目前市场上哪几款新能源车最好（15款各级别新能源车盘点）
目前市场上哪几款新能源车最好（15款各级别新能源车盘点）动力性能方面，iEV6E运动版搭载三元锂电池，电池能量密度144.96Wh/kg，电池容量41.5 kWh，综合工况续驶里程310km。驱动电机采用的是永磁同步电机，峰值功率50kW，峰值扭矩为215N·m，最高车速102km/h，0-50Km/h加速时间5s。另外，新车可实现单踏板能量回收，对续航里程的贡献率约在17%以上。充电方面，快充30%至80%电量需30分钟，快充0%-80%电量需50分钟，家用慢充充满约需8小时。安全方面，iEV6E运动版搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热、行车自动闭锁 后门儿童安全保护门锁、碰撞后自动解锁功能 尾门逃生开关等功能。补贴后售价：6.55-6.95万元江淮iEV6E运动版6月26日上市，新车是一款全新的纯电动SUV车型，其智享型和豪华智享型补贴后分别是6.55万元和6.95万元，综合续航310公里。外观方面，i
虽然2019年补贴退坡的具体政策还没最终落地，但陆续已有车企开始上调终端售价，买新能源车的好时机，似乎要渐行渐远了。对于很多有意向购买新能源车的准车主来说，要不要抓住补贴的尾巴，适时入手一辆适合自己的新能源车？这或许正让很多准车主们感到纠结。不买的话担心错过政策红利，以后买车更贵，但是现在要买又一时没有很心仪的车型。为此，小编特意将目前15款市场上各个级别中的热门车型进行了整理，分享给各位想买新能源车的朋友，来看看其中有没有你喜欢的车型。
【微型纯电动车】
江淮iEV6E运动版
工况续航里程：310Km
补贴后售价：6.55-6.95万元
江淮iEV6E运动版6月26日上市，新车是一款全新的纯电动SUV车型，其智享型和豪华智享型补贴后分别是6.55万元和6.95万元，综合续航310公里。外观方面，iEV6E运动版前脸造型采用宝瓶口设计，两侧大灯内部配备LED日间行车灯，两侧雾灯带有蓝色元素修饰。尾部造型较为规整，搭配双色"水晶"组合尾灯。iEV6E运动版车身长宽高尺寸分别为3690*1685*1570mm，轴距为2390mm。
内饰方面，iEV6E运动版采用撞色及全黑两种方案，配备有7英寸悬浮式中控屏、CarLife智能手机互联系统、倒车影像、轨迹随动、坡道辅助以及远程空调、日间行车灯、车窗防夹手功能等配置。在空间方面，新车设置有22处储物空间，后排座椅可整体放倒，后备箱可容纳2个32寸行李箱。
安全方面，iEV6E运动版搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热、行车自动闭锁 后门儿童安全保护门锁、碰撞后自动解锁功能 尾门逃生开关等功能。
动力性能方面，iEV6E运动版搭载三元锂电池，电池能量密度144.96Wh/kg，电池容量41.5 kWh，综合工况续驶里程310km。驱动电机采用的是永磁同步电机，峰值功率50kW，峰值扭矩为215N·m，最高车速102km/h，0-50Km/h加速时间5s。另外，新车可实现单踏板能量回收，对续航里程的贡献率约在17%以上。充电方面，快充30%至80%电量需30分钟，快充0%-80%电量需50分钟，家用慢充充满约需8小时。
【小型纯电动SUV】
比亚迪元EV535
工况续航里程：410km
预售价：11-14万元
1月17日，比亚迪元EV535开启预售，预售价11-14万元，新车综合工况续航里程提升至410km，最大续航里程可达535km。
外观方面，比亚迪元EV535定位小型纯电动SUV，基本沿用了现款车型的整体设计风格，采用了Dragon Face家族式前脸设计以及大嘴式进气格栅。前后大灯全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，但整车灯具能耗同比降低约70%。车身尺寸方面，其长宽高分别为4350*1785*1680mm，轴距为2535mm，车身侧面采用了双腰线设计，也在一定程度上拉长了整车的视觉效果。另外，在外部配置方面，该车根据车型的不同提供全景天窗带行李架、无天窗带行李架、无天窗不带行李架等多种车顶布局形式，此外还有前格栅/后视镜/侧围裙板的亮饰条、字标、侧气帘等选配配置。
