雷克萨斯rx实车解析（王波点评雷克萨斯全新RX）

雷克萨斯rx实车解析（王波点评雷克萨斯全新RX）再一个，现款车型的大灯比较纤细的，而新款车型的大灯则更方正一点。新车的尾部整体轮廓和现款差不多，新出现的设计就是贯穿式的尾灯。那么最明显的变化在哪里呢？ 首先，前脸部分这次做了一个很明显的调整。无论新款还是现款，RX采用的设计语言中，从A柱根部开始有两根延伸过来的雕塑线。这两根线条使得发动机罩与正前方的直立面形成一个转折。区别在于，现款车型的进气格栅是穿过这个转折面的——格栅的上半部分感觉是在发动机罩上的，准确说是在转折线的上表面。而在新一代的车型上，格栅的位置就全部下移到这个转折线的下方了。这样一改，格栅的面积变小了，更加符合当前电动车封闭式中网的趋势。而且在格栅边缘还采用了一些参数化设计的纹理，电子化的感觉也更加强烈。关于RX，我个人还有个小故事。我记得前几年我换车的时候，在几款候选车型里面就有RX。尤其是我家的“领导”，还是比较倾向于RX的。说实话，RX的设计语言我还真是挺喜欢的，但

雷克萨斯前几天刚刚发布了新款RX。这台全新的SUV在专业人士的眼中真的是全新的嘛？

对于雷克萨斯RX，我还是有些发言权的。现款RX（第四代）确实可以说是一个全新的设计，它和再往前的几代车型真的不一样。2015年推出的现款RX，在设计层面是我们非常追捧的。我们觉得它的思路还是非常新的。

要说RX，恐怕要先说说NX。因为第一代NX刚刚面世的时候，我们是一直紧密跟踪着的。而且NX在国内发布时，我曾帮雷克萨斯做过设计解析，因此我也掌握了一些一手的资料。所以对雷克萨斯近些年的设计沿革还是有一些比较深刻的理解的。

实话说，NX在设计方面做出了一个非常大的突破，设计语言也特别新颖。至于RX，它的设计是在NX的基础上做得更加硬化、更加锐利了。如果说NX开创了一个新的设计语言，那么RX就把NX上体现出的思路做得更极致一些。NX是探索，RX是成熟。后来很多雷克萨斯的轿车、概念车都是在RX的基础上继续前进的。

关于RX，我个人还有个小故事。我记得前几年我换车的时候，在几款候选车型里面就有RX。尤其是我家的“领导”，还是比较倾向于RX的。说实话，RX的设计语言我还真是挺喜欢的，但当时放弃它的最主要理由是因为RX的姿态不太好。因为毕竟我是做汽车设计的，对比例呀、姿态呀比较看重。在同级别这几个车里面，RX的前、后悬是比较长的，但我喜欢前、后悬相对短一点儿的设计。当时还因为这个问题和我家LD争论了半天。最后虽然没选RX，但这件事情让我印象很深刻。

咱们现在来说说新的RX。第一眼看上去，新RX的格栅部分的处理是有最新概念车的感觉的。但我仔细看了一下，发觉新款和老款差别并不是很大。像Greenhouse、像A柱、B柱、C柱、D柱，还有悬浮式车顶等都很相似，至少看上去如此。我倒觉得新RX和现款车型之间并没有什么明显区别，说是全新一代有点勉强。

再说详细一点，我觉得从外形上变化来看，整体的比例姿态并没有什么根本性的变化，尤其上车顶上半部分。尾部的轮廓、发动机罩的轮廓、Greenhouse以及腰线部分确实变化不大。只能算是在原来的设计上做了一些微调吧。

那么最明显的变化在哪里呢？ 首先，前脸部分这次做了一个很明显的调整。无论新款还是现款，RX采用的设计语言中，从A柱根部开始有两根延伸过来的雕塑线。这两根线条使得发动机罩与正前方的直立面形成一个转折。区别在于，现款车型的进气格栅是穿过这个转折面的——格栅的上半部分感觉是在发动机罩上的，准确说是在转折线的上表面。而在新一代的车型上，格栅的位置就全部下移到这个转折线的下方了。这样一改，格栅的面积变小了，更加符合当前电动车封闭式中网的趋势。而且在格栅边缘还采用了一些参数化设计的纹理，电子化的感觉也更加强烈。

再一个，现款车型的大灯比较纤细的，而新款车型的大灯则更方正一点。新车的尾部整体轮廓和现款差不多，新出现的设计就是贯穿式的尾灯。

从侧面看，发动机罩和前立面的折线位置也是有明显变化的。原来折线的位置大概在大灯下沿的位置，而新款车型上，折线上移到了大灯上沿的位置。这样一来，车头就被抬高了，应该更加有利于行人保护。

此外，轮拱的轮廓也由方变圆了。裙线部分则做了一个很大的褶皱，比现款车型夸张多了。

虽说雷克萨斯一直在强调这次发布的是一台“ALL-NEW”全新的RX，但是它看上去却并没有那么全新。从造型开发层面来说，“全新”是指所有的外造型面都要变。而新款的RX上，Greenhouse部分，也就是前后左右四个玻璃面，以及它们对应的A、B、C、D柱，还有车顶等都没有变，这怎么能叫全新呢？

按理说，如果真的是连底盘都换新的了，从里到外并没有沿用多少现款车型的零件的话，车的各个部位都是要重新设计的，比如悬浮式车顶、A柱的位置、整体的姿态等等，这些核心特征都应该做出变化，毕竟都过去这么多年了。所以我高度怀疑所谓的“全新”，只是在钣金件上做了一些变化。

当然，像车门这样的钣金覆盖件做出明显改变后，普通消费者的确看不出来与老款车型的关系。但实际上车门内框的合页、门轴、铰链等部分却并不会变。这就意味着它的白车身框架基本不会有改动。从这个角度来看，这辆“全新”的RX，应该算是一个重大改款吧。

沿用原来的这些结构件自然是有好处的。首先，模具之类的成本是能降下来的。最关键的是，很多实验，包括安全性、翻滚测试、侧撞等都可以省掉，开发周期也会相应缩短，自然就会节省很多研发费用。

从我个人来看 ，觉得新车还不如现款车型，看着总觉得有些不顺眼。我之所以喜欢现款RX，是因为它的设计风格比较前卫，而且非常协调一致。我经常能在我们家停车场的转弯位置看到一辆现款RX。我经过的时候总能看到它的侧面，它的那个雕塑的型面总是能够吸引我的目光。对于现款RX的设计，我还是很服气的——都是东亚的设计师，人家怎么就能做出这么好的设计呢？

可是再看看新车，我是真有点欣赏不来。侧面的裙线从锋利的直线改成了圆润的曲线，大灯却又变得更加方方正正。而车头被抬高之后，以往的那种向前俯冲的动感却不复存在了。

总而言之，我对新款RX的评价并不高。如果你再问我，下次换车的时候会不会考虑它？绝对不会！