2022款本田cb650r改了什么（资讯10.98万元22款本田仿赛CBR650R）

2022款本田cb650r改了什么（资讯10.98万元22款本田仿赛CBR650R）制动方面，刹车系统采用NISSIN制动卡钳，前后盘刹，前轮装配310mm双浮动盘四活塞卡钳，后轮采用240mm单盘双活塞卡钳，并配备前后双通道ABS制动系统。出色的制动表现也一如既往。硬件配置方面，减震系统采用主流的SHOWA SFF-BP预载可调倒置前叉，后悬架装配多连杆结构预载可调中置后减震，并搭配轻量化双摇臂，提供了出色的操控性和高速稳定性。◆ 车型配置 家族化的前脸设计，目光犀利对称式鹰眼大灯，造型凌厉，运动感十足，并匹配了全LED光源，独具风格的造型充分彰显了CBR系列的运动血统。进气口位于大灯两侧形成了具有冲压形式的进气效果。尾部充满层次感造型的设计，也提高了整车的辨识度。车机系统保持了本田系列车型一贯的抠搜风格，全数字单色液晶仪表，运动风格毋庸置疑，但千篇一律的设计，有些审美疲劳，同时也跟不上主流的配置。其他方面在紧急制动是仪表会有提示，双闪一定程度上也起到了安全警示作用。

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在仿赛车型中，10万级别四缸仿赛并不算多，相比合资进口车型中四缸车型不是20就是30万以上，而10万级别的四缸仿赛车型似乎只有本田的CBR650R，前不久本田也发布了2022 款CBR650R，售价10.98万元，价格不变，涂装略有调整。

◆ 外观设计 2022款车型整体外观并没有变化，只是更换了全新的车身版画，依然保持了家族化的前脸造型，具有街车家族的车身设计，车身部分很大程度上与街车CB650R更为相似，不过厂家也提供了车尾部的改装套件，安装之后速度感也即可体现。

◆ 动力引擎 作为国内能买到的最便宜的四缸车动力自然也不会差，搭载了与本田CB650R相同的直列四缸650cc排量引擎，DOHC水冷电喷，并匹配滑动离合，最大马力76.1匹，最大功率56kW/9000，最大扭矩60Nm/8000，动力响应及时有力。

◆ 车型配置 家族化的前脸设计，目光犀利对称式鹰眼大灯，造型凌厉，运动感十足，并匹配了全LED光源，独具风格的造型充分彰显了CBR系列的运动血统。进气口位于大灯两侧形成了具有冲压形式的进气效果。尾部充满层次感造型的设计，也提高了整车的辨识度。

车机系统保持了本田系列车型一贯的抠搜风格，全数字单色液晶仪表，运动风格毋庸置疑，但千篇一律的设计，有些审美疲劳，同时也跟不上主流的配置。其他方面在紧急制动是仪表会有提示，双闪一定程度上也起到了安全警示作用。

车身框架采用了与街车相似的双管式框架机构，保证刚性的同时也具有一定的韧性，承受来自于车辆操控带来的压力，整备质量208kg，座椅高度810mm，油箱容量15.4L，具有街车风格的座椅，后期也可改装使跑车风格更加明显。

硬件配置方面，减震系统采用主流的SHOWA SFF-BP预载可调倒置前叉，后悬架装配多连杆结构预载可调中置后减震，并搭配轻量化双摇臂，提供了出色的操控性和高速稳定性。

制动方面，刹车系统采用NISSIN制动卡钳，前后盘刹，前轮装配310mm双浮动盘四活塞卡钳，后轮采用240mm单盘双活塞卡钳，并配备前后双通道ABS制动系统。出色的制动表现也一如既往。

综上，作为在国内能买到的最便宜的进口四缸仿赛车型，在竞品方面还真没有与之一战的，当然相比之下也不是没有缺点，CBR650R整体的电控配置，车机方面并没有什么优势，对此诸君有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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