内饰方面，元EV 535相比于老款车型在品质方面有新的提升，包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计，并且新增香榭棕内饰颜色。此外，新车搭载了10.1英寸智能自适应旋转悬浮大屏以及8英寸全液晶立式仪表。并且，比亚迪首次在元EV车型中搭载了DiLink智能系统，拥有人工智能语音交互功能，同时还实现了整车OTA智能升级，支持该智能系统和整车的远程更新。
动力方面，相比2018款车型，全新一代元EV 535的综合工况续航里程从305km提升至410km，等速60km/h的情况下最大续航可以达到535km。元EV 535搭载的电池模组能量密度从此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg，使得电池容量提升到了53.2kWh，相比老款车型提升了约12kWh。此次元EV 535搭载的永磁同步电机，最高转速可以达到15000rpm，相比老款车型具有显著提升，新车型最大功率达到了120kW、最大扭矩达到了280N·m，0-50km/h加速3.9S、最高车速120km/h。充电方面，相比老款车型在充电时间方面并没有增加，从30%-80%还是保持了30分钟的充电时间。
广汽新能源传祺GE3 530
工况续航里程：410km
补贴后售价：12.98-15.58万元
广汽新能源GE3 530分为乐享版、智享版、互联网悦享版(带AI系统)、互联网尊享版(带AI系统)共计4款车型，补贴后售价区间为12.98万元-15.58万元。购GE3 530全系车型赠送充电桩、并免费安装，按揭购车客户可享3年0利率，置换购车可享5000元现金补贴。
外观方面，广汽新能源传祺GE3 530与现款车型保持一致，前脸采用了家族最新"凌云翼"造型设计，搭配造型犀利的前大灯组及三角形日间行车灯，进一步提升了前脸辨识度。此外，位于进气格栅中央位置的品牌LOGO、轮圈等多处细节加入了蓝色装饰。
内饰方面，新车内饰采用大量的真皮包裹和缝线工艺，方向盘采用经典三幅式方向盘设计。中控台采用对称式设计，内饰大部分采用矩形元素设计，中控屏幕为8英寸中控屏幕，换挡机构则是用旋钮式换挡机构。
动力方面，广汽新能源传祺GE3 530延续了现款车型的配置，其电动机最大输出功率132kW，峰值扭矩290Nm。新车搭载了容量为54.75kWh的三元锂离子电池，电池能量密度160Wh/kg，整车能耗被控制在了14.7kWh/100km。新车综合工况续航里程达到了410km，匀速工况下的最高续航里程可达530km。得益于这些优势，GE3 530可以获得1.32倍的补贴，国家和地方补贴金额合计约为9.1万元。
【紧凑级纯电动SUV】
北汽新能源EX5
工况续航里程：415km
补贴后售价：16.99-19.99万元
1月27日，北汽新能源EX5正式上市，新车定位"全智能长续航纯电SUV"，共推出四个版本，补贴后售价16.99-19.99万元。新车综合工况续航415km，等速续航达520km。
外观方面，北汽新能源EX5采用了封闭式中网与前大灯组相连，下方辅以粗壮的镀铬饰条，前包围线条简洁饱满。车身侧面采用了双腰线的设计，并搭配前低后高的车窗下沿线条。车尾设计比较简洁，采用了银色镀铬饰条与左右两侧尾灯组相连接。车身尺寸方面，新车长宽高为4480*1837*1673mm，轴距为2665mm。
内饰方面，EX5整体运用了深色与浅色撞色的设计手法，并在二者之间加入了浅色木纹饰板作为过渡。12.3寸全高清靓彩数字仪表盘 9寸高清悬浮娱乐中控大屏，具备双屏互动功能，可将中控屏上的多媒体信息、导航信息和电话信息导入仪表屏。配置方面，新车配备有e-Motion Drive 3.0、智能靓彩双屏、电动座椅、百度DuerOS智能语音交互系统等配置，并配备有10项智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等。同时，EX5能通过网联，智能融入各种生活场景，EX5上的各种软件系统，包括EMD 3.0技术，也具备OTA技术定期升级更新。
