它们成了车坛最另类的存在英语（它们成了车坛最另类的存在）
它们成了车坛最另类的存在英语（它们成了车坛最另类的存在）拥有700匹马力输出的Bulldog采用鸥翼门设计完全是一种理性的考虑，因为如果用一般的车门，以Bulldog那低矮修长的车身，人要进出确实没鸥翼门来得方便。然而，阿斯顿·马丁最后还是没将它给量产出来。Embeesa Charger是少数换代车型都依然采用鸥翼门设定的车型，尽管它两代车型加起来的总产量也就只有数百台。C111用上鸥翼门设计一点都不奇怪，因为它严格来说就是一辆新技术验证车。事实上当年设计师弗里德里希·盖革还把转子引擎放到了C111之上，只是因为后来的石油危机让C111项目不得不被迫下马。Siva 160基于大众甲壳虫平台打造，目的是为了让制造成本足够的低，但换来的却是无趣的驾驶质感，因此最后也就只是造了12辆而已。Bricklin SV-1的设计初衷是要引入可以吸能的玻璃纤维车体的，但到1974年车辆发售时发现除了鸥翼门外当初计划采用的设计几乎都没有用上，包括原计划使用的四缸
要是想让车变得如明星般受瞩目，给它配上一对鸥翼车门似乎是一个很不错的办法。自从梅赛德斯-奔驰在300SL上破天荒地采用了这样的车门后，及后不少车厂都会在自家认为的巨作当中引入相同的设定。的确，即便现在看回这些配上鸥翼门的车型，却依然感觉惊艳……
史上第一款使用鸥翼门设计的车型，但奇怪的是，当时车厂并没有将这样的设计称作“鸥翼门”。
De Tomaso Mangusta（1967）
同样很奇怪的还有来自De Tomaso的Mangusta，因为它虽然采用了“鸥翼门”的设计，不过正确来说应该是“鸥翼引擎盖”设计才对。
Melkus RS 1000（1969）
本以为在当年的东德造一辆跑车是天荒夜谈的事情，不过Melkus还是把RS 1000给造出来了。而除了采用了鸥翼门设计，玻璃纤维跟铝材的大量使用也使RS 1000的车重只有680kg。
梅赛德斯 C111（1970）
C111用上鸥翼门设计一点都不奇怪，因为它严格来说就是一辆新技术验证车。事实上当年设计师弗里德里希·盖革还把转子引擎放到了C111之上，只是因为后来的石油危机让C111项目不得不被迫下马。
Siva 160（1971）
Siva 160基于大众甲壳虫平台打造，目的是为了让制造成本足够的低，但换来的却是无趣的驾驶质感，因此最后也就只是造了12辆而已。
Bricklin SV-1（1974）
Bricklin SV-1的设计初衷是要引入可以吸能的玻璃纤维车体的，但到1974年车辆发售时发现除了鸥翼门外当初计划采用的设计几乎都没有用上，包括原计划使用的四缸引擎都被一副V8引擎代替了。
Embeesa Charger（1977）
Embeesa Charger是少数换代车型都依然采用鸥翼门设定的车型，尽管它两代车型加起来的总产量也就只有数百台。
阿斯顿·马丁Bulldog（1979）
拥有700匹马力输出的Bulldog采用鸥翼门设计完全是一种理性的考虑，因为如果用一般的车门，以Bulldog那低矮修长的车身，人要进出确实没鸥翼门来得方便。然而，阿斯顿·马丁最后还是没将它给量产出来。
DeLorean DMC-12（1981）
拥有鸥翼门设计的DeLorean DMC-12当年只卖1万英镑出头，以性能车的标准确实是相当超值。然而之后的经济环境变坏加上公司老板被指控从事毒品交易让DeLorean一落千丈，最后口碑炸裂的DMC-12其全球总销量也就只有1万辆。
Autozam AZ-1（1992）
90年代日本K-Car小跑车中的典型代表（另外的典型代表有本田的Beat和铃木的Cappuccino），但玻璃鸥翼门的设计强度一般，加上AZ-1的设计在极限状态下容易翻车，因此当年据说它还登上了日本各种车辆死亡人数排行榜的榜首。
Isdera Commendatore （1993）
该车由Eberhard Schultz带领的团队与梅赛德斯合作打造，借鉴了部分奔驰CLK GTR上的设定，动力则是来自AMG调教的6.0升V12引擎。不过，Isdera Commendatore的产量可以说是低的恐怖，因为也就只造了2台。
Bristol Fighter（2004）
Bristol Fighter的鸥翼门采用了碳纤维材质，目的是要减轻重量，方便开关。然而独特的设计再加上道奇Viper的8升V10引擎赋予的强大性能也没能吸引到买家的兴趣，7年的生产周期里只有13辆Fighter被制造出来。
Gumpert Apollo（2005）
尽管拥有641匹马力加持让Apollo足够资格进入超级跑车的领域，不过如果不是用了鸥翼门设计，恐怕也不会有更多的人对这个品牌跟这辆跑车留下印象吧。
梅赛德斯-奔驰SLS（2010）
SLS使用鸥翼门的设计某程度上说是对当年300SL的一种致敬，当然，即便没了鸥翼门，那个长得过分的车头与极其短促的车尾组合成的车身造型也足够让人难忘。
帕加尼Huayra（2012）
帕加尼继Zonda之后的又一力作，有传闻称当时帕加尼打算为敞篷版的Huayra都配上鸥翼门，不过事实告诉我们这是不存在的。
特斯拉Model X（2015）
众所周知，Model X上的鸥翼门除了配备了双铰链令其足够实用外，你也可以无时无刻地“调戏”它。那些Model X跳“集体舞”的视频相信大家也看过不少吧。
Quant F（2015）
来自列支敦士登一家名为nanoFlowcell的一款电动车，虽然采用了鸥翼门设计，不过Quant F采用的却是不折不扣的四座设定，但愿这双鸥翼门的铰链强度能足够给力吧。
