飞度gk5黑化改装轮毂（飞度轮毂改装GK5玩家）
飞度gk5黑化改装轮毂（飞度轮毂改装GK5玩家）16寸的间隙17寸 搭配 17寸所用规格轮胎本田飞度GK5 改轮圈，到底要怎么选择才是最完美的？“没有所谓的最完美，所谓的完美都要有牺牲”如果你认真看完就会明白！
这是第二台GK5了。
积累了无数丰富的经验 ，这些经验都会慢慢分享！
现在坚持一个理念：“车要好开，健康，跑的快，刹得住，外观要够帅，东西要用的好”
本田飞度GK5 改轮圈，到底要怎么选择才是最完美的？
“没有所谓的最完美，所谓的完美都要有牺牲”
如果你认真看完就会明白！
17寸 搭配 17寸所用规格轮胎
16寸的间隙
其实看起来低，其实很高，但是塞的不够满。
16寸坚持了很长一段时间，直到有一天出门被卡在减速带上
其实16寸是一个比较综合 黄金的尺寸规格
16寸搭配：205 45 16的轮胎
抓地力更好，MT弹射可以选择更高的转数
15寸的间隙
搭配AD08R:195 50 15 轮胎
所谓的竞技风格，赛道一般是这样搭配
15寸也会让车看起来很低，以前一直在用15寸。
15寸的优势：起步响应速度快，动态加速反应速度快
但是作为一个街道党，我是保留一套备用，也许有一天去赛道会用上。
以上三张照片的对比，你是否找到了心中的答案？
接着“所谓的完美齐平”
经常都有人这么喊完美，我很想知道你说的完美齐平是什么？
真正的齐平，车还能载人吗？
接下来是完美齐平的照片。
完美齐平的案例太多了，我自己也曾弄过，还是用别人的车来做示范吧
← 这样的齐平算不算完美呢？
如果我们生活的城市路况有这么好，也许我还会这么改。
如果我的车不用载人，也许我会这么改。
要做这样齐平！
轮圈本身的数据要够（前后配是一定的）
再就是轮胎的搭配很重要
再就是倾角的调试
飞度GK5 的后悬挂是板车悬挂，要做倾角是非常头疼的事
可以做！但是做完 四轮定位能做好？
亲身经历过，这种玩法不适合我。
我见过非常多的朋友这样玩，但是都没坚持超过2个月
改车一定要想清楚，自己要玩什么。
接着继续！关于后轮！
现在我们能买到的轮子，几乎都是4个轮子数据一样，那怎么办？
不用纠结，因为好看并不是一定要齐平才会好看
让车好开，开的久才是完美的改装升级
这个才是后轮的完美！
如果数据再大 或则 轮胎再宽
满载的时候是不是轮胎会吃到叶子板？
这张照片的角度看的更加清晰明了！
所以那些所谓的齐平完美
你真的有搞清楚吗？
关于锻造
如今，很多人买轮毂动不动就问是不是锻造（Duan zao)？多重？
这是有原因的，第一是了解的片面把锻造当乳神了；第二是早期二手轮毂商为了更好的卖货把锻造宣传成擦屁股纸一样唾手可得了；第三就是中了那轮上1公斤车上10公斤的负荷理论的邪了。
但有意思的是，在纠结于锻造还是铸造的同时却刻意忽略两者在价格上的巨大差异，无一例外的都抱着花铸造圈的钱来套完美锻造圈的想法。这也可以理解，因为“物美价廉”、“捡漏儿”已经在我们的消费观念里根深蒂固了，包括Myself。
17寸会不会跑不动？不会，但是可能起步会慢一些
那对于MT来说又有什么关系呢？
那对于喜欢走走姿态的玩家来说又有什么关系呢？ 好看就行。
一直在调整，在更换，只会越来越好。
男人看鞋，车看轮 ←这句话不知道在那里看到的。
一个轮毂真的能改变动力？
就像那些指望着换根排气尾段或来个KN风格就梦想着动力提升了一样可笑。不可否认，锻造轮毂的优点对于车辆有诸多理论优点，但如果非要说它可以对动力确有所帮助，那也是轻量化竞技锻造轮毂，而大部分锻造轮毂则一定是以锦上添花的方式存在，如果你的动力已经全方位升级改装的很均衡且厉害了，然后来套锻造圈一锤定音并武装品味，再配合不俗的外观改装，这样锻造轮毂的优势才能被利用到极致。
-----------------------以下文字来自朋友圈----------------------
最后啰嗦一句，也不要纠结于二手圈的圈龄，上来就问这圈用多久了？
特别low，一下就暴露自己是个雏儿了。
那土疙瘩烧成的砖结构楼房风吹日晒雨淋还70年产权呢，这大金属疙瘩能比它次了？
也不要过分纠结重量，整的跟自己个儿车能跑多快似的！重量和工艺有关更和造型有关，
理论上说外形越绚丽、数据越大王的轮毂相对越沉，重量和造型成正比；而轻量的轮毂不管是铸造还是锻造，
百分之九十九的造型一定是简约的条幅款，不信去看看Rays、锻荣社那种锻造竞技圈都啥模样，别用BBS的轻量化锻造圈抬杠，它啥圈都那个B样儿……
我觉得说的特别有道理！
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如果要问我玩过多少双跑鞋。
那我放一些上来。
照片太多需要整理。（太！！！！多了，小编挑了几张上来）
如果搭配出理想的视觉效果，这和避震器有关，和设定的高度，与搭配的轮胎有关
此文转自资深玩家‘河马哟哟哟’并获授权转载，才此鸣谢！
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飞度车友会HONDA-FIT123