北汽新能源EX5在动力系统上搭载的是一台最大功率为160kW(218PS)的驱动电机，峰值扭矩300N.m。动力电池采用三元锂动力电池组，并搭载第三代电控管理技术--EMD3.0智能电控系统和One Pedal单踏板能量回收功能，综合工况续航415公里，等速续航里程可达520km。充电时间方面，快充需要30分钟能够从30%-80%的电量，慢充则需要10.5个小时能够从30%-100%的电量。值得注意的是，该车还配有车对车充电功能（V2V）和车载外供电功能（V2L）。
欧拉iQ高续航版
工况续航里程：401km
补贴后售价：9.28-10.88万元
欧拉iQ高续航版车型定位紧凑型纯电动SUV，综合续航里程401公里，共推出了3款新车供选择，补贴后售价为进取型9.28万元、智联型9.98万元，智享型10.88万元。
外观方面，iQ仍然是保持着浓郁的跨界风，前脸采用了封闭式设计，充电口隐藏在车标下方，全新标配了LED大灯，保险杠两侧还试图采用类似于进气口的装饰来营造一点运动感。官方并没有公布欧拉iQ的后备厢容积，不过采用掀背式设计的开口很大，后备厢的平整度和宽敞度都很不错。尺寸方面，该车长宽高分别为4445*1735*1567mm，轴距为2615mm。
内饰方面，高续航版也没有进行改变，仍然采用了简约的设计风格，全液晶仪表盘、皮质包裹内饰及方向盘、贯穿式出风口、电子挡把等等，都显得有一些档次感，各项操作也十分容易上手。配置方面，欧拉iQ高续航版配备了车身稳定系统、6气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/启动、LED大灯、自动大灯、后视镜加热、感应雨刷等等。在智能互联方面，新车全系标配的8寸触摸屏集成了车辆状态、能量回收信息、Carlife 车机互联和TELEMATICS车联网系统等功能，并支持语音操控。
在安全防护方面，该车型配备了集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助系统、VDC车身动态控制、CDP驻车减速度控制、HBC液压助力器失效补偿、APB-MI自动驻车制动系统、RMI侧翻运动干预、TCS牵引力控制系统的ESP博世第九代车身电子稳定辅助系统以及TPMS主动胎压监测、智能驻车系统和泊车系统。
动力方面，欧拉iQ配备了博格华纳提供的永磁同步电机，最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米，0-100公里/小时加速时间在8.9秒以内，并提供ECO、Normal、Sport三种模式调节使用。该车最小离地间隙135mm，工况续航里程可达401km。
小鹏G3
工况续航里程：351/365km
补贴后售价：12.58-16.58万元
小鹏G3在12月12日正式上市，并在上市当天向24位车主交付了新车。小鹏G3补贴后的统一零售价为13.58-16.58万元，在造车新势力当中，这个售价确实出乎很多人意外。
外观方面，作为一款紧凑型纯电动SUV 小鹏G3采用了一体式鲨鱼前脸、光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯，并且运用了大量跑车元素，外观造型极富科技感和辨识度。
内饰方面，小鹏G3的内饰围绕全景太空驾驶座舱概念，通过1.889平米全景式前挡风玻璃、15.6英寸悬浮触控屏、12.3英寸高清全液晶智能仪表、NAPPA真皮一体式运动座椅，营造出智能化驾乘氛围。
配置方面，作为一辆纯碎的智能汽车，小鹏G3围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度，构建全方位智能体验。值得关注的是，小鹏G3搭载自主研发的Xmart OS智能系统，可以通过整车OTA升级服务和车载应用商城体系，为车辆赋予不断升级迭代的能力。此外，小鹏G3还配备了远程控制、语音控制、车顶相机和自适应巡航、自动泊车等功能。
