斯堪尼亚的真实油耗（斯堪尼亚跟车记）

斯堪尼亚的真实油耗（斯堪尼亚跟车记）机会总是来的那么突然，9月2日，斯堪尼亚在北京举行了以“非常斯堪尼亚”为主题的全新一代斯堪尼亚媒体评测活动。同时，北京站的评测也拉开了斯堪尼亚纵贯南北道路试驾的序幕，在接下来的25天，斯堪尼亚将一路南下，分为多个站点，全程近3900公里，最后直抵广州。 9月9日，第一商用车网小编踏上了跟车征程，从河南郑州市出发，目的地安徽合肥。 我们先来看下参与评测的车辆信息：

第一商用车网 郑林海

有人说：“运输人的一生，50%的时间都是在车上度过的。”因此，我想每位运输人对于陪伴自己半生的卡车都会珍爱有佳，小编也一直向往这种单纯的美好，期待着一次长距离的体验。

机会总是来的那么突然，9月2日，斯堪尼亚在北京举行了以“非常斯堪尼亚”为主题的全新一代斯堪尼亚媒体评测活动。同时，北京站的评测也拉开了斯堪尼亚纵贯南北道路试驾的序幕，在接下来的25天，斯堪尼亚将一路南下，分为多个站点，全程近3900公里，最后直抵广州。

9月9日，第一商用车网小编踏上了跟车征程，从河南郑州市出发，目的地安徽合肥。

我们先来看下参与评测的车辆信息：

当天上午9点半左右，小编跟随本次的斯堪尼亚驾驶培训师周登录师傅，来到了斯堪尼亚的4S店。不过，他并没有着急开始行程，而是对本次跟车的对象——斯堪尼亚R450，进行了仔细的检查。此次跟车还有一项重要的任务，记录车辆的油耗。

9点40分左右，旅程正式开始。周师傅驾驶，从郑州市内一路穿行向南；小编则坐在副驾驶位置上。郑州不愧为国家重要的综合交通枢纽和商贸物流中心，行进途中，富士康、雪花啤酒等知名企业随处可见；让小编略感遗憾的是，此次没有路过少林寺，未能一睹其风采。

郑州市内有一段崎岖不平的路，给行驶带来了很多不便，连续的坑洼路与颠簸路对车辆性能提出了挑战。在通过此段路程时，虽能看到车身有较多晃动，但因小编所在的副驾驶气囊座椅的特性，实际乘坐并不会感觉很颠，舒适性还是可以的。

之后，我们来到了薛店站，从这里进入高速公路。上高速后，油耗测试环节也正式启动。

河南山少，又因斯堪尼亚重卡驾驶室较高，视野十分的开阔。眼前的风景是那么的美，这让我想到了生命本该是一场旅行，最美一刻是沿途风景和观赏风景的心情，很喜欢能在苟且之余，偷窃这些美好。这就如，行色匆匆的我们，一步步启动下一站的列车，却忘了欣赏沿途的风景。也许远方有诗情画意，但请别忘了中途的趣点，当下才是人们最应留恋的。

比如此刻，在斯堪尼亚车中，小编等两人短时间的放松了身心，悠扬的音乐随之响起，周师傅还跟着音乐哼唱起来。路程中风很大，而且我们是逆风行驶，但让小编好奇的是，车外的噪音完全影响不到车内，音乐依然清晰悦耳。也许是看出了小编的疑问，周师傅说道：“斯堪尼亚的噪音控制特别好，车内休息时完全不会被打扰。”

为了应证周师傅说的话，小编进行了测试，使用专业的测噪音设备，保持车辆的平均速度在82km/h。经过一段时间的匀速行驶后，车内测试噪音为70.4分贝。

下午1点半左右，我们进入了安徽境内，并在三角元服务站暂时休息，以做调整。

周师傅身材高大（身高185cm），但是车上的卧铺长2000mm，宽800mm，可以让他完全躺下，感觉较为宽松舒适。简单用过午饭后，我们再次上路。

车前放置的两个可爱的小熊玩偶。

“得中原者得天下”，河南和安徽作为中原重镇，从古至今，诞生了无数的英雄人物。南下过程中，我们路过了很多名人故居与著名战争遗址，虽未能抵近观看，但也感受到历史与文化的气息。

经过8个多小时的时间，晚上19:00，我们到达了合肥。虽然经过数个小时的连续行车，但小编和周师傅，并不觉得累，反而更关心此次行程中斯堪尼亚的表现。

那么，斯堪尼亚的表现如何呢？一起来看下。

通过测试结果，我们可以看到，在总重45吨的基础上，斯堪尼亚的油耗仅为23.9L（而一般类似情况的油耗也要在30L以上，也就是说同等情况下，斯堪尼亚相比竞品，百公里至少可以节油6-10L，甚至更多）。

以物流公司为例，如果这家物流公司的运营路线是成都到上海，往返距离约为4000公里，在百公里油耗为23.9L的情况下，相比竞品一趟可节约2000元左右（按百公里节油8L，柴油价格6元/L计算）；这条路线如果每个月需要跑8趟，单月行驶里程为3.2万公里，一年为38.4万公里，一年仅油费就可节省19万元。而这只是一辆车，如果是一个车队，这个数字则更为客观。

结语

由此来看，一辆好卡车无论是对个人还是公司来说，都是盈利的关键，也是助力卡车司机高效运输的利器。