高合纯电汽车（新车插班生售价80万）
高合纯电汽车（新车插班生售价80万）HiPhi Z定位是轿车，从车型来看有点与极氪001的猎跑风格有些相似，但 HiPhi Z的棱角更加分明，车身更加纤细，融入机甲元素，更富有科技感。在前脸的设计上，还是沿用了HiPhi X的设计，采用相同的不规则LED大灯。了解HiPhi Z的人都知道，自2021年亮相以来，它就吸引到很多业内人士的关注，而它极富科技感的外表造型，颠覆了人们对传统汽车的认知，让人不敢相信，它是一款即将量产上市的纯电汽车，而即将上市的高合HiPhi Z也做到了还原度95%以上。我们在电影中看过无数天马行空的概念车，也产生了对未来汽车的遐想，就比如《全面回忆》在空中激情追逐的悬浮战车，让我对空中飞行的车充满期待，而要说让我印象深刻的还是儿时蝙蝠侠中，那款令人心驰神往的蝙蝠车。而时过境迁，越来越多的概念车已经变成了现实，就比如今天的主角高合HiPhi Z，来自2041年的访客。说起高合汽车大家可能会觉得有点陌生，
每一个突然出现的“插班生”，都会引起一番议论。有些实力强的，就会打破原有班级平衡，而有些议论过后则归于平静。
疫情之下，规则变动，中国汽车市场，同样有着心怀梦想 的“插班生”挤进车市淘金。谁能在未来鹤立鸡群，一枝独秀？谁会最终大浪淘沙，优胜劣汰？
车厘子《新车“插班生”》系列报道，为那些在中国汽车市场淘金的全新车型把脉问诊。
本期的汽车插班生，我们关注的车型是高合HiPhi Z——汽车圈的科幻巨作，2041的穿越者。
我们在电影中看过无数天马行空的概念车，也产生了对未来汽车的遐想，就比如《全面回忆》在空中激情追逐的悬浮战车，让我对空中飞行的车充满期待，而要说让我印象深刻的还是儿时蝙蝠侠中，那款令人心驰神往的蝙蝠车。而时过境迁，越来越多的概念车已经变成了现实，就比如今天的主角高合HiPhi Z，来自2041年的访客。
说起高合汽车大家可能会觉得有点陌生，不过它确实也有点与众不同，与其他新势力不一样，他从进入市场就主打超高端豪华市场，早在2020年就出了一款名为HiPhi X的国产第一台最贵的纯电汽车，售价高达57万元，而沉寂了两年后，高合给我们带来了新的作品，高合HiPhi Z，那么这款极具科技感的新车，又会有哪些惊喜呢？
售价高达80万，HiPhi Z值得吗？
了解HiPhi Z的人都知道，自2021年亮相以来，它就吸引到很多业内人士的关注，而它极富科技感的外表造型，颠覆了人们对传统汽车的认知，让人不敢相信，它是一款即将量产上市的纯电汽车，而即将上市的高合HiPhi Z也做到了还原度95%以上。
HiPhi Z定位是轿车，从车型来看有点与极氪001的猎跑风格有些相似，但 HiPhi Z的棱角更加分明，车身更加纤细，融入机甲元素，更富有科技感。在前脸的设计上，还是沿用了HiPhi X的设计，采用相同的不规则LED大灯。
而在尾部HiPhi Z则是做了调整，备了可主动升降的尾翼，在提升车尾视觉效果的同时，还能获得更好的空气动力学性能。外观可以说是他最大的特点，但外界对此也是褒贬不一，有人认为它是用力过猛，也有人觉得他打破常规很特别。
不过HiPhi X极具想象力的开门方式，也继续在它身上使用，前后车门为电动对向开启，使得后排乘客上下车更从容。而整个车身最有意思的还是它的交互方式，整车交互系统由4066颗LED组成，首次把ISD智能交互灯应用到车身侧门上，通过流水光效带来未来的信息指引，尾部也搭载了ISD智能交互灯组，能够与后车进行互动，实现了可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光进行交互。不过这些也都不算太硬核的技术，只能算是锦上添花。
而内饰方面，高合可以说是将机械变得有温度，将数字生命也体现得淋漓尽致，最能体现这一点的就是，它车内的多轴位移的车载数字机器人－HiPhi Bot，当驾驶者置身车内，HiPhi Bot能听音识位，通过多轴位移机械臂，将中控屏幕转到合适的角度和位置，一切就绪以后，还会像你点点头，在一定程度上，更像是一个旅途的陪伴者。
不过在问界M7中，也可以进行四个区域的语音识别，所以这个功能也不算特别，更多的是赋予机器更人性化的体现，有助于提升车子的娱乐性，但对驾驶帮助并没有特别明显。