安全方面，小鹏G3采用高强度球笼式框架车身，高强度钢占比达到70%；配备博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统等16项安全配置；采用双层防护电池包与自主研发BMS系统，经过17项国家动力电池安全检测，其中7项达到"双倍国标"安全标准。在智能汽车时代愈发重要的信息安全领域，小鹏G3率先搭载独立安全芯片、自动驾驶模块隔离安全体系等防护技术，打造完整信息安全架构，这一点在业内来说确实处于领先地位。
动力方面，小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航里程351/365KM，60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间3.7秒。据介绍，小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选，用户可自行搭配27种不同驾驶选项。
电动汽车时代网点评：作为一款纯电动SUV车型，小鹏G3在价格、智能配置、安全性等方面确实有不少亮眼的表现。尤其是智能化配置方面，智能、互联网、人计交互和远程控制等方面都让人感到惊喜。总的来说，这款车的性价比还是值得肯定的。
【紧凑型纯电动轿车】
比亚迪 秦Pro EV500
工况续航里程：420km
补贴后价格：16.99-18.99 万元
秦Pro EV共推出了三款车型，补贴后的售价为 16.99-18.99 万元，另外，开发者版本补贴后的售价区间为 18.99-29.99 万元。
外观方面，秦Pro EV车型前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，大尺寸的镀铬进气格栅搭配矩阵造型前大灯，两侧全新的LED头灯组上方镀铬饰条与格栅相连。在细节方面，前脸格栅部分的装饰条与前大灯组相结合，使前脸更具整体感，并且龙爪矩阵式LED大灯支持自动开启和远近光自适应。车身侧面，流畅的车身线条搭配溜背式风格，很具运动感。贯穿式的尾灯组设计，在拉宽视觉效果的同时增加了尾部的层次感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。
内饰方面，设计风格与比亚迪唐基本相似，整体采用了黑色装饰布局，并在中控台搭配了木纹装饰板以及拉丝工艺。同时，在细节之处，皮质座椅被绣上了"秦"字样。此外，8英寸液晶仪表盘 12.8英寸悬浮式旋转中控屏非常吸睛，使车内的科技感倍增。此外，该车还搭载了人工智能语音交互系统，官方称语音识别度可达到99%，用户可以通过语音交互，实现对车辆的控制，提供便利的交互方式。
安全方面，秦Pro EV采用了LCB高刚性轻量化车身，并且装备了B-safe主被动安全系统，可以在紧急制动、预警提示等方面起到至关重要的作用。同时，该车型还配备了双色双五辐镂空式的铝合金轮毂，轮胎型号为 215/55 R17。
动力方面，秦Pro EV搭载了一台最大功率为120kW、最大扭矩为280Nm的电机，搭配能量密度为160.90kW/kg、容量为56.4kWh的三元锂电池，综合工况续航里程可达420km，最大续航可达500km。此外，官方给出0-50km/h加速时间为3.7s。
荣威Ei5
工况续航里程：420km
补贴后售价：12.88-15.88万元
1月2日，新款荣威Ei5正式上市，全系共推出4种配置，补贴后售价12.88-15.88万元，起步价相较于老款低了5千元。新车在续航上较老款车型有所提升，综合工况续航420km，60Km等速续航可达570公里。
