极氪001 全铝车身（极氪001车身结构有多）

极氪001 全铝车身（极氪001车身结构有多）关于极氪001的车身结构暂且就说这么多，都是理论上的数据肯定会有人产生质疑，而极氪001的安全配置和性能都是可以通过上市后的试驾活动感受到的，对于这样一辆全副武装的“铁甲战士”，不如一起期待下~而这个想法也得到了在场工程师的验证。沃尔沃的燃油车为了防止动力总成在碰撞时入侵座舱，会在碰撞时故意造成包含发动机和变速箱的前副车架与车身断开，以减少动力总成带来的巨大动能直接冲击座舱而产生危险。而为极氪 001 了实现这个目标，前副车架需要对碰撞能量有更强的传递能力，从而让连接点断裂，使得动力总成与车身脱离。而材质本身弹性较差的铝合金，就不合适了。而车头的大灯支撑结构除了能够贡献轻量化，但主要也是为了碰撞安全考虑。这部分对车身抗扭刚度并无贡献，且强度太高反而影响车头的吸能效果。结果就是这种轻量化的镂空结构。车内有一个细节是高低差较大的 CCB（Cross Car Beam，汽车仪表板横梁）。驾驶员侧

每次提起车辆安全性总会第一个想到沃尔沃，毕竟连车标都绑着安全带，当然不可能忽视车内乘客的安全，作为第一个发明出三点式安全带的车企，沃尔沃可以说是为广大车主提供了最有力的安全保障。而现在每当人们提起沃尔沃总会不由自主的想到吉利，确切的来说应该是现如今与其共用同一平台的领克，而在新能源发展迅速的当下，吉利与时俱进推出了一款名为极氪001的新能源纯电动车，最近新能源汽车的安全问题又被推上的了风口浪尖，在此时“顶风作案”的极氪001为何如此有信心俘获大家的眼光，且听我细细道来！

与领克家族全系车型如出一辙的设计语言赋予了极氪001与众不同的高辨识度，猎装版的外观设计也是让大部分“Wagon”粉们眼前一亮，28.1万元起售的价格实话实说有点不太亲民，但全面了解过极氪001的配置、动力、续航以及车身结构之后，会感觉这价钱也算是物有所值了，打工人表示还得再攒攒，以后一定买~

其实要说起来极氪001最大的亮点就是空气悬架了，其次基于纯电平台“SEA浩瀚”架构打造而来的下车身也值得一提，SEA 的官方说法叫做“智能进化体验架构”，而字面意思理解的话就是“可持续体验架构“。类似于丰田 TNGA，SEA 是新一代的车辆制造架构而不是某个特定平台。所以，在浩瀚架构下的产物不仅仅是极氪 001 这样的豪华电动车，它也可以支持更低端的悬挂形式，比如针对低端小车型的前麦弗逊，后三连杆（俗称筷子）。可以说极氪001的适应性可谓相当之强。

001 前副车架的涂装与后副车架的银色不同，呈黑色。这是为了突出前副车架是钢制材料，而不同于后副车架的铝合金材质。考虑到产品定位以及车身上其他部位的用料，钢制副车架应该不是为了降低成本。

而这个想法也得到了在场工程师的验证。沃尔沃的燃油车为了防止动力总成在碰撞时入侵座舱，会在碰撞时故意造成包含发动机和变速箱的前副车架与车身断开，以减少动力总成带来的巨大动能直接冲击座舱而产生危险。而为极氪 001 了实现这个目标，前副车架需要对碰撞能量有更强的传递能力，从而让连接点断裂，使得动力总成与车身脱离。而材质本身弹性较差的铝合金，就不合适了。

而车头的大灯支撑结构除了能够贡献轻量化，但主要也是为了碰撞安全考虑。这部分对车身抗扭刚度并无贡献，且强度太高反而影响车头的吸能效果。结果就是这种轻量化的镂空结构。车内有一个细节是高低差较大的 CCB（Cross Car Beam，汽车仪表板横梁）。驾驶员侧较低，而副驾驶侧较高。这是出于对驾驶员视野的优化以及驾驶姿势的调整。由于纵向空间足够但车身较低，极氪 001 更想提供较为斜躺的乘坐姿势，而这需要更低的方向盘以及仪表盘安装高度。

至于 CCB 的高低差带来的不连贯性是否会对车身刚性方面有所影响？我觉得这样的疑问是多虑了，因为这辆车的 A、B、C 柱采用硼钢且抗扭转刚度已经达到了 40 000 N·m/deg 的超高水平。就冲这一点，价格还真没什么可说的了~

关于极氪001的车身结构暂且就说这么多，都是理论上的数据肯定会有人产生质疑，而极氪001的安全配置和性能都是可以通过上市后的试驾活动感受到的，对于这样一辆全副武装的“铁甲战士”，不如一起期待下~