而在动力和续航方面，新车采用永磁同步电机，全时四驱，最大功率为75kW/247kW，最大扭矩为145N·m，搭载宁德时代提供的120kWh的电池包，CTP技术的支持下，CLTC工况下续航可达705km。与同级别相比，虽算不上最优，但价格上还是有一定的优势。
除此之外，HiPhi Z在一些小细节中也有自己的设计，比如车内全息幻彩 NAPPA真皮座椅，以及极具特色的星河流光氛围灯光和矢阵列氛围灯，双辐方向盘以及双千瓦级音响系统等等看起来较为奢华的设计，而这正是它彰显自己高贵的体现。
所以平心而论，HiPhi Z在设计上确实是下了功夫的，科技氛围感强，但又不失豪华感。但仅因一些黑科技，就卖到80万，与一众大佬平起平坐，难免有被收智商税的嫌疑。
口碑受损，HiPhi Z需对产品更严格点
尽管HiPhi X并没有像传统车企一样，销量上大红大紫，但实际上它在自己的领域，已经蝉联了数月50万以上豪华品牌的销量冠军，虽然这个榜单里排除了很多顶配超过50万元的车型，例如蔚来ES8，但作为初来乍到的豪华品牌，已经算不错的成绩了，那么HiPhi Z 会像hiphi X一样成功打入60万级别电车的领域吗？
其实摆在HiPhi Z面前还有许多考验，在今年上半年，高合HiPhi X就被车主投诉涉嫌宣传欺诈，其一是音响明明是“Meridian英国之宝品牌音响”，但交付的车上的音响却是上声品牌音响，内饰材质与宣传有出入，实际销售给车主的高合HiPhi X仅仅座椅部分的皮革是半苯胺真皮，门板、中控等其他地方均系人造革。
随后官方也澄清了，因为对于文字的解读不同，给部分用户造成了对产品理解的偏差，但在一定程度上也打击了消费者对品牌的信心。
其次近几年高合汽车在高端电车领域的对手并不多，国产品牌几乎没有，而与之同价位的车也就只有保时捷和特斯拉这些品牌，但进入2022年以后，传统豪华品牌BBA也加速了电气化的革新，如价格相差不大的奔驰EQS，似乎对消费者更具有吸引力。
所以说在有限的客户里，高合HiPhi Z想要复刻HiPhi X的成功，可能更要对产品严格一些，毕竟价格更高，人们的期待就更高。
高价模式投石问路，高合何时推中端走量新车？
从HiPhi X到HiPhi Z，高合脱离不了一个字，那就是“贵”，那么早在前年就上市的HiPhi X虽然销量不算太差，但在整个新能源汽车领域中也不算特别优秀，据数据显示，高合汽车截至2022年7月份，累计上险量已经破7000台，这也是近两年整个高合公司的营收。
以平均成交价70万为标准，高合汽车近两年的收入，仅有49亿元，理论上讲是不会盈利的，而事实上造车是非常花钱的，对于营收高达几百亿的国产造车新势力来讲，因为投入研发还亏损着几十亿。
我们以蔚来为例，在2021年，蔚来汽车的营收为361.36亿，而一年的研发费用就高达45.9 亿，而减去其他成本后，蔚来汽车的利润-40.17亿元，可以说蔚来在这一年中花销了400亿，而这也仅仅是蔚来一年的花销。那么对于高合来讲月销只有几百辆，年收几十亿的造车企业，这两年可能还面临着甚至上百亿的债务危机。
不过历史上还真有月销几百辆就可以存活的品牌，就比如柯尼塞格、法拉利、迈凯伦等，这些大多数都是背靠大集团，售价在百万甚至千万级别的品牌，所以高合背后的资本还能继续维持它挥霍多久呢？
在融资方面，高合一直比较神秘，丁磊曾表示，“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有新一轮的投资”。也就是说高合与蔚小理不同，并没有通过上市进行融资，其中政府投资也仅在《每日财报》有提到，是2021年11月的一笔50亿元融资，投资方为交通银行上海分行。不过从话语中可以看出，高合还是非常有底气的，钱多到暂时不需要融资。
而再多的钱，也抵不过长期的亏损，那么高合HiPhi Z如果没有达到预期效果，高合走高端豪华品牌的路还能继续走下去吗？
不过，按照车企的套路，无论特斯拉还是蔚来等豪华新势力，都是选择高开高打，再慢慢布局中端产品从而撑起销量的做法，相信高合未来也会推出更具性价比的走量车型，或许那时才是考验高合实力的机会。
写在最后
实际上新势力造车并不容易，很多车企也因此陨落，而高合作为第一个国产电车的豪华品牌，坚持独立研发和造车，在一定程度上是值得大家肯定的，另一方面它也通过产品告诉我们，好的电车并不是材料的堆砌，而是别出心裁的设计。那么即将上市的HiPhi Z能得到大家的赏识吗？