外观方面，新款Ei5外观基本延续现款车型的设计，Ei5采用了荣威最新的家族设计语言，整体线条修长，前脸镀铬多横幅格栅与两侧头灯相连，尾门中央也配有连接两侧尾灯的镀铬饰条，整体辨识度较高。新车前大灯造型做了调整，采用了"箭翎C位大灯"、LED尾灯，看着比老款的造型更加年轻。车身长宽高分别为4544*1818*1536mm，轴距为2665mm，新款车型比现款车型略高4毫米。
内饰方面，Ei5同样采用了家族化的内饰设计，其中控台下半部分采用了皮质包裹，换挡机构采用旋钮设计，整体质感较为出色。配置方面，新款车型全系标配快充呼吸式发光车标、PM2.5过滤系统、前排加热座椅、16寸轮毂、电子自动驻车、电子旋钮换挡、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配系统、CBC弯道控制系统等配置，8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统。此外，新车增加了车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统。
动力方面，荣威Ei5延续了老款车型的配置，搭载的永磁同步电机，峰值功率达85kw，峰值扭矩可达255Nm，0-50km/h加速时间最快4.8s，最高车速可达150Km/h。动力电池的能量密度提升至150wh/kg，电池容量也由现款车型的35kwh升级至52.5kwh，综合工况续航也由301公里升级至420公里。官方数据显示，在能耗方面，荣威Ei5百公里电耗为13.2度。电池质保方面，荣威保证8年或20万公里电池衰减不超过30%。充电方面，新车40分钟可充至80%电量（起始电量未知），慢充则需要8.5个小时充满。
北汽新能源EU5
综合续航里程：416km、460km
补贴后售价：12.99-16.19万元
北汽新能源EU5按里程长短分为R500、R550两个版本，补贴后的全国统一售价为12.99-16.19万元。其中，R500的工况续航416公里，等速续航520公里；R550的工况续航460公里，等速续航570 公里。
外观方面，EU5前脸以整体式封闭格栅 银色镀铬线条为主体，搭配"双叉戟式"轮廓灯条和大尺寸C型日间行车灯，大大增加了前脸辨识度。从侧面看，在保险杠与翼子板之间，采用与众不同的扬升式线条，整体车身呈"溜背式"轮廓，尾部采用整体内凹造型设计。车身长宽高尺寸为4650*1820*1510mm，轴距2670mm。
内饰方面，EU5内饰方面采用了大面积仿木材质，真皮多功能方向盘采用隐藏式辐条设计。座椅采用皮质 织物，并具备6向电动调节功能。EU5装配有12.3寸全高清的靓彩数字仪表盘，以及9寸高清悬浮娱乐中控大屏，将充电、驻车、行车等显示在仪表盘内。EU5搭载ADAS智能驾驶辅助系统，R500版本具备全景影像、低速动态物体识别、胎压监测、盲点监测等功能。R550版本还增加了自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等比较前沿的辅助驾驶技术。
动力性能，EU5搭载北汽新能源第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，官方给出的数据是最大扭矩300N·m，最大功率160kW，百公里加速7.8秒，最高安全车速可达155km/h。EU5使用高性能三元锂电池，能量密度达到了151Wh/kg。在EMD3.0的电池管理系统控制下，匹配快充、慢充、应急充多种充电方式，并搭载有电池温控系统。
长安逸动EV 460
工况续航里程：405km
补贴后售价：11.79万元起
补贴后11.79-12.99万元，综合续航405公里，长安逸动EV460很好的满足了目前家用纯电动轿车的两个需求。虽然上市后在销量表现上与三大主力车型还有差距，但相比自身的提升还是非常明显的。并且，综合来看这款车在外观、做工和性价比方面的表现也都是值得肯定的。
外观方面，新车造型基本和燃油版保持一致，细节之处增加新能源车型标识。前脸采用蝶翼式设计，双螺旋格栅上下一体，激流式LED大灯采用蓝色元素点缀。另外，新车侧面配备17英寸五幅运动轮毂，尾部增加EV标识，前脸车标和前保险杠等区域也采用了蓝色进行装饰。车身长宽高尺寸分别为4740*1820*1530mm，轴距2700mm，提供30余处储物空间，专用设计大容积车门杯架和后排扶手带限位式杯托等。
