inspire混动优缺点（深度体验INSPIRE混动车型）

inspire混动优缺点（深度体验INSPIRE混动车型）乘坐空间7英寸的中控屏没有搭载智能人机交互系统，这一点INSPIRE显然没有跟上智能化的潮流。不过ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统的配备提升了我们驾驶的安全性，这一点是不错的。内饰设计INSPIRE的内饰设计同雅阁比较详细，设计风格同外观反差较大，中年消费者可能更喜欢这样的风格。方向盘的真皮手感不错，没有明显的颗粒感。值得一提的是混动版INSPIRE方向盘的拨片同普通燃油车不同并不是换挡使用的，而是控制电池能量回收的，并且设计了四个级别，驾驶者可以根据自己的需求进行设置。INSPIRE的真皮座椅填充物软硬适中，包裹感不错，长时间乘坐并不会感到太累。前排配备了电动座椅调节，同时还有座椅通风和座椅加热功能，提升了INSPIRE的档次感。

本田在中国消费者中一直有着不错的口碑，雅阁作为本田的主力车型市场表现一直不错，但是雅阁毕竟是一款全球车型，为了更好地满足中国消费者的需求，本田推出了中国特供车型——INSPIRE混动版。既然称为特供车，那么INSPIRE混动版有什么过人之处呢。我们一起来看一下。

外观设计

粗壮的镀铬条直接横穿了整个车头，让INSPIRE的前脸比较有层次感，炯炯有神的大灯和网状的进气格栅让INSPIRE整体看起来比较犀利，大灯、雾灯和转向灯都是LED光源的，提升了整车的档次。

从侧面看溜背式的尾部设计和翘起的尾翼体现了INSPIRE的运动感，轿跑式的设计风格比较时尚。尾部的线条比较流畅，尾灯设计并不像雅阁那么张扬，这一点更对中国人的胃口。隐藏式的排气设计也比较低调，可能会让人误以为这是一台新能源车。

内饰设计

INSPIRE的内饰设计同雅阁比较详细，设计风格同外观反差较大，中年消费者可能更喜欢这样的风格。方向盘的真皮手感不错，没有明显的颗粒感。值得一提的是混动版INSPIRE方向盘的拨片同普通燃油车不同并不是换挡使用的，而是控制电池能量回收的，并且设计了四个级别，驾驶者可以根据自己的需求进行设置。

INSPIRE的真皮座椅填充物软硬适中，包裹感不错，长时间乘坐并不会感到太累。前排配备了电动座椅调节，同时还有座椅通风和座椅加热功能，提升了INSPIRE的档次感。

7英寸的中控屏没有搭载智能人机交互系统，这一点INSPIRE显然没有跟上智能化的潮流。不过ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统的配备提升了我们驾驶的安全性，这一点是不错的。

乘坐空间

本田的车内空间利用率一直不错，同时INSPIRE又有着4910x1862x1450mm的车身尺寸。充裕的空间和含腰托的12向电动调节座椅让驾驶员可以方便地找到一个合适的驾驶姿势。2830mm的轴距让我们在后排乘坐时可以轻松翘起二郎腿。虽然它采用了溜背式的造型设计，不过对后排头部空间影响不大。头部空间和其它B级车水平处于同一个水平。

后备箱的面积可以满足我们的日常需求，放下28英寸的行李箱不成问题，而且后备箱同座椅后排相通，这个设计比较实用。

动力配置

INSPIRE混动版搭载了2.0L的自然吸气发动机，最高功率为107kW(146Ps)，再加上电机的存在混动版INSPIRE的最大综合功率为158kW(215Ps)，同时搭配了一台电子无级变速箱(E-CVT)。发动机和变速箱的配合不错，驾驶起来基本感觉不到顿挫感，电机的介入让它在低速行驶时起步比较快，而且基本感觉不到发动机工作的声音，在车内乘坐感受不错。

在综合路况下，混动版INSPIRE的油耗为5L/100km左右，有不错的燃油经济性，这一点无疑可以让很多消费者满意。底盘采用了前麦弗逊式独悬后多连杆独悬。底盘经过本田的调教质感比以前的思铂睿有了不错的提升，底盘的整体性很强，软硬比较适中，实际驾驶过程中感觉和德系车底盘类似。

保值率

本田的车型保值率一直不错，奥德赛、雅阁、CR-V等车型都是其中的佼佼者。INSPIRE的口碑虽然不及以上几款车型，但是前五年也可以达到79.54%、70.90%、64.19%、57.02%、50.19%的水平。

总结

INSPIRE的整体表现不错，并且针对本田隔音不好的问题，它还配备了主动降噪，加上米其林静音轮胎的加持，INSPIRE降噪效果不错，这一点值得肯定。但是INSPIRE的品牌力不及雅阁和凯美瑞等主流日系B级车，这对它的保值率也造成了影响，首年保值率仅仅80%左右，这一点可能会令人比较介意。