平衡车的轴承是通用的吗（平衡车常用轴承规格型号解析）

平衡车的轴承是通用的吗（平衡车常用轴承规格型号解析）我们平时常说的全陶轴承就是内外圈和珠子采用氧化锆和氮化硅两种材料的；混陶轴承就是内外圈采用两种钢材、珠子采用两种陶瓷材料的轴承；钢珠轴承就是全部使用两种钢材的轴承。 平衡车常用的材质在上一段中以下划线注明。硬度上氮化硅>氧化锆>轴承钢>轴承钢，理论上硬度越高，滚动阻力越小；氧化锆和氮化硅有着耐腐蚀和无油自润滑的优秀性能，但是其抗冲击能力不如两种钢材。 一、材质 1、内外圈和滚珠： 材质有轴承钢、不锈钢、氧化锆（白色陶瓷）、氮化硅（黑色陶瓷）、碳化硅（耐高温）、玻璃（耐腐蚀）、尼龙（绝缘性能）。

刚写完一篇关于轴承品牌的文章，最近又有很多朋友问我轴承规格型号的问题，所以再写一篇关于轴承规格型号的。这篇文章的定位是初级阶段的朋友们，也欢迎大神们提出宝贵建议。

为了照顾很多对轴承不是很了解的朋友，先来介绍一下轴承的结构。

​ 如上图，轴承结构分为外圈、内圈、滚动体（平衡车用的都是滚珠）、保持架（使滚珠相互分隔开，有一种满珠轴承没有保持架结构，但是平衡车里面用得非常少）。除了图中结构，一些轴承还有防尘盖，用于遮挡滚珠保持清洁。

下面分别从材质和规格型号两部分分别介绍：

一、材质

1、内外圈和滚珠：

材质有轴承钢、不锈钢、氧化锆（白色陶瓷）、氮化硅（黑色陶瓷）、碳化硅（耐高温）、玻璃（耐腐蚀）、尼龙（绝缘性能）。

平衡车常用的材质在上一段中以下划线注明。硬度上氮化硅>氧化锆>轴承钢>轴承钢，理论上硬度越高，滚动阻力越小；氧化锆和氮化硅有着耐腐蚀和无油自润滑的优秀性能，但是其抗冲击能力不如两种钢材。

我们平时常说的全陶轴承就是内外圈和珠子采用氧化锆和氮化硅两种材料的；混陶轴承就是内外圈采用两种钢材、珠子采用两种陶瓷材料的轴承；钢珠轴承就是全部使用两种钢材的轴承。

另外，有些高端品牌在内外圈加入了涂层，以获得更好的滚动性能（如CS轴承）。

2、保持架

常用材质有不锈钢、尼龙、PTFE，其中尼龙和PTFE性能优异，高端轴承都采用这两种。

3、防尘盖

防尘盖并不是所有轴承都有。全陶轴承因为其无油自润滑的性能，不需要加油，一般不会配防尘盖；混陶轴承一般采用橡胶或塑料防尘盖，个别高端品牌采用硅胶材质以减小摩擦（如enduG3zero)，有些混陶轴承为了获得更好性能拆除了防尘盖（比如v3、v4里面的轴承），但是带来的问题就是缩短了保养周期。

二、规格型号

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图中尺寸分别是内径、外径和宽度，早期的铝合金轮组一般使用688这一类小轴承，Strider等品牌原装轮组使用608这一类和滑板轮滑通用的规格。随着近些年的发展，高端轮组开始逐渐使用自行车常用的规格，如6800、6801、6802、6803等型号。理论上越大的轴承滚动阻力越小，支撑能力也越强，所以更大品牌都在做大轴承。比如gipsy gpro，先后升级了三代花鼓，型号从6900到6802，再到6803；dati的s8采用6802、s9采用6803；洛菲斯TF25采用699。

不过这也不是绝对，gipsy g-cs貌似来了个反向升级，定位高于g-pro，轴承型号6801。但是仔细分析，这个轮组采用了cs品牌的高端轴承提升性能，更大的轴承间距也保证了弯道性能，小轴承的轻量化优势也体现出来了。所以轴承的规格仅做为一个参考，设计理念更为重要。DIY领域中，speed花鼓使用4个6803大轴承，更大的轴承间距设计，使之成为怪兽般的存在，如果说缺点，无法做到更好的轻量化。

说个重点，为什么各大品牌到了6803就打止了？不使用更大的？我们再来看张表。

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仔细的朋友肯定看出来了，从6804开始，滚珠变小了，滚阻的大小也影响轴承性能，因此6803是个平衡点。

最后再说一个特别的，角接触轴承，尺寸上71801对应6801、71802对应6802......。这种轴承内外圈有一个角度，看起来像锥形，这种设计能够提供额外的侧向支撑，不过不能装反了，否则会卡死。还有一种角接触轴承则是配对出现，两个一组紧挨着安装，解决了卡死问题，目前也只有speed这种4轴承花鼓可以解锁这种玩法。