北京网约车司机真实收入2022（一位北京网约车司机的选择）

神州对司机及车况要求很高，也有统一配置，由此，成了其与滴滴等平台的显著区别。“像我们就可以自由出入机场、火车站等场合，一般滴滴司机就不敢，监管方一开车门就能感觉出来差距，我们的卫生纸盒、雨伞等，都是专属。”张达明说。他还认为，相对滴滴，神州确实更规范，给他买了五险一金，算是员工，但比较自由。“基本没有其他管理。”

兼顾滴滴

张达明对在神州的工作生涯，还算满意，但依旧跑上了滴滴。

钱是最主要因素，神州客单价更高，滴滴客人更多。他告诉记者，神州收费高出滴滴一倍，但抽佣也高（30%左右），“一般往返机场，就用神州，在相对偏避地区，选择滴滴，两者占总收入基本持平。”

神州官网显示，起步型公务轿车起租价为15元，此后，按照0.5元 / 分钟 2.8元 / 公里计价。滴滴出行APP显示，在工作日，滴滴快车最低消费为13元，里程费为 1.6元 / 公里，时常费为0.5元 / 分钟（0：00-6:00为1元 / 分钟、06:00—10:00为0.8元 / 分钟、17:00—21:00为0.8元 / 分钟、21:00—00:00为1元 / 分钟）。

“一个手机基本搞定两个平台，但神州不能退单，所以，一般还是选择单家上线。”张达明道。

值得一提的是，平台也改变着张达明的作息。他一般早上6点开始工作，晚上10点左右收工，背后是平台的“高峰补贴”（早高峰、晚高峰、夜高峰）。

对于高峰期，滴滴的政策是补贴，神州的选择是提价。“神州提价后，还是按照30%比例抽佣，每次都能够看到具体价格，滴滴就比较神秘，我们看不到顾客付款价格（据记者多方采访，滴滴管理抽成在20%左右）。”张达明说。

兼顾两大平台，一天工作10小时左右，偶尔休息，张达明的月收入在一万五六左右。“我还是比较满意。”

事实上，自有中端京牌车的张达明师傅，收入确实站在了同行的上游。据记者在京连续采访，全职单平台网约车司机收入多在一万元上下，而租赁司机，纯收入迈入“万元大关”概率甚低。

期待美团

现在，张达明的期待是，美团打车早日落地北京。“我们都报了美团，就等开工。”

经济观察网记者从多个信源证实，初入者美团的政策是，前一万名注册司机，前三个月免抽成，同时，只要单日上线满10小时，保证司机500元收入，如超过500元，按不同车型再补贴。

此外，记者还从多位司机及租赁公司处了解到，美团打车北京站将于月底两会后上线，且将推出打车送外卖券等活动，但截至发稿前，美团方面并未就此事明确回应。

张达明显然早已为美团落地做足了准备。“APP都下好了，就等着运营。美团也比较积极，早就在我们群内有通知，地推的人也联系过我，但现在还没有和具体的运营人员见过面。”他说道。

对网约车司机们来说，向美团入局报以热切回应，很大程度上，源自对贯穿2016年“Uber 、滴滴大战”时的“美好”回忆。

“赚钱太容易了，（活得）相当滋润。”回想以往，张达明如此感慨。在当时，他并未加入Uber 、滴滴，守着神州，依旧过着月入3万的生活。“最高没算过，但3万左右，太容易了。”

他还坦言，昔日，确实有不少司机“刷单”，“可以回老家呆着，钱照挣，公司还给补贴高速和停车费，单次刷单成本，也就一毛钱。”

见过“大场面”的张达明也不否认，美团的补贴力度，离那时还有距离，但他认为，已经足够把司机从滴滴拽过去。“对我们来说，就换个APP，几乎没有成本，就我身边来说，90％美团报名司机都来自滴滴。”

滴滴也并不是没有防备。在1月初，美团准备在京上线，当时，滴滴就涨了补贴，美团落地延期，滴滴补贴应声下调。多位司机均应证了此消息。

在“补贴大战”预期下，张达明显然更喜欢这份工作了。“自由且收入还不错，目前，找不到更好的选择。”他说。