哪些二手车最不值得买（开半年卖了都不掉价）
哪些二手车最不值得买（开半年卖了都不掉价）除了芯片导致的物以稀为贵，还有不少车型一出生就是“稀缺资源”，比如那些超跑品牌的限量旗舰车型。诞生于2014年的法拉利旗舰车型LaFerrari，全球限量499辆。当初进入国内市场的售价为2250万元，如今二手车售价从3000万到3500万元不等。而且，这款车的预期价格还有上涨空间，理由很简单，法拉利历史上所有的旗舰车型都升值了。不知是过于畅销？还是车主“捂盘”不出手？记者走访长沙多家4S店，并未发现有准新车在售，但不少新车的优惠力度都比去年同期有所收缩。仅在某二手车电商网站上看到，长沙某奔驰4S店内销售的一辆里程为4万公里，去年6月上牌的2020款奔驰E300L殊享型售价为48.8万元，而该车新车指导价则为49.98万元，这辆开了一年多的车，约等于只减少了购置税。俗话说“物以稀为贵”，汽车同样如此。汽车芯片的缺失，更显著地体现在高配车型及豪华品牌上，因为这些车型需要更多的车规级芯片。张行
买二手车，大都是冲着价格更是实惠的目的。“新车落地八折”、“半价开豪车”、“三五万的代步车”等各种理由，基本涵盖了二手车市场中的大部分交易。由于近期“缺芯”的影响，不少新车开始需要排队提车，二手车价格也水涨船高，甚至还有不少车型的二手准新车能卖到新车价格。
除了这些缺芯时代下的短期英雄，其实还有不少二手车价格一直比较坚挺，是二手车市场中的硬通货。汽车江湖上给了它们一个绰号——“神车”，这些神车比同级别车型更具性价比、更有个性，它们是保值神器，是二手车市场中的硬通货。
是哪些原因，造就了这些硬通货？让它们能够实现逆势而行。
物以稀为贵
俗话说“物以稀为贵”，汽车同样如此。汽车芯片的缺失，更显著地体现在高配车型及豪华品牌上，因为这些车型需要更多的车规级芯片。
张行从事汽车销售行业十余年，还从未见过如今这般奇怪的汽车销售局面。回忆刚入行做汽车销售时，张行还在感慨曾经的年富力强，“十来年前车很好卖，每天都要加班到很晚邀约客户、整理资料。那时候市面上车型少，遇到一款性能全面点的车，大家为了提车不排队甚至愿意加价提车。没想到如今车型多到我们干这行的都不一定能认全了，居然还能遇上提车要排队。”张行半开玩笑地说，“我以前特别羡慕卖房的朋友，因为他们可以劝客户说赶紧买，会升值的。没想到，如今我们也可以理直气壮的跟客户说，赶紧订车吧，开半年卖了都不掉价”。
让张行这位老汽车销售发出这种感慨的，正是由于在汽车芯片紧缺的背景下，新车产能受限，导致如今不少车型一车难求。新车无法准时到货的情况下，不少车型的二手车都价格都开始爬升，甚至比新车都差不了太多。有媒体报道，随着不少车企直接参与收购准新车，全国不少城市的豪华品牌二手准新车，价格直逼新车。
不知是过于畅销？还是车主“捂盘”不出手？记者走访长沙多家4S店，并未发现有准新车在售，但不少新车的优惠力度都比去年同期有所收缩。仅在某二手车电商网站上看到，长沙某奔驰4S店内销售的一辆里程为4万公里，去年6月上牌的2020款奔驰E300L殊享型售价为48.8万元，而该车新车指导价则为49.98万元，这辆开了一年多的车，约等于只减少了购置税。
除了芯片导致的物以稀为贵，还有不少车型一出生就是“稀缺资源”，比如那些超跑品牌的限量旗舰车型。诞生于2014年的法拉利旗舰车型LaFerrari，全球限量499辆。当初进入国内市场的售价为2250万元，如今二手车售价从3000万到3500万元不等。而且，这款车的预期价格还有上涨空间，理由很简单，法拉利历史上所有的旗舰车型都升值了。
情怀无价
稀缺，可以说是二手车成为硬通货的一个必要原因，但仅有稀缺这一个原因，肯定成为不了硬通货。不少汽车品牌推出过一些车型市场上很稀缺，但原因确是产品力过于羸弱，不被消费者所接受。
有的车型市场保有量不多，但由于其独特的属性，深受爱好者喜欢。例如丰田的86，凭借出色的运动性及86这个名字的情怀，在停止进口之后，二手车价格不降反升，一度价格还超过新车。类似的车型还有铃木吉姆尼，尽管车型小巧，但强大的越野性能及个性的车身造型，让吉姆尼的二手车价格十分坚挺。
可以说，这些车都是“情怀无价”的代表车型。
实用为王
除了稀缺与情怀，二手车市场上还有一些车型凭借良好的实用性，以及出色的质量保证，也有着非常出色的保值率。
比如丰田汉兰达与本田飞度，这两款车型在保值率高的原因非常相似。皮实耐用的质量、出色的空间表现、优异的性能、比同级别车型更全面质量保证。与其他车型不同的是，这两款车型也曾历经多次换代，但售价一直较为坚挺，也让二手车相应的价格能保持着不错的价格。丰田汉兰达由于在市场一度还需要加价才能提车，这也让汉兰达的二手车价格很“硬朗”。
在如今这一轮“缺芯”大潮之后，不少车型迟迟未能满足消费者旺盛的需求。或许，未来几年的二手车市场上，还会出现不少新的硬通货车型。
潇湘晨报记者胡雄
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