正是中国制造因时而变，因变而兴的真实写照。例如，在汽车行业，国产好车已成为炽手可热的“香饽饽”。

宏光MINI EV：满足了日常的代步需求

微型电动车有多火？去年每卖出7辆电动车，就有1辆是五菱宏光MINI EV，足以看出消费者对于城市代步车的喜爱。这辆车长不足3米、售价不过两三万元、造型方头方脑的纯电双门小车，统治国内电动销量榜已经一年有余；如果不是比亚迪在2022年异军突起，宏光MINI EV仍然将是新能源销量榜一最有力的竞争选手。

宏光MINI的横空出世打破了新能源市场的格局；超低的价格，很实在的通勤工具，以及可爱的造型得到了很多年轻上班族或者说家庭主妇的青睐。简单来说，宏光MINI EV最大优势无外乎两点，一是纯电车的身份，上绿牌的它在限牌城市可以获得更多消费者青睐，二是绝对亲民的价格，不会成为用户的负担，买来市区上下班代步刚刚好。宏光MINI EV高销量也证明了，只要价格合适且能满足通勤的需求，市场接受度并不会低。

长安UNI-V：走在年轻人的“心坎”上

当下，中国车市迎来了一波前所未有的年轻化浪潮，A级轿车市场向运动层面演化尤为突出。凭借颠覆了传统设计边界观点的“无边界设计美学”，让整车视觉效果更加惊艳的“贯穿式尾灯”，以及同级别中最为惊艳的“掀背COUPE 电动尾翼 运动声浪”，长安UNI-V自曝光那一刻起，热度就持续居高不下；如今更是销量节节攀升，跻身运动轿车热销行列。

对于长安汽车而言，UNI-V是一款优秀的产品，而对于A级汽车消费市场而言，UNI-V提供了另一种选择。以往消费者如果想在A级轿车领域挑选一款技术实力强悍、驾驶乐趣突出的车型，他们的目光只能看向日系、美系，如今UNI-V以过硬的产品综合实力，终结了该领域只有“单选题”的现象。低价高配，福利给消费者，既没有技术转让费，也不需要向外方分润，中国品牌的成本优势，给予了消费者更多的买车、用车满足感。

吉利星越L：花最少的钱，办最多的事

在过去相当长的一段时间内，几乎所有中国品牌都是靠“低价”这个唯一的优势去抢市场；不少尝试往高端走的本土产品，在市场上都只是昙花一现的存在。依靠星瑞在轿车市场取得成功的秘诀，吉利迅速推出了“中国星”第二款车型——星越L；车身尺寸已经踏进了中型SUV的范畴的它，却定位于紧凑型SUV，同时在配置上采取了“降维打击”的策略。从销量来看，星越L月销过万的成绩，也侧面印证了其硬核的实力。

抛开车型定位，星越L的品质，甚至有着超越其售价的表现。要知道，星越L基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造而来，基于此平台打造的车型还有沃尔沃XC60、领克05等等。动力方面，星越L全系搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机。智能方面，搭载了近一米长的IMAX三联屏以及25.6英寸AR-HUD抬头显示系统。其顶配售价不超过20万元，但在空间、动力、配置上都能给到30万甚至更高价格车型才有的体验感。

比亚迪汉：诠释了何为国产“技术之光”

在“技术狂人”王传福的带领下，比亚迪以20多年的坚持和实践，终于在红海中杀出一片蓝海，迎来从技术、产品到市场的全面爆发，这其中我们熟知的“刀片电池”可谓是功不可没。比亚迪的产品几乎是全面开花，汉、宋、秦和海豚这四款车型，都是各自细分市场销量名列前茅的车型；尤其是，比亚迪汉凭借一己之力打破了合资中型车的市场垄断。

自推出市场以来，汉家族累计销量突破33万辆，成为国产高端轿车市场的领军者；汉家族不仅遥遥领先本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等合资品牌佼佼者，也是连续三个月销量突破2.5万辆，9月销量3.15万辆更是再次创下单月销量新高；毫无疑问，比亚迪汉又将霸榜9月B级轿车市场。比亚迪汉的热销几乎是给国产新能源汽车打了一剂强心针 ，让人们更有信心相信，国产新能源汽车可以实现弯道超车，跑赢外资与合资。

坦克500：堪称新能源时代的“逆行者”

坦克300像是打开了流量密码，为了进一步加深坦克品牌的影响力，坦克500横空出世；在经历了坦克300现象级的火爆后，定位更为高端的坦克500似乎成为了另一大看点。虽然坦克500的顶配售价直逼40万大关，但预售“一小时订单破1万辆，累计订单破4万辆”的成绩，再一次证明了中国消费者依旧对大排量依旧有强烈需求。

非承载式车身、前双叉臂独立悬架后多连杆整体桥；29.6°的接近角、24°的离去角、最小离地间隙224mm、商务版最大涉水深度700mm/运动版800mm；3.0T V6发动机 9AT变速箱 48V轻混系统；第三代智能四驱 机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，11种地形模型越野选择.....作为一款硬派SUV选手，坦克500越野“素质”堪称满分，再配上一身唬人的“腱子肉”，坦克500可太懂30-50万元区间的消费者想要什么了。

汽车渝评

在中国汽车工业蓬勃发展的当下，宏光MINI EV、长安UNI-V、吉利星越L、比亚迪汉、坦克500等等这样车型的出现，如同冬奥会的奥运健儿般为国争光，以优秀的国潮产品刷新人们对自主品牌的认知，给中国的汽车工业抹上一笔浓重的色彩！