岚图free音响多少瓦（大厂音响全是贴牌）

岚图free音响多少瓦（大厂音响全是贴牌）写在最后此外，岚图FREE的车载系统中还专门提供了一个针对音响系统的操作界面，它允许用户通过自动以EQ均衡器的微操调节，实现个性化收音体验，同时似乎也在告诉我们，专业级的音响不仅是用来听的，而且还可以用来玩。我们也不再卖什么关子，先来给岚图FREE的丹拿音响定个性，它并不是所谓的国产调教或是授权贴牌，而是货真价实的丹拿出品，音响本身也是丹拿做的，并在丹麦原厂的工程师与调音师手里完成了调试，完成音响装机后的岚图FREE实车也再度被发往丹麦原厂进行了认证与音效验收，这一来二去的两趟出国远行，已足够证明这套高级音响系统的纯正血统。而且在丹拿原厂之外，岚图FREE搭载的这个版本还是丹麦专门打造的定制款，也是其首席调音师完成调试。并且在全车前、中、后三区采用“1 2 2 2 2 1”环绕式不同频段的扬声器布局，最大程度优化乘客的不同区域听感反馈，让每一个座位上的听觉声场都能收入最佳。同时，对于发烧友

拆车只为专门看音响？这得是多么发光发热的音乐发烧友才会干这样的事儿？而且我们最近在网上看到的一系列高热度“拆音响”视频可不是什么10多万元的烂大街家轿，或者是20多万的所谓自主豪华汽车品牌产物，而是那些动辄70、80万，甚至是几百万的顶级旗舰。

前有高合HiPhi X的英国之宝变为了国产的上声音响，后有奔驰大G的Burmester柏林之声拆下后全是梅赛德斯LOGO，一时间“大厂全是贴牌音响”的说法甚嚣尘上，甚至高合官方声明中更是以“不同角度的理解”“基于汽车产品说明的通行做法”，一面变相承认了音响非原厂原装，另一面更是把汽车同行们都拉下了水。

可在如此阴云之下，谁敢说自家的音响仍旧经得起检验呢？这最先跳出来对抗质疑声的并不是蔚小理，而是有着东风这个“国家队”支持的岚图汽车。

在岚图FREE配置列表中，丹拿音响一直都以标准配置呈现，而比亚迪汉EV、小鹏P7都需要选装，可见岚图这手笔不可谓不阔绰，但正是因此，它才在这场“拆车验音响”的运动里，成了首当其冲的对象。

我们也不再卖什么关子，先来给岚图FREE的丹拿音响定个性，它并不是所谓的国产调教或是授权贴牌，而是货真价实的丹拿出品，音响本身也是丹拿做的，并在丹麦原厂的工程师与调音师手里完成了调试，完成音响装机后的岚图FREE实车也再度被发往丹麦原厂进行了认证与音效验收，这一来二去的两趟出国远行，已足够证明这套高级音响系统的纯正血统。

而且在丹拿原厂之外，岚图FREE搭载的这个版本还是丹麦专门打造的定制款，也是其首席调音师完成调试。并且在全车前、中、后三区采用“1 2 2 2 2 1”环绕式不同频段的扬声器布局，最大程度优化乘客的不同区域听感反馈，让每一个座位上的听觉声场都能收入最佳。

同时，对于发烧友与爱乐人士，这套音响还有许多专业级的设计或配件，比如丹拿长期以来能保持在音响市场高位的独有MSP音盆，通过轻量化、高刚性阻尼特性与锥盆设计，其可以通过频率响应上的优势实现低频段的持续且稳定的回放，而高音单元则将通过音圈的悬浮磁流体设计在高频段减少非线性失真，最大程度提高音质效果。

此外，岚图FREE的车载系统中还专门提供了一个针对音响系统的操作界面，它允许用户通过自动以EQ均衡器的微操调节，实现个性化收音体验，同时似乎也在告诉我们，专业级的音响不仅是用来听的，而且还可以用来玩。

写在最后

在“贴牌音响”蔚然成风的背景下，似新势力又不是新势力的岚图还是用脚踏实地的做法站稳了市场，用丹麦原厂工程师、调音师认证与调试的标准化丹拿音响，表明了央企造车拼的是真刀真枪，也通过这套高级音响组合再度证明了虽有大厂背书，但岚图仍采取了低姿态策略，希望成为一个真正的用户体验型车企，或许这也解释了为什么岚图FREE天生就能活在“热搜”里。