内饰方面，逸动EV 460的内饰与燃油版车型的差别依旧不大，新车配备多功能方向盘，同时方向盘底部平底设计略显运动感，此外新车还配备全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏。在配色和材质方面，新车采用双色设计，材质上加入了大面积的银色金属饰板、钢琴烤漆饰板以及带有仿缝线设计的软性材质，车内整体质感比较出色。值得一提的是，新车换装了全新样式的电子挡把，想必是考虑到大部分车主的用车习惯，所以其并没有采用时下电动车广泛使用的旋钮式换挡机构。
配置方面，新车提供Nappa真皮座椅、电动天窗、森林空气净化系统、无钥匙进入、一键启动、车身电子稳定系统、智能胎压监测、定速巡航系统、电子驻车系统、自动大灯和带电加热功能的六向电动调节座椅等。在科技配置方面，新车搭载了新版inCall 3.0智能车载互联系统，集成倒车影像、蓝牙、导航、语音控制和手机互联等多项功能，inCall-EV远程助理APP能实时监控车辆状态；
动力方面，逸动EV460搭载了一台XTDM10电动机，最大功率为100kW，峰值扭矩245N.m。电能则来自于容量为52.56kWh的三元锂电池，综合续航里程为405km，60km/h等速状态续航里程可达460公里。此外，新车支持快充，充电45分钟即可充满电量的80%，并全系标配电池环境管理系统。
【中型纯电动SUV】
荣威Marvel X
综合续航里程：403km
补贴后售价：26.88-30.88万元
荣威MARVEL X补贴后统一零售价26.88-30.88万元。新车外观方面整体保留了Vision-E Concept概念车的设计元素，并采用了大尺寸盾型的前格栅，内部则由多条横向银色镀铬饰条组成，并与左右两侧狭长的大灯组相连接，从而构成了一体式T字形。车身长宽高尺寸分别为4678*1919*1616mm，轴距为2800mm，全车的风阻系数为0.29。
内饰方面，新车整体采用了浅棕色为主色调，车内19.4英寸一体化的中控液晶显示屏和12.3英寸全液晶仪表非常吸睛，整体科技质感比较强。此外，新车在车内的仪表盘中应用了AR增强现实技术，并且搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。同时，该车还搭载AI PILOT驾驶辅助系统，其中包括有AI Cruise自主巡航、自动泊车等功能。
动力方面，MARVEL X全系共分为两驱、四驱和Pro超能版三个车型，除了两驱车型外，其它车型都能够4.8s破百。动力系统分别为双电机和三电机，双电机版的综合最大功率为137kW，综合最大扭矩410Nm；三电机版的综合最大功率为222kW，综合最大扭矩665Nm。新车搭载的三元锂电池容量为52.5kWh，NEDC工况续航里程403km（后驱版）和370km（四驱版），60km/h等速工况续航里程达到了500km。
【中大型纯电动SUV】
蔚来ES8
工况续航里程：355km
补贴后售价：34.8-44.8万元
ES8是蔚来汽车首款量产车型，定位于中大型纯电SUV，2017年12月16日正式上市，基础款补贴前售价44.80万元，创始版车型补贴前售价54.80万元，补贴后价格分别为（基准版）34.8万万和（创始版）44.8万。蔚来ES8在2018年5月31日完成首批10辆车的内部交付，6月28日完成第二批车辆对外交付。
外观方面，蔚来ES8使用"X"型前脸设计，并配有大量银色镀铬饰条进行装饰。前大灯组为分体式，采用全LED光源，上侧为LED日间行车灯。尾部选用"心跳曲线"式LED尾灯，夜晚点亮时极具辨识度。新车长宽高分别为5022*1962*1753mm，轴距达3010mm。此外，ES8的风阻系数为0.29。
