法系车还是日系车好（为什么说不懂车的选日系）
法系车还是日系车好（为什么说不懂车的选日系）再比如，德系、日系几乎所有车型，为了节约成本，要么减配隔音棉，要么大量使用回收棉（黑心棉）作为隔音材质。在一些汽车拆解类节目中，全都原形毕露。 汽车工业发展到今天，工艺已经比几十年前有了翻天覆地的变化，技术也都成熟了。耐用、开不坏只是车企造车的门槛而已，没什么值得夸耀的。相反，现在大多数车辆的质量问题，其实是和用料以及设计缺陷有关。 为什么说懂车的选法系？我们看用料就明白了。 以标致全新4008创享版为例：车身的高强钢材使用比例达到了74.2%，最高抗拉强度达到了1600兆帕！前后全铝合金的防撞梁，而且都配有吸能盒。不等料厚激光喷焊的前、后纵梁。甚至车门的加强筋强度都达到了1200兆帕，车门侧防撞加强板达到了1500兆帕！ 这些地方下的本钱，消费者看不见，可是一旦发生危险，这些扎实的用料以及被动安全设计是能够救命的！在不久之前，高速上，一辆4008被违规并道的大货车挤压、拖拽了上百米，依旧
我们会用遥控器换台，但是不会觉得因为自己会使用遥控器，就多么懂电视；我们会用冰箱，知道什么东西该放冷藏，什么东西该放冷冻，却不会觉得自己很了解冰箱。不过在汽车领域，会开车的人，早买车的人，面对那些还没有驾照，还没买车的人产生的优越感会给自己一个错觉：我懂车。
“一日本田，终身本田”，“日系车结实耐用，省油省心。”“丰田开不坏，一车传三代，人走车还在……”这些关于汽车的评论我们耳熟能详，可是诡异的是，就连很多没驾照的人也这么说。
于是，很多人选择了日系，对国产品牌不屑一顾。可是他们并不知道，“一日本田，终身本田”的皓影，20万级别的SUV，整车没有一处给你使用抗拉强度超过1000兆帕的高强度钢。说日系车省心耐用的，他们并不知道日系车广泛使用的CVT，故障率会随着行驶里程的增加而增加，而且这一过程是不可逆的，去年上了315的英菲尼迪CVT的问题，其实日产全系都存在。一车传三代的丰田，机油乳化增多的问题始终没有得到解决。供应商钢材造假、气囊造假、各种参数造假，而这些日系车企使用了造假的零配件，竟然宣称对质量没有影响。
直至今日，日系车在国内依旧有着极高的市场占有率，说实话，和国人的“不懂车”有着极大的关系。当然，越是不懂车的人，懒于思考的人越是信奉“销量说明一切”。只要能够独立思考的人都清楚，看销量买车，只能成为“羊群效应”里的一只肥羊。
为什么说懂车的选法系？我们看用料就明白了。
以标致全新4008创享版为例：车身的高强钢材使用比例达到了74.2%，最高抗拉强度达到了1600兆帕！前后全铝合金的防撞梁，而且都配有吸能盒。不等料厚激光喷焊的前、后纵梁。甚至车门的加强筋强度都达到了1200兆帕，车门侧防撞加强板达到了1500兆帕！
这些地方下的本钱，消费者看不见，可是一旦发生危险，这些扎实的用料以及被动安全设计是能够救命的！在不久之前，高速上，一辆4008被违规并道的大货车挤压、拖拽了上百米，依旧保持车身钢结构不变形，车上乘员安然无恙。试想，这如果是一辆全车都没有强度超过1000兆帕的某影呢？难道听他们说，车是用来开的，不是用来撞的？
汽车工业发展到今天，工艺已经比几十年前有了翻天覆地的变化，技术也都成熟了。耐用、开不坏只是车企造车的门槛而已，没什么值得夸耀的。相反，现在大多数车辆的质量问题，其实是和用料以及设计缺陷有关。
再比如，德系、日系几乎所有车型，为了节约成本，要么减配隔音棉，要么大量使用回收棉（黑心棉）作为隔音材质。在一些汽车拆解类节目中，全都原形毕露。
对比之下，法系车用的是什么？以东风标致408为例，皮革，给你用环保的水性涂饰剂（不含苯、醛、酮等有害物质）。内饰隔音垫材无任何回收棉，11种隔音棉均为绿色环保材料。包括内饰粘合剂，也用环保的水性胶和热熔胶，不含苯、醛、酮等有害物质。
中汽研的汽车检验中心有一个高温VOC测试，简单说，就是检测车内空气质量的。只是这个测试比较严苛，要模拟车辆在夏天高温天气的工况下，车内挥发物的含量水平。而东风标致408，各项空气质量指标均获得优秀的评价。这就是在一些看不见的地方，法系车的用料。
给你用了高强度热成型钢，不仅仅是安全性提升了的问题，给你用环保的内饰隔音材质，也不仅仅是车内空气质量有保障一个优点。它侧面反映的是品牌的价值观和车企的良心！
我不夸法系车的底盘，虽然大家都知道法系车的底盘好，哪怕是扭力梁，依然能调到不输独立悬架的舒适性和远超普通多连杆的操控性。但这并没有什么了不起的，技术的积累而已，并非完全无法超越。我也不夸法系车某些别出心裁的设计，比如说方向盘中心不动，保证发生事故时，气囊弹出位置的精确，这些贴心是贴心，不过也不是核心优势。但是，法系车的用料，我是一定要大书特书的！因为，如果这样良心造车的品牌被埋没的话，恐怕就不会再有车企，在这些看不见的地方下功夫了……
