低速电动车最新消息（停止接单与涨价硬抗间）
低速电动车最新消息（停止接单与涨价硬抗间）据欧拉品牌CEO董玉东透露，进入2022年，积分交易价格已下调至500元-800元。据长城汽车内部预测，未来新能源汽车的积分有可能降至200元。这也直接影响了车企对微型电动车的生产热情。但随着中国汽车产业在新能源赛道上的突飞猛进，各大车企都开始押注新能源汽车，生产规模日益扩大，对积分的需求也在降低。因此，在市场供需平衡的变化之下，新能源汽车的积分价格也从高点一路下滑。以制造锂离子电池需要用到的核心原材料为例，根据Benchmark Mineral Intelligence发布的数据，2020年1月至2022年1月，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。自俄乌冲突发生后，电池原材料的国际市场价格再次飙升，虽然其价格增长曲线如今还无法判断，但可以肯定的是，这将会再次抬高锂离子电池的制造成本。此外，积分价格的快速下滑也成为影响微型电动车发展的重要因素。2018年4月
作为我国新能源汽车销量的重要构成，处在发展“井喷期”的微型（A00级）电动车，正在一些不可控因素的影响下，走向了发展的分叉口。
根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）的数据，2021年，我国微型电动车的销量已从2013年的2.8万辆暴涨到89万辆，并较2020年实现了翻番，成为了我国汽车产业向电动化转型的“新引擎”。
但在进入2022年后，微型电动车的销量却遭遇了“滑铁卢”。就连曾超越特斯拉，夺得去年全球新能源汽车销量冠军的五菱宏光MINI EV，今年首月的销量也遭遇了“腰斩”。从各相关车企给出的分析来看，国际局势动荡、原材料价格上涨、补贴退坡、积分价格下滑成为了影响微型电动车市场发展的主要原因。
“新能源汽车的补贴退坡，锂矿等基础资源价格的剧烈上涨，以及芯片短缺等多重行业外部因素，让新能源车企蒙受巨大压力。”零跑汽车相关人士表示。此外，另一家微型电动车生产企业上汽通用五菱也向记者提到，电池、电机等核心零部件价格的攀升，也波及到新能源汽车上下游的运营。据乘联会秘书长崔东树预测，芯片、电池等零部件的涨价会给微型电动车带来每度（动力电池容量）超过100元人民币的制造成本上涨。
以制造锂离子电池需要用到的核心原材料为例，根据Benchmark Mineral Intelligence发布的数据，2020年1月至2022年1月，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。自俄乌冲突发生后，电池原材料的国际市场价格再次飙升，虽然其价格增长曲线如今还无法判断，但可以肯定的是，这将会再次抬高锂离子电池的制造成本。
此外，积分价格的快速下滑也成为影响微型电动车发展的重要因素。2018年4月1日，我国开始实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”），其目的是助推中国汽车产业向全面电动化转型。在“双积分”交易市场运行了4年后，新能源汽车的积分也从“白菜价”变为了“硬通货”。
据了解，新能源汽车积分价格的顶峰出现在2021年，单车可让相关生产企业获利约6000元-8000元。而这也让单车利润仅百元的微型电动车倍受相关生产车企的热捧。
但随着中国汽车产业在新能源赛道上的突飞猛进，各大车企都开始押注新能源汽车，生产规模日益扩大，对积分的需求也在降低。因此，在市场供需平衡的变化之下，新能源汽车的积分价格也从高点一路下滑。
据欧拉品牌CEO董玉东透露，进入2022年，积分交易价格已下调至500元-800元。据长城汽车内部预测，未来新能源汽车的积分有可能降至200元。这也直接影响了车企对微型电动车的生产热情。
除此之外，上汽通用五菱相关负责人还告诉记者，在政策层面，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提到，2022年1月1日起，国家实施最新的新能源汽车补贴标准，会在2021年的基础上退坡30%，此举也会对微型电动车的销量产生波动。
值得注意的是，在新能源汽车高制造成本的影响下，售价极低的微型电动车的利润空间本就十分有限，但上述问题造成的利润挤压直接把微型电动车推向了生死边缘。因此，早在去年11月，长安新能源就对外宣布停止接受长安奔奔E-Star国民版的订单。今年2月，欧拉黑猫也进入了“停止接单”状态。
在崔东树看来，车企还会因成本上升而采取技术升级、提价、改款等措施。因此，在市场中依旧有部分微型电动车的生产企业选择了涨价“硬抗”。以五菱宏光MINI EV为例，其入门版本的价格已从首年上市时的2.88万元，提升至3.76万元，就目前的形势而言，其价格难免会再度上涨。此外，零跑的部分车型也将迎来新一轮的涨价，零跑汽车相关人士告诉记者，“旗下产品价格的调整通常是基于产品力的升级，未来的产品将在安全、智能、驾控等方面实现提升。”
由此可见，如今，微型电动车已走入发展的岔路口，一面是不以这类车型为销售主力的车企为防止“掉血”不得已停止接单，另一面则是依靠此类车型生存的车企选择涨价销售。但不论选择哪条道路，微型电动车势必会迎来一波重整“洗牌”，未来发展的道路也将更加扑朔迷离。
