蔚来新车es系列（8千多就可开新车）

蔚来新车es系列（8千多就可开新车）正所谓“强龙压不过地头蛇”，更何况进入欧洲市场的这些新能源品牌自身根基也并不稳健，与“土生土长”的德系车以及“势力强大”特斯拉竞争，中国品牌依然是任重而道远。此前，奥迪因蔚来车型命名问题将蔚来告上慕尼黑法庭，称ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。虽国内网友大多力挺蔚来，觉得奥迪的起诉过于师出无名，但最近“汽扯扒谈”发现蔚来已低调地将ES7更名为EL7。这改名莫不是You are "S"mall we are "L"arge？虽已改名，但蔚来仍然表示会应诉奥迪。且最近蔚来已经开着ET7访问10个欧洲城市，拜访用户顾问团、合作伙伴、同事，了解各地牛屋和换电站建设进度，体验充电是否便利，真实的用车场景或将更加赢得欧洲潜在消费者的青睐。目前，无论是传统车企还是造车新势力，都在积极出海并布局欧洲市场。去年蔚来进入挪威市场，而今年又相继进入了德国、丹

10月8日零点，蔚来在柏林举行发布会，宣布正式进入德国、荷兰、丹麦和瑞典四个国家，此次将采用直营模式，未来也将建立授权服务中心网络以及更加完善的充电版图。

但在此次发布会上，“汽扯扒谈”关注到了两个华点，一是蔚来此次进入四国采用订阅模式，说白点就是租赁服务，且“只租不卖”！另一个则是蔚来已低调地将ES7更名为EL7！

随着新能源车逐渐走入大众，汽车厂商的营销模式也越来越灵活。蔚来创始人兼首席执行官李斌表示，今年在欧洲四国推出其新车时，只会提供租赁服务。根据订阅时长的不同，用户可以每月 1199 欧元到 1295 欧元 (约合人民币 8308 元到 8974 元) 的价格租赁配有 75 千兆瓦时电池组的电动汽车。订阅最短时间为一个月。而在国内，虽然国人没有享受如此优质的体验，但换电模式的推行也为车主节省了购买电池的费用，毕竟作为电动汽车的核心部件，电池的费用也是一笔不小的开销。

现如今，蔚来旗下的全新车型ET7、ET5和ES7已进入欧洲市场，但ES7已更名为EL7，这或与此前奥迪的诉讼有关。

此前，奥迪因蔚来车型命名问题将蔚来告上慕尼黑法庭，称ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。虽国内网友大多力挺蔚来，觉得奥迪的起诉过于师出无名，但最近“汽扯扒谈”发现蔚来已低调地将ES7更名为EL7。这改名莫不是You are "S"mall we are "L"arge？

虽已改名，但蔚来仍然表示会应诉奥迪。且最近蔚来已经开着ET7访问10个欧洲城市，拜访用户顾问团、合作伙伴、同事，了解各地牛屋和换电站建设进度，体验充电是否便利，真实的用车场景或将更加赢得欧洲潜在消费者的青睐。

目前，无论是传统车企还是造车新势力，都在积极出海并布局欧洲市场。去年蔚来进入挪威市场，而今年又相继进入了德国、丹麦、荷兰等国家。今年6月份，岚图携旗下首款智能电动SUV岚图FREEFREE登陆北欧，首站也选在了挪威。目前中国品牌蔚来、小鹏、爱驰、欧拉以及比亚迪等品牌都已入驻欧洲市场，但据海外媒体InsideEVs数据显示，截至今年4月，在挪威销量排名前三的纯电动车型依次是大众ID.4、特斯拉Model 3和奥迪e-tron。

正所谓“强龙压不过地头蛇”，更何况进入欧洲市场的这些新能源品牌自身根基也并不稳健，与“土生土长”的德系车以及“势力强大”特斯拉竞争，中国品牌依然是任重而道远。