大众polo空间为什么比飞度还小（大众POLO把客户当韭菜）

大众polo空间为什么比飞度还小（大众POLO把客户当韭菜）不过很多人拿这款车跟家族的高尔夫对比，戏称与高尔夫的同配置车型却比人家的价格高，实在不值；归根结底，消费者对这款车不满就在于其售价，同级别车型中飞度的顶配价格只能买这款车一个低配；而说到其更高的定位，除却空间上比同级别爆款车型稍微有了些长进外，其余地方确实没多大优势。所以POLO只有降价一条出路，价格不下降它的优势永远无法体现出来。车尾设计很是平淡，仿佛在尾门这块“大面板”上除了分体式的多边形大灯外，就只剩下了大众的车标，虽没有过多的设计语言，却经典耐看。内饰设计上，换代后的Polo更具有新鲜感了，更吸引人的是，在这极具新鲜感的设计之中还加入了更加厚道的用料，细节之处尽显精致工艺。配置方面，全系单天窗、定速巡航、具有发动启停技术、上坡辅助功能、胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助等等配置，还具有Beats潮牌音响等同级别车型中少见的配置。动力上，Polo PLUS 全系搭载了一台1.5L自吸式

在两厢车中，大众Polo算得上是一代神车，自2006年入华以来，销量一直榜上有名，辉煌时候也有月销超过2万的成绩；2019年Polo PLUS上市后，更新后的配置和空间表现更加符合多数消费者的心意。然而提起小型两厢车，无论是销量还是扎根人们心中的首选却是飞度，诚然，飞度的价格较之Polo plus便宜了不少，但是由于排放政策，飞度不得不退市，这样一来，在同级别两厢车中，Polo PLUS这款车型似乎便能够站在“王者”位置了。

然而，自新车上市后，Polo plus的销量也没迎来新一轮的巅峰，纵观近一年的成绩，销量最好的时候也不过11月份的8200台，此外月销都在5000辆左右。现款飞度售价7.38-10.28万元，而Polo PLUS售价在9.99-12.39万元，对于一台起步价10万元还是手动挡的两厢小车，大众显得过于自信，有点把消费者当韭菜割的意思，说实话便宜两万买飞度它不香吗，显然，大众Polo的定位会比飞度高一些，而在家用性方面，Polo显然也更有优势一些。仔细探究Polo PLUS的这些特质，可以猜测一下这款车是否只能成为“过去神车”，其市场前景值得期待吗？

升级之后的车型在长和宽的尺寸上面都进行了加法，这一点十分机智，尽管是一款小型车，但是根据我国的实际情况来看，尺寸大一点更适合大家对家用的期待，更具实用性；从前脸看，这款Polo PLUS 还有点自家“颜王”兄弟CC的影子。中网采用小尺寸外加一条银色镀铬饰条做装饰的设计，大灯采用了家族式的不规则设计，具有典型大众家族式设计语言。

车身的高度并未改变，侧面造型依旧有点“大胖子”的感觉，不过得益于车长上的尺寸更加优越，使得车身侧面看上去也更加修长。车身一条简单的腰线由A柱下方一直延伸到尾灯，活泼点形容这条腰线就是耿直，而这些“正经”的元素放在一个“大胖子”框架上便如同一个“铁憨憨”，谈不上好看，却十分讨喜。

车尾设计很是平淡，仿佛在尾门这块“大面板”上除了分体式的多边形大灯外，就只剩下了大众的车标，虽没有过多的设计语言，却经典耐看。

内饰设计上，换代后的Polo更具有新鲜感了，更吸引人的是，在这极具新鲜感的设计之中还加入了更加厚道的用料，细节之处尽显精致工艺。配置方面，全系单天窗、定速巡航、具有发动启停技术、上坡辅助功能、胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助等等配置，还具有Beats潮牌音响等同级别车型中少见的配置。

动力上，Polo PLUS 全系搭载了一台1.5L自吸式发动机，最大马力113PS，最大扭矩145N·m，传动上匹配5MT/6AT变速箱；工信部综合油耗为5.5L，对于家用还很经济的。

不过很多人拿这款车跟家族的高尔夫对比，戏称与高尔夫的同配置车型却比人家的价格高，实在不值；归根结底，消费者对这款车不满就在于其售价，同级别车型中飞度的顶配价格只能买这款车一个低配；而说到其更高的定位，除却空间上比同级别爆款车型稍微有了些长进外，其余地方确实没多大优势。所以POLO只有降价一条出路，价格不下降它的优势永远无法体现出来。