内饰方面，蔚来ES8配有10.4寸超大中控台触摸屏、8.8英寸液晶仪表盘以及多功能平底方向盘。新车大部分操作都集成在中控屏上，减少了诸多物理控制旋钮机构，并且运用了贯穿式空调出风口设计。此外，蔚来ES8取消传统车型副驾驶中控台的手套箱，将副驾驶座椅进行升级，支持前后滑动，并配有电动调节腿拖以及脚托，进一步提升乘坐舒适性。
动力方面，ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，每台电机最大功率为240kW，峰值扭矩420Nm。新车0-100km/h加速时间为4.4秒，百公里时速到静止制动距离仅33.8m。在NEDC综合工况下的续航里程为355km，60km/h等速续航里程达500km。ES8配有容量为70kWh的三元锂电池，快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；慢充模式下，充满电则需8小时。
【插电混动车型】
比亚迪唐DM
补贴后售价：23.99-32.99万元
纯电续航：80Km、100Km
综合油耗：1.6L-1.8L/100km
据悉，唐DM上市之后已成为比亚迪旗下销量增长最快的单品车型，该车补贴后售价区间为23.99万元-32.99万元。
外观方面，新一代唐DM采用了沃尔夫冈·艾格为比亚迪打造的"Dragon Face"家族化设计语言。新车采用"2 3 2"布局的7座设计，前脸采用全新的"大嘴"式中网，上方一道贯穿式的镀铬装饰穿过中央的车标，与左右大灯融为一体，灯眉处向上扬起的线条像一道"龙须"。车身长宽高尺寸为4870*1950*1725mm，轴距2820mm。
内饰方面，唐DM整个中控台采用了更加简约的设计和布局，14.6英寸中控屏采用了无实体按键及可旋转设计，12.3英寸全液晶仪表的左侧为功率表，右侧为时速表，底部为电量标尺。新一代唐DM的实体按键都集中到了电子档杆附近区域，包括一键启动按钮也调整到了这一区域。另外，新车座椅调节按钮位于门板上，带有座椅加热、座椅通风等功能，高配车型还带有3组记忆，全系车型标配全景天窗。
值得注意的是，唐DM带有纯电、混合驱动模式选择，通过中央的滚轮则可以切换5种不同的驾驶模式。同时，新车还配备了4向电动调节方向盘、陡坡缓降、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置。
动力方面，唐DM搭载了比亚迪最新的第三代双模技术，纯电续航里程分别为80公里和100公里，综合工况油耗低于1.6L-1.8L/百公里。新车采用2.0T发动机 电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米，搭配6速自动变速箱。采用前后双永磁同步电机，前电机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。后电机最大功率245马力，最大扭矩380牛·米。同时新增了BSG电机，能够让发动机更平顺地启机。唐DM百公里加速时间为4.5秒，而高性能版为4.3秒。据官方公布消息显示，新比亚迪唐 DM提供动力电池电芯终身保修服务。
领克01 PHEV
补贴后售价：19.98-22.98万元
纯电续航里程：51Km
综合油耗：1.7L/100km
领克01 PHEV是领克旗下首款新能源车型，2018年7月27日正式上市，新车共推出了三款车型，官方指导价为23.28-26.28万元，补贴后售价区间19.98-22.98万元。作为一款自主豪华插电混动SUV车型，领克01 PHEV由吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造。
外观方面，领克01 PHEV依旧延续了燃油版的造型，新车的前脸采用的是家族式的设计风格，并采用了分体式大灯组造型以及贯穿式的前中网，在前左前翼子板处增加了充电接口。另外，新车采用了双色车身的设计，车尾门左侧位置增加了"PHEV标识"。
内饰方面，新车内饰部分仍然延续燃油版车型的设计，匹配了一块10.2英寸的触摸显示屏，支持Carplay等系统的手机互联系统。仪表盘为全液晶显示，在副驾驶手套箱上方加了一块象征身份的"PHEV"铭牌，表明了新能源身份。另外，电子档杆、家族式的多功能方向盘等也都在领克01 PHEV的身上有运用。
动力方面，领克01 PHEV搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机，匹配7速双离合变速箱。其中发动机最大功率为132kw，最大扭矩为265N.m；电动机最大功率为60kw，峰值扭矩为160N.m 0-100km/h加速时间为7.3秒。新车可实现"3 1模式"（Pure纯电模式、Hybrid混动模式、Power动力模式、Save电量保持模式）自由转换，动力电池容量为9.4kWh 纯电续航里程51km 综合最大续航里程可达992km。工信部信息显示，这款车的综合油耗为1.7L/100km。另外，新车将搭载博世iBooster智能助力器 ESP9.3 hev X（可智能调节各个车轮扭矩），该配置的加入能通过能量回收让相同电池电量的车辆增加行驶里程15.4%。
华晨宝马530Le
补贴后售价：49.99万元（2019款）
纯电续航里程：61km
综合油耗：2L/100km
华晨宝马插电混动车型530Le于2018年3 月底正式上市，厂商指导价49.89 万元，综合补贴后售价48.21万元，较前代69.86 万元起的售价降低约20 万元。由于上市之后销售火爆，基本上没有现车只接受预订，甚至有些店内都没有展车，以上海为例，530Le 在加装2.7 万元选装包（必选）的基础上，终端加价仍在3 万元以上，还得排队。
2018年8月底成都车展期间，华晨宝马2019款530 Le插电式混合动力车型正式上市。新车售价为49.99万元，和老款相比指导价格上涨3000元，配置方面增加LED随动控制大灯和后行李箱盖自动操控，除此之外和老款没有任何变化。其电池容量为13kWh，纯电动续航里程为61公里。
由于全新的530Le车型是基于全新一代的5系研发，不过在细节上进行了调整，除了可见的参数变化外，混动车型还针对启动机、真空动力泵等地方也进行了改动。而整套动力结构包括了发动机、动力电子模块、集成一体的ZF变速器和电动机、车载充电模块和电池组等模块。
电池组模块位于后排座椅下方，因此对后排的空间并没有影响，腿部空间和高度与5系汽油版相同，同时后备厢的空间也比与上一代5系混动有所提升。其中由于加持了电动机，因此ZF 8速变速器的长度增加了15mm，但是整体的结构并没有发生变化，对于空间和重量的影响并不明显。
另外，新款5系使用的电池组将能量密度提升了70%，达到了111Wh/kg，总电量为13kWh，而重量降低了45%，为117kg。并且电池具备了15%的电量冗余，可以确保车辆在任何时候都能实现eBoost功能。
与普通5系相比，在外观上5系混动车型的侧面和尾部增加了新能源车型的标识，以及使用了蓝色的轮毂车标和前格栅等。其中前格栅同样具备了主要开/闭的功能，实现了散热和降低风阻和能耗的作用了，同时具备了迎宾光毯的灯光配置。
内饰方面，该车依旧与普通燃油版车型保持一致，但是在仪表盘上引入了混合动力工况显示。此外，530Le车型配备了普通版5系需要选装的Bowers & Wilkins钻石环绕音响以及氛围全景天窗等。
动力方面，530Le搭载代号为B48的2.0T发动机对于部分结构进行了调整，参数为135kW和290N·m，而搭载的电机最大输出为70kW和250N·m。因此系统的综合最大功率可达185kW，最大扭矩为420N·m。此外，宝马530Le还了提供了AUTO eDRIVE（自动）、MAX eDRIVE（纯电）和BATTERY CONTROL（电量整合）三种模式可选。
总结：
随着新能源车型的不断增多，消费者可以选择的空间越来越大，近两年来自主品牌推出的新能源车型在市场上表现非常抢眼，性价比优势比较突出。然而进入2019年之后，合资品牌推出的新能源车型将会激增，到时候竞争会更加激烈，但对于消费者来说则是件好事。对于已经准备买新能源车的准车主来说，现在入手一辆新能源车是一个合适的机会，抛开价格变动不说，在部分一线城市，牌照还是关键。
